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汽车构造

6012001年新分类中，乘用车下细分为（）等。
602商用车下细分为（）等。
603（）属于内燃机汽车
604（）属于电动汽车。
605底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶，包括（）
606以下（）属于汽车的电气与电子设备。
607汽车总体构造包括（）。
608汽车驱动力的最大值取决于（）
609汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
610当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。（）
611汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。（）
612全轮驱动汽车的驱动性能好是因为全轮驱动汽车的附着重力为全车的总质量，所以其附着力较之相同质量的非全轮驱动汽车显著增大。（）
613直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机为（）
614目前，应用最广、数量最多的汽车发动机为（）。
615活塞行程是曲柄旋转半径的（）倍。
616多缸发动机各气缸的总容积之和，称为（）。
617气缸总容积与燃烧室容积之比称为（）。
618四冲程汽油机与四冲程柴油机有哪些不同点（）。
619（）是发动机各机构、各系统的装配基体，本身的许多部件又分别是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系和润滑系的组成部分。
620发动机的（）的功用是：按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。
621（）发动机没有点火系统。
622（）的功用是：在发动机工作时，连续不断地把数量足够、温度适当的洁净
623以下（）是根据环保法规的要求，在汽车上安装的能减少CO、HCNOx、颗粒物等有害物质排放的装置。
624汽油发动机较之柴油发动机具有以下特点（）
625发动机动力性指标有（）
626以下是发动机强化指标的有（）。
627平均有效压力与活塞平均速度的乘积（Pmevm）称为（）。
628在排放性方面，目前主要限制（）
629汽车的耐久性通常用发动机的大修里程来表示，汽车大修里程的长短与下列哪些因素有关（）。
630节气门全开时测得的速度特性称为（）。
631一般来说，进气行程终了时气缸内的压力低于大气压力，气缸内的气体温度高于大气温度（）。
632在同一转速下，节气门开度越大表示负荷越大。（）
633一般来说，排气行程终了时，残余废气的压力略高于大气压力。（）
634柴油机进气行程终了时的压力高于汽油发动机进气行程终了，温度低于汽油发动机进气行程终了。（）
635一般来说，柴油机压缩行程终了压力和温度都高于汽油发动机。（）
636对于二冲程发动机，为了防止新鲜混合气大量与废气混合并随废气一起排出气缸而造成浪费，活塞顶做成特殊的形状，使新鲜混合气的气流被引向上部，这样还可以利用新鲜混合气来扫除废气，使排气更为彻底。但是在二冲程发动机中，要完全避免可燃混合气的损失是很困难的。（）
637二冲程发动机进气、压缩、作功、排气四个行程中的压力都高于大气压力。（）
638二冲程发动机的最大缺点是不易将废气自气缸内排出得较干净，并且在换气时减少了有效工作行程。因此，在同样的工作容积和曲轴转速下，二冲程发动机不如四冲程发动机经济。（）
639发动机的升功率大表明每升气缸工作容积发出的有效功率大，发动机的热负荷和机械负荷都高。（）
640随着发动机技术的不断进步，发动机的强化系数越来越高。（）
641发动机某一转速时全负荷，意味着此时发动机的功率是最大。（）
642功率的大小代表着负荷的大小。（）
643多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（）
644发动机总容积越大，它的功率也就越大。（）
645发动机工作循环的周期性和曲柄连杆机构运动的周期性，导致往复惯性力、旋转惯性力、翻倒力矩和发动机转矩周期性变化，引起发动机在支承上的振动，降低了汽车行驶的平顺性和舒适性，为改善这种状况，在发动机结构设计上采取以下措施（）。
646轿车发动机越来越多采用铝合金机体的原因是（）。
647（）机体的刚度大、工艺性好。
648无气缸套铝合金机体在气缸内表面进行多孔镀铬的目的（）。
649湿汽缸套机体采用定位环带实现（）。
