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磨耗

201设置曲线超高的目的中不含（）。
202线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h，波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。
203线路允许速度vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。
204线路允许速度200km/h≥vmax>160km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
205线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
206线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
207线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
208线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
209线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。
210线路允许速度200km/h≥vmax>160km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过（）
211线路允许速度200km/h≥vmax>160km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过（）mm时为重伤钢轨。
212线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过（）mm时为重伤钢轨。
213线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过（）mm时为重伤钢轨。
214线路允许速度200~250km/h，钢轨头部总磨耗超过（）mm时为轻伤钢轨。
215线路允许速度200~250km/h，钢轨头部垂直磨耗超过（）mm时为轻伤钢轨。
216线路允许速度200~250km/h，钢轨头部侧面磨耗超过（）mm时为轻伤钢轨。
217线路允许速度200~250km/h，钢轨头部侧面磨耗超过（）mm时为重伤钢轨。
218波长（）属于波浪形磨耗波纹。
219200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（）mm时需要及时整治。
220200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
22160kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速100km/h的正线上超过（）mm时，应及时修理或更换。
222道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm，应及时修理或更换。
223道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm，应及时修理或更换。
224道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他站线上超过（）mm，应及时修理或更换。
225道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过（）mm，应及时修理或更换。
226道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过（）mm，应及时修理或更换。
227道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（）mm，应及时修理或更换。
228道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过（）mm，应及时修理或更换。
229滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应有计划地进行修理或更换。
230辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm，辙叉重伤。
231辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm，辙叉重伤。
232辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在其他站线上超过（）mm，辙叉重伤。
233辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过（）mm，辙叉重伤。
234辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过（）mm，辙叉重伤。
235螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（）mm不能保持规定的扭矩，应及时更换。
236SRM80清筛车保养时检查上升导槽和下降导槽内的磨耗板无严重磨损，导槽无严重变形。磨耗板连接螺栓脱落或松动应及时补齐或更换属于（）。
237辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（）mm，辙叉重伤。
238辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过（）mm，辙叉重伤。
239闸瓦的最大磨耗量为（）。
240SRM80清筛车主离合器的自动调整情况，全部由安装在主离合器壳下部，带有指示刻度的槽孔显示出来，对新的或大修过的GB2／380KR型主离合器经第一次磨耗调整后，继续使用时拨叉又会自动地向（）处靠近。
241DWL-48K连续式三枕捣固稳定车液压系统各橡胶软管磨损部位应进行防护，有（）及磨耗严重时应更换。
