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辙叉

101普通单开道岔由（）、（）、（）及（）组成（）。
102道岔由尖轨、基本轨、直合拢轨、弯合拢轨、翼轨、辙叉心、护轮轨七部分组成吗？。
103概念解释：（1）有害空间（2）辙叉咽喉
104按平面型式分，辙叉分为（）和（）两类；按构造类型分为（）和（）两类。
105引导机车车辆转线称为（）。
106交分道岔的结构特点包括（）。
107保证车轮安全通过互相交叉的两根钢轨的部分称为（）。
108用于侧向通过列车，速度超过80km/h的单开道岔，其辙叉号码N可能是（）
109下列选项中，道岔的一个量的增加能使其余量也增加的是（）
110保证车轮安全通过互相交叉的两根钢轨的部分称为辙叉和护轨。
111道岔的组成部分包括（）。
112将转辙器和辙叉连结起来的部分称为（）。
113更换道岔尖轨、辙叉、基本轨属于（）级维修。
114普通道岔，辙叉部分轨距为1435mm时，道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）。
115导曲线是指道岔中连接（）和辙叉部分的曲线轨道。
116通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），距辙叉前端为4m。
117辙叉护背距离规定要（）。
118道岔导曲线支距在（）工作边之间测量。
119尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离错误的是为（）m。
120高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他线上超过错误的是（）时，应及时更换。
121有害空间不是指（）至心轨实际尖端之间轨线中断处的空间。
122辙叉心两侧纵向水平裂纹贯通（指贯通长度）达50mm以上时应及时更换。
123辙叉翼两条垂直裂纹相加，长度60mm以下时应及时更换。
124辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加长度达40mm时，应注意检查观测、及时修理。
125从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为道岔全长。
126辙叉心一侧纵向水平裂纹发展至轨面（含轨面部分裂纹长）在60mm以下时应及时更换。
127辙叉底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点时，属轻伤。
128辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度达55mm以上时，应及时更换。
129辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹时，应注意检查观测及时修理。
130从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做有害空间。
131辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时应及时更换。
132道岔号码数是以辙叉号数N来表示的。
133辙叉心一侧纵向水平裂纹长度100mm以下时应及时更换。
134辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在容许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（）mm时为轻伤标准。
135无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）。
136无缝道岔应力放散时，要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置（）。
137高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其他站线上超过（）mm时为轻伤标准。
138高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其他站线上超过（）mm时为重伤标准。
139高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过（）mm时为轻伤标准。
140高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm时为重伤标准。
141高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度不大于120km/h的正线上超过（）mm时为轻伤标准。
142高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm时为轻伤标准。
143高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm时为重伤标准。
144高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度不大于120km/h的正线上超过（）mm时为重伤标准。
145高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm时为轻伤标准。
146高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（）mm时为重伤标准。
147固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持（）。
148高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过（）mm时为重伤标准。
149一组普通单开道岔（简称单开道岔），由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
150埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。
151（）辙叉一般分为钢轨组合式辙叉、高锰钢整铸辙叉、可动心轨辙叉三类。
152辙叉一般分为钢轨组合式辙叉、高锰钢整铸辙叉、可动心轨辙叉三类。
153（）一组普通单开道岔（简称单开道岔），由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
154指自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔（两辙叉角相等）为（）。
155从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫（）。
156普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为（）。
157辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在容许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（）mm时为轻伤标准。
158查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于（）mm。
159护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（）mm。
160辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm，辙叉重伤。
161辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm，辙叉重伤。
162辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在其他站线上超过（）mm，辙叉重伤。
163辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过（）mm，辙叉重伤。
164辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过（）mm，辙叉重伤。
165道岔维修捣固作业，作业范围包括岔区及其前后各（）m的线路，一次起道量应控制在10～50mm间，接头、辙叉、尖轨曲向可弯部位增加捣固次数。
166辙叉部分轨距，直、侧向均为（）mm。
167尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）m。
168导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距辙叉前端（）m处。
169辙叉心轮缘槽标准宽度（测量位置按标准图或设计图规定）为（）mm。
170辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（）mm，辙叉重伤。
171辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过（）mm，辙叉重伤。
172可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）mm，辙叉重伤。
173叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过（）mm，辙叉重伤。
174叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过（）mm，辙叉重伤。
175叉趾、叉跟浇注断面变化部位裂纹垂直高度超过（）mm，辙叉重伤。
176辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（）mm，且深度超过6mm，辙叉重伤。
17760kg/m钢轨，普通钢轨尖轨，固定型辙叉9号道岔直向允许通过速度为（）km/h。
17860kg/m钢轨，普通钢轨尖轨，固定型辙叉12号道岔直向允许通过速度为（）km/h。
17960kg/m钢轨，AT弹性可弯尖轨，固定型辙叉12号道岔直向允许通过速度为（）km/h。
18060kg/m钢轨，AT弹性可弯尖轨，固定型（提速道岔）辙叉9号道岔直向允许通过速度为（）km/h。
18160kg/m钢轨，AT弹性可弯尖轨，固定型（提速道岔）辙叉12号道岔直向允许通过速度为（）km/h。
182无缝道岔固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持（）Nm。
183无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）Nm。
184换装或搬运（）等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走。
185道岔维修捣固作业的技术规定：（）增加捣固次数。
186纳入天窗的Ⅰ级维修项目包括（）。
187（）作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。
188普速铁路更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕属于天窗Ⅰ级维修项目。
189底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点，高锰钢整铸辙叉重伤。
190螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通，高锰钢整铸辙叉重伤。
191钢轨组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢整铸辙叉办理，其他伤损比照钢轨轻重伤标准办理。
192固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头、辙叉前后4个接头及曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。
193钢枕、辙叉附近轨枕和尖轨转辙器2根枕等捣固车不能捣固的区域，以及受运输条件限制，捣固车不能同时捣固的曲股，应采用小型机械捣固。
194道岔维修捣固作业时，接头、辙叉、尖轨曲向可弯部位应增加捣固次数。
195线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用可动型辙叉道岔。
196换装或搬运（）等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走
197辙叉两侧护轨的存在限制了列车通过道岔的速度。（）
198根据工务安全知识，辙道岔查照间隔（辙叉心作业面至护轨头部外侧的距离）不得少于（），护背距离（撤叉翼作业面至护轨头部外侧的距离）不得大于（），测量位置按设计图纸规定。
199用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）。
200交叉渡线菱形交叉的钝角辙叉轨距，属固定型为（）mm。
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