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车钩

301车钩运用限度最高为mm，最低为830mm，两连接车钩中心高度之差为mm。
302动车组的车钩中包含以下哪种
303动车组采用的是密接式车钩（）
304CRH5型动车组司机室操纵台车钩控制板中车钩端盖机构的指令有（）位置。
305CRH380B动车组车钩为（）
306列车运行中遇特殊情况需要在上坡道停车时，停车前，适量撒砂并适当增加机车制动力，使列车车钩在压缩状态下停车，停车后应立即将列车管追加到（）kpa，为起车做好准备
307东风7c型内燃机车，车钩中心水平线距轨面高度为（）mm
308下作用车钩钩提杆手把下端面至钢轨上平面的距离须大于（）。
309动车组车钩分为自动车钩、（）以及过渡车钩。
310动车组车钩分为自动车钩、半永久车钩以及（）。
311动车组过渡车钩用于（）、回送时与救援机车或动车组联挂
312动车组过渡车钩用于（）和回送。
313动车组过渡车钩用于救援、（）时与救援机车或动车组联挂。
314自动车钩有待联挂状态.（）以及解钩状态。
315自动车钩有待联挂状态.闭锁状态以及（）。
316待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大（），钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴。
317对着钩头待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大（），钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正前方。
318待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头（）。
319动车组车钩分为（）、半永久车钩以及过渡车钩。
320动车组车钩分为（）种。
321动车组过渡车钩用于救援和（）。
322（）器是CRH5型动车组车端电气连接组成部分。
323（）是CRH5型动车组车端电气连接组成部分。
324（）是自动车钩状态。
325（）是自动车钩状态之一。
326（）系统是动车组车端连接装置组成部分。
327CRH5型动车组车端电气连接包括（）、车端高压跨线连接、中压跨线连接、低压跨线连接以及控制电路跨线连接。
328CRH5型动车组车端电气连接包括自动车钩电气连接器、（）、中压跨线连接、低压跨线连接以及控制电路跨线连接。
329CRH5型动车组车端电气连接包括自动车钩电气连接器、车端高压跨线连接、中压跨线连接、（）以及控制电路跨线连接。
330CRH5型动车组车端电气连接包括自动车钩电气连接器、车端高压跨线连接、中压跨线连接、低压跨线连接以及（）。
331自动车钩由（）、电气车钩、钩身及缓冲装置、空气管路、解钩气缸等部件组成。
332自动车钩由机械车钩、（）、钩身及缓冲装置、空气管路、解钩气缸等部件组成。
333自动车钩由机械车钩、电气车钩、（）、空气管路等部件组成。
334自动车钩有（）、闭锁状态以及解钩状态。
335自动车钩有（）种状态。
336自动车钩有三种状态（）。
337自动车钩有压紧状态、闭锁状态以及解钩状态（）。
338车钩缓冲系统是动车组车端连接装置组成部分（）。
339CRH5型动车组车端电气连接包括自动车钩电气连接器、车端高压跨线连接、（）、低压跨线连接以及控制电路跨线连接。
340自动车钩由机械车钩.电气车钩.钩身及缓冲装置、（）、解钩气缸等部件组成。
341自动车钩由机械车钩、电气车钩、钩身及缓冲装置、空气管路、（）等部件组成。
342CRH1A型动车组半永久性车钩车钩用机械方式将一节车厢连接到另一节车厢连接应为（）无松动
343过渡车钩装置用于回送速度（）的情况。
344待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正前方（）。
345钩舌上的钩嘴对着钩头正下方待联挂状态是自动车钩状态之一（）。
346待锁闭状态是自动车钩状态之一（）。
347动车组车钩分为半永久车钩、中间车钩以及过渡车钩（）。
348动车组车钩分为三种（）。
349动车组车钩分为四种（）。
350动车组车钩分为自动车钩、半永久车钩以及过渡车钩（）。
351CRH1A型动车组半永久性车钩，车钩用机械方式将一节车厢连接到另一节车厢连接应为刚性连接无松动（）。
352过渡车钩装置用于回送速度＜120km／h的情况（）。
353CRH380A统型动车组前端车钩中心线高度1000mm（）。
354CRH380B型动车组前端车钩中心线高度为980mm（）。
355CRH1A型动车组前端车钩钩头内装有列车风管.制动风管.解钩风管通路（）。
356CRH1A型动车组前端车钩中心线高度1000mm（）。
357动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统.风挡系统.压缩空气连接以及车端电气连接（）。
358CRH380A统型动车组前端车钩中心线高度（）mm。
359采用机车调车作业时，动车组随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解并打开车门（）。
360CRH380B型动车组前端车钩中心线高度为（）mm。
361CRH1A型动车组前端车钩中心线高度（）mm。
362CRH5型动车组自动车钩缓冲装置内装设有三种类型缓冲元件，分别为（）金属环簧缓冲器和球形橡胶弹性轴承。
363CRH5型动车组自动车钩缓冲装置内装设有三种类型缓冲元件，分别为气液缓冲器、（）和球形橡胶弹性轴承。
364（）型动车组前端车钩中心线高度为1050mm。
365（）是CRH5型动车组自动车钩缓冲装置的类型。
366动车组车端连接装置包括（）、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。
367动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、（）、压缩空气连接以及车端电气连接。
368动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、（）以及车端电气连接。
369动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及（）。
370采用机车调车作业时，（）或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩.专用风管和电气连接线的连接和分解并打开车门，调车人员负责车钩
371采用机车调车作业时，（）负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解，并打开车门。
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