650气缸的（）一般是靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应支承面实现。
651许多汽车发动机把各主轴承盖铸成一个整体，形成梯子，即梯形梁，是为了显著增加主轴承的（）。
652汽缸盖的构造受到以下因素的影响（）。
653对燃烧室的要求（）。
654（）燃烧室由两个以上半球形凹坑组成，结构紧凑，面容比小，火焰传播距离短，气门直径较大，气道比较平直，能产生挤气涡流。
655（）燃烧室的主、副燃烧室之间的连接通道与副燃烧室切向连接，在压缩行程中，空气从主燃烧室经连接通道进入副燃烧室，在其中形成强烈的有组织的压缩涡流。燃油顺气流方向喷射。
656汽缸盖的三角区、鼻梁区冷却不良的后果有（）。
657对活塞的要求（）。
658采用（）的铝合金活塞：毛坯组织细密、无铸造缺陷，实现少切削或无切削加工，提高金属利用率。
659有的半球形燃烧室发动机采用凸顶活塞的目的是（）。
660为了减轻活塞顶部的热负荷并提高发动机热效率，可采取以下方法（）。
661提高活塞环槽耐磨性的方法（）。
662减少活塞热膨胀量的方法（）。
663活塞的拖鞋式裙部是将（）的裙部去掉。
664高强度发动机，为了减轻活塞顶部和头部的热负荷采用（）冷却。
665下面活塞的表面处理方法中是为了提高耐磨性的方法有（）。
666第一道活塞环外圆面通常进行镀铬或镀钼处理，是为了提高（）。
667（）常用在热负荷较高的柴油机上的第一环，因为其抗胶合能力特别好。
668（）可以防止活塞环在环槽内上下窜动而造成的泵油作用，同时增加了密封性，还易于磨合，并有向下刮油的作用。
669连杆小头孔与减磨的青铜衬套或钢背加青铜镀层的双金属衬套的配合关系为（）。
670斜切口连杆的连杆螺栓由于承受较大的剪切力而容易发生疲劳破坏，为此，应该采用能够承受横向力的定位方法，连杆大头的定位方法有（）。
671轴颈表面进行喷丸处理，圆角处要经滚压处理，目的是为了（）。
672为了有较高的弯曲刚度和扭转刚度，曲柄臂的形状一般是（）。
673曲轴后端密封方法有（）。
674回油螺纹可以是梯形的或矩形的，其螺旋的方向应为（）。
675曲轴的形状与曲拐布置与下列因素有关（）。
676为了消减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴（）装有扭转减振器。
677发动机往复惯性力的平衡状况与（）等因素有关。
678曲柄连杆机构是在高压下作变速运动（）。
679曲柄连杆机构是在高温、高压、高速和化学腐蚀的工作条件下工作的（）。
680作功行程：气体压力是阻碍活塞向下运动的力（）。
681气体作用力和往复惯性力的周期性变化将引起发动机的振动，降低汽车行驶的平顺性和舒适性（）。
682与发动机的平衡情况相关的因素有：汽缸数、气缸排列形式、曲拐布置形式（）。
683机体组是发动机的支架（）。
684曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动（）。
685无气缸套气缸体是在机体上直接加工出气缸（）。
686按气缸排列形式，气缸体结构有：直列、V型、一般式（）。
687按气缸结构形式：无气缸套、干气缸套、湿气缸套（）。
688按曲轴箱结构形式不同：对置式、龙门式、隧道式（）
689气缸盖是密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室（）。
690气缸盖重要的冷却部位是鼻梁区和三角区（）。
691作用于活塞上和汽缸盖上的气体力大小相等、方向相反，在机体中相互抵消而不传至机体外的支承上，但使机体受到拉伸。（）
692绝大多数水冷发动机的汽缸体与曲轴箱连铸在一起，风冷发动机几乎无一例外地将汽缸体与曲轴箱分别铸造。（）
693六缸直列发动机的平衡性最好。（）
694湿式气缸套装入机体后，气缸套顶面高出机体顶面005-015mm，其目的是提高气缸盖的密封性，起到防止气缸漏气和水套漏水的作用。（）
695平底式机体高度增加，弯曲刚度和扭转刚度显著提高，而且密封较简单，广泛应用于各类汽车发动机上．（）
696汽车发动机汽缸盖采用铝合金材料，导热性好，有利于提高发动机的压缩比。（）
697篷形燃烧室用于多气门配气机构的轿车发动机上。（）
698金属-复合材料衬垫和全金属衬垫属于无石棉气缸衬垫，其具有强度高，抗腐蚀能力强的特点。另外无石棉，消除衬垫中的气囊，环保，是当前的发展方向。（）
699为了消除在汽车行驶中车架的扭转变形对发动机的影响，减少传给底盘和乘员的振动和噪声，发动机支承是弹性的。（）
700在铝合金活塞中增加硅的含量，能提高活塞表面的耐磨性。（）
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