首页 › 答案 › 标签 › 船首

船首

201顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自（）导缆孔，拖缆则带至大船（）。
202大风浪中采取滞航的船舶，下列说法哪项正确？
203操舵时，当发现罗经基线偏在原定航向刻度左边时，这表示（）。
204船舶在水深分布相等的运河中航行，若船位偏离河道中央线靠近右岸太近时：
205船舶顶流过弯，水流有将船首压向哪侧的趋势：
206在狭水道中航行的船舶，顺流过弯曲水道时，如果靠近凸岸太近，船首将受湾处回流的作用而向（）偏转，船尾也受到流压的作用而向（）偏转。
207拖轮以垂直方向顶推大船船首时，大船的转心位于（）。
208船舶靠泊操纵中，在有较强的吹拢风时，船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：
209船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）。
210静止中的船舶，正横后来风，该船偏转的情况是：
211船舶满载、船尾受风面积大时，高速前进中右正横前来风的偏转规律是：
212高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势及保向性为：（）。
213船舶离泊前进行单绑，顶流情况下，一般留下哪些缆绳？
214船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关：
215船舶前进中受正横后来风的偏转规律是：（）。
216大风浪中船舶走锚时的姿态多为：
217首倒缆或前倒缆的作用是：I、防止船舶前移；II、防止船首向外偏转；III、防止船舶后移
218首缆或头缆的作用是：I、防止船舶后移；II、防止船首向外偏转；III、防止船尾贴靠码头损伤车舵
219流对操船的影响：
220大风浪中为及时发现船舶走锚，应注意（）的串视标的方位变化，因大风浪中船舶走锚时的姿态多为（）
221船籍港一般刻写在（）。
222干舷是指（）由吃水线量至干舷甲板上缘的垂直距离。
223船舶以极近距离驶过系泊船时，为减轻对系泊船的不利影响，下列说法正确的是：
224船舶最上一层甲板贯通船首到船尾之间的统长甲板称为（）。
225有关岸吸推现象，下述不正确的是：I、越靠近船首中央线航行，岸吸岸推现象越激烈；II、水深越浅，航道越窄，岸推岸吸现象越激烈；III、船速超高，船型越肥大，岸吸推现象越激烈
226船长应操纵船顶风，使船首多少度：
227船间的转头作用是由于船首向与他船（）时，波峰与波谷处的船体受到相反方向的作用力。
228海上遇险的艇、筏和漂浮待救的落水者应尽量不要横在大船的：
229船首抢滩时，应保持船身与等深线：（）
230船舶系岸后，对防鼠挡板的使用理解正确的是（）。
231下列（）不是系泊值班的内容。
232两船迎面相遇处于碰撞紧迫危险时，应先使（）避开，再向来船一侧操舵，以避开（）。
233船舶在海上遇大风浪，航行有困难时，采取滞航措施，可：（）
234无杆锚和有杆锚通常作商船船首锚。
235船舶碰撞后的损害程度与碰撞位置和破损的大小有关，碰撞位置越接近（）、破损（），碰撞损失越大。
236下列（）不是滚装船结构特点。
237一般情况下，船舶靠泊时的带缆顺序是：（）
238船在波浪中航行，遇到船首斜向来浪，当船头部分进入波谷，船尾部分处在波峰上，船舶将发生剧烈的（）运动。
239在IMO采纳的分道通航水域端部附近，下列说法不正确的是：I、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务；II、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向；III、船舶欲驶进驶出通航分道时应保持与通航分道总流向呈直角的船首向行驶
240尾灯是（）。
241首横缆或前横缆的作用是：I、防止船舶后移；II、防止船首向外偏转；III、防止船尾贴靠码头损伤车舵
242下列哪种说法正确？（）。
243满载的超大型船舶在常速状态下航行，受正横风的影响往往呈现
244一般船舶的离泊操作要领是（）。Ⅰ确定船首先离，还是尾先离或平行离Ⅱ掌握首或尾的摆出角度，注意系缆受力情况Ⅲ控制船舶进退速度
245用雷达观测时，哪种情况下转向行动容易从相对运动线上判明：
246排出流横向力对于右旋固定螺距单桨船（）。
247油轮在装卸货时准备的防火拖缆应急缆共有（）条，在（）。
248靠码头时控制余速的关键时刻是（）。
249威廉逊旋回法中，在发现有人落水后，立即向落水者一舷操满舵，当船首转过多少度后，改操另一舷满舵？
250防撞舱壁又称船首尖舱舱壁是船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁。
251“交叉相遇局面”中的航向交叉是指（）。
252按导标操舵是指（）。
253船舶在航行中受单侧风流影响时船首一直向一边偏移为了抵当偏移应（）。
254船在航行中舵位于正舵位置而船首一直向左边偏转应（）。
255操舵时当发现罗经基线偏在原定航向刻度左边时。这表示（）。
256真航向是（）。
257单绑的含义是指（）。
258狭水道航行，航道较窄，为确保航行安全，在用雷达核实船位时，宜用：
259测深仪换能器的安装位置，一般应选择在。
260进港航行，利用船首的方位叠标导航，如发现前标偏在后标的右面，表明船舶偏在叠标线的（测者自海上观测叠标时的左右），应及时调整航向。
261船舶开航前，应将下列哪些内容记入航海日志？I、货物装载总量；II、旅客人数；III、淡水燃料数量；IV、船首尾吃水
262航行中航少日志应记载的事项有：I、自动舵与手操舵转换的时间；II、发生海事的情况，自救或救助它船的经过、措施及效果；III、船首尾吃水；IV、货舱的检查和保管货物的措施
263间接回波的方位通常在（）
264艇开航前应将下列哪些内容记入航海日志；？I、驾驶台主要航行设备的校验情况；II、船首尾吃水；III、装卸作业结束的时间和散货水尺计量结束的时间及货物数量；IV、出港手续办理的情况和主机准备情况
265首柱是首结构中的重要强力构件，其主要作用是：1.增强保留浮力；2.便于甲板排水；3.保持船体形状；4.会拢外板；5.保证船首局部强度。
266船舶前进中受正横以前来风，出现船首下风偏转的条件包括：
267关于冰区港内靠泊，下列正确的是：
268船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：
269高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势及保向性为：
270船舶前进中受正横后来风的偏转规律是：
271某近海航区成品油船即将完工验船师根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第3篇第2章干舷核定条件对该船进行干舷核定时发现：许多核定条件与“位置1”和“位置2”有关你认为下列哪些概念正确。（该船总长95m型宽15.2m型深7.2m首楼长约11.5m）
272船舶在船首和船尾均应设一道水密舱壁，机舱前后壁应为水密舱壁但（）船长及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁
273为什么海上航行时，轮船会利用船头朝向航向相反的倾斜角？
274为什么艘船的船头会设计成尖的？
275为什么在大洋中航行的轮船，其船首部分（也就是船头）通常要设计成尖形，而不是圆滑的？这样的设计对航行的稳定性有什么影响？
276为什么轮船的船首在沉船事故中通常受损更重？
277为什么大船的船首常常设计成尖形？
278为什么海盗船通常会在船首雕刻一只鹰的图案？
‹123›