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辙叉

201用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。
202辙叉心轨（）至辙叉跟端的工作边长度为辙叉趾长。
203高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时应及时更换。
204尖轨跟端直向加宽部分向辙叉方向的递减距离为（）m。
205普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）。
20650kg/m及以下钢轨，辙叉心垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度），两条裂纹相加超过（）时，应及时更换及焊修。
207普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为（）。
208高锰钢整铸辙叉螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通时，应及时更换。
209辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为（）mm。
210辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹超过30mm的叉心达到（）。
211道岔辙叉的号数是以辙叉角的大小来衡量的。
212辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边（），称为有害空间。
213辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）60kg/m在正线上超过6mm时，属于重伤标准。
21450kg/m及以下钢轨，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗到发线超过（）时达到轻伤标准。
215高锰钢整铸辙叉直向过岔最高速度为90km/h，应选用道岔号类型为（）。
216辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（）时应注意检查观测。
217用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。
218高锰钢整铸辙叉辙叉冀一条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（）时，应及时更换。
219普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），至辙叉前端为4m。
220无缝道岔的维修要求，导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在（）N·m。
221查照间隔指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。
222高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时应及时更换。
223辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹为辙叉轻伤。
224道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
225道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为（）。
226高锰钢整铸辙叉底板裂纹向内裂至轨腰并超过轨腰与圆弧的连接点时，应及时更换。
227高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（）时，应及时更换。
228打磨辙叉时，使用电砂轮前，未检查砂轮片是否完好，有无裂痕，砂轮片固定螺栓是否松动、失效，机壳是否漏电，不会造成人身伤害。
229高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（）时，应及时更换。
230辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（）时应注意检查观测。
231高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过（）时，应及时更换。
232辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。
233道岔辙叉的后端称为趾端。
234单开道岔由转辙部分、连接部分、辙叉部分三部分组成。
235逆向道岔是使列车先经过尖轨，后经过辙叉心的道岔。
236顺向道岔是使列车先经过辙叉心，后经过尖轨的道岔。
237道岔应经常保持良好状态，当道岔辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨损在正线上超过6mm，在车场线上超过8mm，其它线路上超过10mm时，禁止使用。
238由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝决定的道岔全长偏差不得超过20mm。（）
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