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车钩

101+TCMPM=MMPTC+，6节编组中“=”表示（）。
102CRH5型动车组自动车钩缓冲装置内装设有三种类型缓冲元件，分别为“（）”、金属环簧缓冲器和球形橡胶弹性轴承。
103动车组车端连接装置包括“（）”。
104动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及“（）”。
105动车组车钩分为“（）”。
106在连挂前，将进行连挂的（）调整道便于安全连挂的位置，称为调整钩位。
107车钩全开位置，是（）已经完全向外转开的位置。
108车辆连挂之前，必须使其中的一个车钩处于（），钩舌张开，两钩才能连挂上。
109必须横越（）时，可以从通过台通过；两车钩处越过（勿碰开钩销）。
110装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送需附挂货物列车回送时，不得超过（）辆，其后编挂的其他车辆不得超过（）辆。①30；②20；③10；④1。
111在车列、车辆走行中，禁止（）行为（）。①在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台车梯上；②在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立；③跨越使用对口闸的车辆；④在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。
112车钩是由（）三部分组成。①钩头；②钩身；③钩锁铁；④钩尾。
113在曲线上挂车时，应做到（）。①调整钩位时，必须在停车状态下进行；②调车机带车不得超过3辆；③降低连挂速度做好防止溜逸的准备；④在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳运，使两车钩纵中心水平线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面。
114取送车辆前，作业人员对线路进行检查的主要内容有（）。①车钩及软管连结状态、车辆及线路状态、障碍物；②脱轨器及防护信号状态、防溜器具、停留车位置；③线路两侧堆积物是否侵入限界、无专人管理道岔的开通位置及取送车需经过的大门是否开启并固定；④货物装载的品类品种。
115SS4改型电力机车采用吊杆式车钩复原装置。（）
116我国铁路车辆在实现连接或分离时，车钩具有三种作用位置，称车钩“三态”，是指（）。
117当列车在运行过程中，车钩是处于（）。
118车辆由（）、（）、（）、（）和（）五部分组成。
119既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。过渡车钩最高使用速度：
120CRH系列动车组核心技术的九大关键技术和十项主要配套技术是什么。
121以下不是高速动车组的连接装置（）
122动车组应用中的沙库式车钩的三种状态为：待挂状态，闭锁状态，解钩状态。
123为了改善列车纵向平稳性，在车钩的后部设有（），以缓和列车冲动。同时还应该连接车辆之间的（）和（）的管路。
124简述十五号车钩的三态作用。
125上海地铁密接式车钩有（）、及（）三种状态。
126我国铁路客车上所使用的车钩属刚性自动车钩。
127试分析15号车钩闭锁作用不良以及自动开锁的原因。
128我国铁路客车上所使用的车钩属（）。
129车钩缓冲装置由哪些主要零部件组成？各有什么作用？
130北京地铁密接式车钩是我国最早使用的密接式车钩。
131简要分析造成车钩分离的原因。
132上海地铁密接式车钩有（）、（）及（）三种状态。
133车钩的开启方式分为（）及（）两种，对于客车，采用（）开启方式。
13413号车钩与15号车钩的构造不同，具有（）和（）两种形式。
135影响车钩高度的因素有哪些？
136禁止从车辆底部或车钩处通过；从停留列车车辆前部或尾部通过时，在其（）以上距离处快速通过。
137严禁（）、（）、（）和由（）、（）传递工具材料。
138整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）m，以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。
139《铁路旅客运输管理规则》中规定，客运职工通过线路时，应走天桥、（）、平过道，并严格执行“一停、二看、三通过”制度，严禁钻爬车底，跨越车钩。
140《铁路旅客运输服务质量规范》第3.15条规定，乘务人员进出车站和动车所（客技站）时走指定通道，通过线路时走天桥、人行地道，走平交道时做到（），不横越线路，不钻爬车底，不跨越车钩，不与运行中的机车车辆抢行。
141《铁路技术管理规程》动车部分第242条规定，动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。
142《铁路旅客运输服务质量规范》第3.16条规定，乘务人员进出车站和客技站时走指定通道，通过线路时走天桥、人行地道，走平交道时做到（），不横越线路，不钻爬车底，不跨越车钩，不与运行中的机车车辆抢行。
143《铁路技术管理规程》普速部分第264条规定，动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。
144《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）第242条规定，动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。
145《铁路旅客运输服务质量规范》中规定，乘务人员进出车站和客技站时走指定通道，（）不与运行中的机车车辆抢行。