242CDC-16型道岔捣固车车钩缓冲装置主要有车钩、（）、钩尾销、缓冲器、从板、前后从板座、车钩尾框托板、提钩杆、链及磨耗板等组成。
243CDC-16型道岔捣固车日常检查液压系统时各橡胶软管磨损部位应进行防护，有（）时应更换。
244配砟整形车日常检查液压系统各油管、接头及油缸泄漏时，应紧固或更换。管路的管卡应安装牢固，缺损时补齐。各橡胶软管磨损部位应进行防护，有（）时应更换。
245钢轨打磨列车走形系统全面检修时，轴箱体出现（）时，应焊修或更换，焊修后焊缝需经打磨处理。
246DCL-32K连续式双枕捣固车传动轴轴承的保持架应无（）。
247DC-32K捣固车制动系统橡胶软管（）时应予更换。
248《钢轨打磨列车检修规则》规定，日常检查保养中，检查车钩及车辆连接装置，密接车钩表面无裂纹，（）应完整紧固，连挂面间隙正常。
249DWL-48K连续式三枕捣固稳定车提钩装置的提钩杆应无明显（），提钩杆托安装不松动，提钩杆座摩擦部位不缺油，开口销状态良好。
250《钢轨打磨列车检修规则》规定，日常检查保养中，检查走行系统时，闸瓦无（）等现象，磨耗超限时应更换。
251WD-320动力稳定车制动系统更换（）的橡胶软管。
252配砟整形车液压系统年修时，活塞杆头部的连接件、缸座的连接销、管接头、安装螺栓、螺母锈蚀时，应进行（）处理；连接销、关节轴承磨耗超过检修限度要求时应更换。
253QS-650全断面道砟清筛机通过（），实现全断面道砟的挖掘、筛分、回填及污土抛送，从而提高线路道砟的清洁度，恢复道床弹性。
254《钢轨打磨列车检修规则》规定，定期检查保养中，检查走行系统时，有下列（）情况的，应对轮对实施检修。
255《钢轨打磨列车检修规则》规定，定期检查保养中，检查车钩及车辆连接装置时，（）的磨动部位不能缺油。
256WD-320动力稳定车液压系统管路的管卡应安装牢固，缺损时补齐。各橡胶软管磨损部位应进行防护，有（）时应更换。
257配砟整形车工作装置定期检查保养时，（）底部磨耗量在检修限度要求的范围内。
258QS-650全断面道砟清筛机工作装置年修，提升和下降导槽的（）油缸两端连接处，各销轴、销孔及关节轴承的磨耗均不超过限度规定，超过时修理或更换。
259对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或小型磨轨机进行打磨。
260应有计划地采用钢轨打磨列车进行预防性打磨，当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排修理性打磨。
261如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应通过实测行车速度，重新计算和调整超高。
262据《带电作业绝缘鞋（靴）通用技术条件》（DL/T676-2012）第5条，04kV（工频）以下绝缘靴的物理机械性能指标中，外底应包含的项目有（）
263据《带电作业绝缘鞋（靴）通用技术条件》（DL/T676-2012）第5条，3~10kV（工频）绝缘靴的物理机械性能指标中，靴面应进行的项目测试有（）
264ZD6系列电动转辙机内齿轮与其减速器壳处于同心位置，两者磨耗间隙超过（）时应报废。
265重力式减速器磨耗板表面光滑，无裂纹，无破损，磨耗不得超过（）mm。
266T·JK2-B50-2006型车辆减速器滚轮磨耗量不应大于（）。
267T·JK2-B50-2006型车辆减速器轴套磨耗量不应大于（）。
268T·JK2-B50-2006型车辆减速器轴销磨耗量不应大于（）。
269表示杆常见故障原因有（）
270制动钳、曲拐、滚轮等应转动灵活，各轴承润滑良好，并符合（）
271ZYJ7型电液转辙机自动开闭器接点片不歪斜，无伤痕，磨耗不超过厚度的1/2。
272电气接点须清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2。
273T·JK2-A50（B50）减速器制动钳摩擦面与滚轮摩擦面接触平稳，不悬空，磨耗板不移位。
274T·JK2-A50（B50）型减速器轴套最大磨耗量不大于1mm。
275T·JK3-50（A50）型减速器轴套最大磨耗量不大于2mm。
276生理性磨耗不能消除早接触点，使（牙合）面广泛接触。（）
277乳尖牙磨耗不足易引起
278轮轨匹配关系是影响车辆动力学性能的关键因素，因此车轮踏面外形设计十分重要。一般来说，车轮踏面设计主要考虑以下哪些方面的因素（）。
279试车削工件后度量尺度，发现存在少量误差时应（）。
280车轮外形尺寸的关键测量参数包括轮缘高度LH、轮缘厚度LW、轮缘磨耗LM、踏面磨耗TM等。（）
281下面哪项不是成人正畸特点是：
282线路最小圆曲线半径设计时，除符合设计规范外还要可虑以下（）因素。
283桥面铺装的作用有：（）
284对于不均匀磨耗的处理方法是
285桥面铺装的作用是可保护主梁部分行车道板不受车轮直接磨耗，防止主梁遭受雨水侵蚀，以及（）。
286路面中改善土基的湿度和温度状况的结构层是（）。
287沥青混合料上面层碎石应进行（）等指标试验。
288当摆式仪使用的橡胶片出现（）时，应更换新橡胶片。
289磨耗值小的石料其抗磨耗能力差。
290洛杉矶磨耗值是用来评价矿料耐磨性能的一项指标。
291用于高等级公路路面抗滑表层的粗集料，除满足沥青混凝土粗集料要求的技术性质外，还应满足的指标是（）。
292下列有关砂石材料试验中，试验结果越高则表明该砂石材料性能品质越不好的指标包括（）。
293石料磨耗试验分洛杉矶式和狄法尔式，其中洛杉矶式试验所用试样为（）。
294评价粗集料力学性能的指标是（）。
295粗集料磨耗试验（洛杉矶法）适用于各种等级规格集料的磨耗试验。
296粗集料磨耗试验（洛杉矶法）试验计算粗集料洛杉矶磨耗损失，精确至001%。
297粗集料磨耗试验（洛杉矶法）试验筛分后需要用水冲干净留在筛上的碎石，置70℃±5℃烘箱中烘干至恒重（通常不少于4h），准确称量（m2）。
298粗集料磨耗试验（洛杉矶法）对所使用的集料，根据实际情况按表选择最接近的粒级类别，确定相应的试验条件，按规定的粒级组成备料、筛分。
299公路工程用天然石料共分4个等级，划分的依据是（）2项技术指标。
300磨耗率小的石料其抗磨耗能力差。
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