首页 › 答案 › 标签 › 辙叉

辙叉

1道岔中从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔（）。
2辙叉护轨由（）组成。
3道岔的代号N代表了辙叉角（α）的余切值，α越小，N值越大，列车通过道岔时越平稳，岔速越高（）
4普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和（）组成。
5道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。（）
6以下关于威斯汀豪斯描述正确的是（）
7辙叉及护轨部分由哪些组成？
8普通单开道岔由哪些组成？
9以下可以改变尖轨的位置，确定道岔的开通方向的是（）。
10从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的空隙，称之为（）。
11道岔号可用辙叉角的（）来确定。
12辙叉号码越大，辙叉角越（），侧向过岔允许速度越（）。
13从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（）。
14两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉（）。
15高锰钢整铸辙叉中，辙叉翼两条垂直裂纹相加长度超过（）时，应判为重伤。
16高锰钢整铸辙叉心宽（）处垂直裂纹，两条裂纹相加超过60mm，判重伤。
17探伤通过高锰钢整铸辙叉时，应手工检查。
18辙叉两翼轨工作边的最窄处称（）。
19辙叉跟端到理论中心的距离称为（）。
20辙叉是由（）组成。(1)叉心(2)翼轨(3)护轨(4)联结零件
21辙叉护轨由中间（）、两端缓冲段和开口段组成。
22可动辙叉有三种形式：（）、可动翼轨辙叉和活动叉心。
23从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做（）。
24车轮通过有害空间时，叉心容易受到撞击，为保证车轮安全通过有害空间，必须在辙叉两侧相对应位置的基本轨内侧设置护轨，引导车轮行驶方向。
25道岔轨排装车时，吊装顺序为先装辙叉部分、次装连接部分、最后装转辙器部分。
26道岔铺设时按照转辙器部分、导曲线部分、辙叉部分的顺序依次吊装、铺设。
27辙叉部分轨距，直、侧向轨距均为（）。
28辙叉是由（）组成。（1）心轨（2）翼轨（3）护轨（4）联结零件
29道岔由转辙器、辙叉及（）、连接部分、岔枕四部分组成。
30道岔号数以辙叉号数N来表示，辙叉号数越大，辙叉角越小。
31极性绝缘是为了防止辙叉短路而设的。
32检查锤用来敲打钢轨、（）作用面，通过手感及小锤跳动次数，敲打后回音的清晰度判断钢轨和辙叉是否有伤。
33手工检查重点地段不包括：道岔各部钢轨，尖轨、基本轨、护轨、辙叉等部位。
34检查道岔各部间隔尺寸，包括尖轨（）、尖轨最小轮缘槽宽、辙叉护轨和翼轨的轮缘槽宽等。
35无缝道岔检查项目包括，钢轨、尖轨、辙叉状态是否有伤损。
36在换有引接线、跳线的岔枕，更换尖轨、基本轨、辙叉及调整轨缝时，必须由（）部门配合也能施工。
37在抽换附有引接线、跳线的岔枕，更换尖轨、基本轨、辙叉及调整轨缝时，不须电务部门配合也能施工。
38道岔的十大病害是什么？
39辙叉号数N等于辙叉角的（）值。
40辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（）mm。
41普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）mm。
42用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）号。
43普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）。
44普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），距辙叉前端为4m。
45单开道岔辙叉部分的木岔枕，应（）辙叉角的角平分线。
4650kg/h钢轨，12号道岔，辙叉前长1849mm，辙叉后长2708mm，辙叉前开口量、后开口量分别为（）。
47我国道岔号数是以辙叉角的大小来衡量的，道岔号数越大，辙叉角越（）。
48普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
49辙叉一般分为固定型辙叉、可动心轨辙叉两类。
50查照间隔和护背距离的规定？
51车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的（）。
52道岔号码实际上代表了辙叉角（α）的（）。
53普通单开道岔由（）、（），以及（）所组成。
54普通单开道岔由转辙器、辙叉，护轨和（）组成。
55辙叉分为固定型辙叉和（）两种。
56辙叉由（）和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
57道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为（）。
58高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm时，（）。
59普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的（）。
60辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为46mm，容许误差为（）。
61道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器和后端（）及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。
62单开道岔辙叉部分的木岔枕，应（）直线方向。
63影响道岔直向过岔速度的因素有（）
64固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，应保持一定的扭矩。下列哪些是错误的？
65哪些作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护？
66普通单开道岔的组成包括以下哪几项？
67单开道岔侧向通过速度主要由（）和（）两个部位的通过速度来决定。
68道岔号数越大，辙叉角越（），有害空间越（）。
69可动心轨式辙叉的中心轨（），翼轨（）。
70道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小。
71道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导曲线半径也就越小。
72辙叉两侧护轨的存在限制了列车通过道岔的速度。
73道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小。（）
74从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔的（）。
75道岔号码为辙叉角的（）取整数。
76翼轨作用边开始弯折处称为辙叉咽喉，是两翼轨作用边之间的距离最窄处。（）
77关于道岔的可动辙叉，说法错误的是（）。
78道岔型号是根据道岔的辙叉角的正切值命名的。
79辙叉角越小，导曲线半径越大，列车侧线通过道岔时越平稳。
80辙叉号数越大，道岔侧向允许通过的速度越大。
81道岔号数又称辙叉号码，是道岔辙叉角的（）。
82道岔的组成部分有（）。
83城市轨道交通线路辙叉护轨由（）组成。
84道岔应经常保持良好的状态，出现（）缺陷时应禁止使用。
85侧向过岔速度主要取决于（）。
86影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系，填写（）通知书。
87道岔由（）组成。
88当列车进站和出站过道岔时，旅客总会感到一阵晃动，这是因为翼轨最窄处到辙叉心的实际尖端之间，存在一段轨线中断的空隙，称为辙叉的（）。
89普通单开道岔包括（）
90道岔由转辙部分、（）和辙叉部分组成。
91道岔号数是由辙叉心得角度计算的，正确的计算公式是（）。
92普通单开道岔主要由（）。
93辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超15mm，深度超过15mm可判定为重伤。
94高锰钢整铸辙叉心40mm断面处，60㎏/m钢轨在正线超过8㎜，在车厂线上超过11㎜可判定为重伤。
95普通单开道岔是由（）辙叉及护轨部分等组成。①辙叉心；②转辙器部分；③连接部分；④辙叉心及翼轨。
96道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。（）
97有害空间是指从翼轨的咽喉到（）实际尖端之间的一段空间。
98道岔号数越大，辙叉角就越（）
99道岔号越大，辙叉角α越（），侧线过岔速度越（）。
100道岔号越（），辙叉角α越（），侧线过岔速度越（）
‹123›