146《铁路旅客运输服务质量规范》中规定，乘务人员进出站和客技站时走指定通道，通过线路时走（）、（），走平交道时做到“一停二看三通过”，不横越线路，不钻爬车底，不跨越车钩，不与运行中的机车车辆抢行。
147《铁路劳动安全》中规定，必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。
148高速铁路车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（）mm。
14913号车钩的上翘量应不超过（）。
150WD-320动力稳定车的车钩是（）上作用式车钩。
151WD-320动力稳定车的车钩缓冲器为（）橡胶缓冲器。
152WD-320动力稳定车的车钩中心高为距轨面（）。
153SRM80清筛车的车钩中心高为距轨面（）。
154对车钩进行检查，在闭锁位置时向上托起钩锁铁，其活动量为（）。
15513号车钩的下垂量应不超过（）。
156大型养路机械车钩提杆的横动量不大于（）。
15713号车钩的钩头肩部与冲击座间的距离为（）。
158车钩的开度在最小处测量，闭锁位置时为（）。
159车钩的开度在最小处测量，全开位置时为（）。
160车钩在闭锁位置时，向上托起钩锁，跳动量不大于（）。
16108-32捣固车的车钩是（）上作用式车钩。
16208-32捣固车的车钩缓冲器为（）橡胶缓冲器。
16308-32捣固车的车钩中心高距轨面的距离为（）。
164列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。
165对车钩进行检查，车钩三态作用应良好，（）不是车钩三态作用。
166DCL-32K连续式双枕捣固车车钩三态包括（）。
167严禁作业人员（）和由车底下、车钩上传递工具材料。
168CDC-16型道岔捣固车车钩是用来（）。
169CDC-16型道岔捣固车车钩缓冲装置主要有车钩、（）、钩尾销、缓冲器、从板、前后从板座、车钩尾框托板、提钩杆、链及磨耗板等组成。
170CDC-16型道岔捣固车车钩三态包括（）。
171配砟整形车的（）、清扫装置、波纹挡边输送带、道床扫描装置、车钩缓冲装置和车体结构在机械使用期间，每6个月进行一次检查保养。
172《钢轨打磨列车检修规则》规定，定期检查保养中，检查车钩及车辆连接装置时，车钩钩头肩部到冲击座间的距离正确的是（）mm。
173《钢轨打磨列车检修规则》规定，定期检查保养中，检查车钩及车辆连接装置时，上作用车钩钩锁移动量检查：在闭锁位置时，向上托起钩锁铁，其活动量可以是（）mm。
174WD-320动力稳定车车钩三态（）作用良好。
175普速《安规》规定，严禁作业人员（）。
176通过台有铁风挡、橡胶风挡的旧型客车编入货物列车时，不得与装用（）型车钩的货车直接连挂。
177车辆编入列车须达到运用状态，（）等主要部件必须作用良好。
178普速铁路严禁作业人员（）。
179CDC-16型道岔捣固车车架两端装有（）。
180CDC-16型道岔捣固车捡规中提到的车钩三态分别是（）。
181QS-650全断面道砟清筛机车钩缓冲装置日常检查，车钩三态（）作用良好。
182《钢轨打磨列车检修规则》规定，日常检查保养中，检查车钩及车辆连接装置，密接车钩表面无裂纹，（）应完整紧固，连挂面间隙正常。
183DWL-48K连续式三枕捣固稳定车车钩缓冲装置应检查钩舌销无明显（），开口销状态良好。
184DC-32K捣固车定期检查保养，（）激光准直系统、车钩缓冲装置、夯实起拨道装置、空调系统和车体结构在机械使用期间，每6个月进行1次。
185《钢轨打磨列车检修规则》规定，定期检查保养中，检查车钩及车辆连接装置时，（）的磨动部位不能缺油。
186《钢轨打磨列车检修规则》规定，定期检查保养中，检查车钩及车辆连接装置时，（）应紧固、完好。
187配砟车联挂前应检查车钩状态良好。
188稳定车的作业条件包括：车钩水平中心线距轨面高度880±10mm。
189根据《铁路旅客运输管理规则》，乘务员在上下车时，要紧握扶手，不(飞乘飞降)。
190根据《铁路技术管理规程（普速）》，动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得（）。
191根据《铁路技术管理规程（普速）》，动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的（），不得（）。
192根据《动车组服务质量规范》，乘务人员进出车站和动车所（客技站）时走指定通道，不横越线路，不钻车底，不跨越车钩，不与运行中的机车车辆抢行。
193根据《动车组服务质量规范》，乘务人员进出车站和动车所（客技站）时走规定通道，不横越线路，不钻车底，可跨越车钩，不与运行中的机车车辆抢行。
194根据《动车组服务质量规范》，乘务人员进出车站和动车所（客技站）时走指定通道，不横越线路，不钻车底，不跨越车钩，尽量不与运行中的机车车辆抢行。
195根据《动车组服务质量规范》，乘务人员进出车站和动车所（客技站）时走指定通道，不横越线路，不跨越车钩，不与运行中的机车车辆抢行。
196根据《铁路技术管理规程（普速）》，动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过70mm。
197T·CL雷达调整最大辐射方向时，仪器高度应与车辆车钩一致。
198CRH380A型动车组的过渡车钩、连接芯线、铁鞋、止轮器都存放在（）号车上
199动车组车端连接装置包括（）。
200列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。（）
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