首页
›
答案
›
标签
›
汽车理论
汽车理论
1
汽车在三维空间有六种运动，三种平动、三种转动。
2
如何改善、提高汽车的性能并合理使用汽车，使大家对汽车的认识从感性认识上升到理性认识，是我们学习《汽车理论》的终极目的。
3
滚动阻力形成的原因是（）
4
由汽车的动力特性图不能确定汽车的动力性参数。
5
路面坡度i与坡度角之间的关系是（）
6
汽车动力性的评价指标有（）
7
变速器的档数增多，后备功率降低，但燃油经济性降低。
8
计算汽车的燃油经济性应使用发动机的（）
9
常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量作为评价汽车燃油经济性的评价指标。
10
我们规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为（）
11
我国制定的测量货车燃油经济性的行驶工况为（）
12
后桥主减速器的传动比越大，汽车的动力性越好、经济性越好。
13
变速器的档数增多，后备功率降低，但燃油经济性提高。
14
汽车的功率平衡指汽车在行驶的每一时刻，发动机发出的功率始终等于全部运动阻力所消耗的功率。
15
汽车的附着力决定于附着系数及地面作用于驱动轮的法向反作用力。
16
汽车比功率是单位汽车车重具有的发动机功率。
17
制动时前、后车轮同时抱死，前、后车轮制动器制动力的关系曲线，通常称为（）
18
若在不同附着系数的路面上制动，前后车轮都抱死，则地面作用于前后轮的反作用力将随附着系数的增大而（）
19
随着制动器制动力的增大，地面制动力也同步增大。
20
关于f线组，下列说法正确的是（）
21
当车轮抱死拖滑时，滑移率S=0，侧向附着系数等于1。
22
本次汽车理论课程讲述内容，未包含下列哪章的内容
23
汽车行驶的附着条件可以理解为驱动轮的附着率不能大于地面的附着系数。
24
汽车的最大爬坡能力，是指汽车在良好路面上克服滚动阻力、空气阻力和加速阻力后的余力全部用来克服坡度阻力时能加速爬上的坡度。
25
传动系功率损失主要包含机械损失和液力损失。
26
子午线轮胎的滚动阻力系数比普通斜交轮胎的滚动阻力系数大。
27
汽车的爬坡能力由汽车的驱动力决定。
28
一辆汽车的加速度曲线中，Ⅰ挡和Ⅱ挡曲线有交点。汽车从静止开始加速，为了获得最短加速时间，应该在什么时机换挡
29
在以下哪种情况下，汽车旋转质量换算系数δ会变大？
30
某轿车的空气阻力系数为
31
与汽车空气阻力系数有关的因素有关的因素是
32
货车的最大爬坡度约为
33
发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。
34
增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。
35
汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。
36
只要发动机省油，汽车就一定省油。
37
用货车底盘改装成大客车，发动机、传动系和轮胎是相同的，并且两者总重相等，则它们的经济性完全相同。
38
下列关于改善燃油经济性说法错误的是
39
与汽车等速百公里油耗无关的因素是
40
发动机的热损失与机械损耗占燃油化学能中的（）左右。
41
汽车带挂车后省油是因为
42
汽车设置超速档的目的是
43
汽车最大传动比选择就是选择变速器一档传动比。
44
所有车型在选择最大传动比时，都要考虑最低稳定车速的要求。
45
实际车型的变速器传动比分配严格按照等比级数。
46
可以实现发动机功率选择的方法有：
47
确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑
48
若使汽车的最高车速小于发动机最大功率对应的车速 ，则
49
传动系的挡位数与汽车的哪些性能有关。
50
变速器挡位数目增加的主要优点，下面不包含的是：
51
当前，为了达到省油的目的，大多数乘用车最小传动比的选择，更倾向于：
52
若使汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速 ，则汽车的动力性变好，燃油经济性变差。
53
汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
54
滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时。
55
汽车的制动性主要由（）来评价
56
f线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前后地面制动力关系曲线。
57
在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是
58
地面制动力大小取决于
59
汽车的最大制动减速度主要取决于
60
制动失去方向稳定性的三种表现是
61
以下哪个描述正确？
62
r线组是（），在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前后地面制动力关系曲线。
63
不足转向量越大，汽车稳态响应的特性越好。
64
如汽车后部载货过重，则稳态转向特性不足转向量增加。
65
汽车发动机前置前驱动，有利于增强汽车的不足转向。
66
若将车辆的前轮子午线轮胎换成普通斜交轮胎，则车辆的不足转向趋势增大。
67
车辆坐标系内共有（）个自由度。
68
研究操纵稳定性的汽车线性二自由度简化模型中，所包含的两个自由度是：
69
可以用来评判汽车稳态转向特性的参数有：
70
当K=0时，横摆角速度增益与车速呈线性关系，斜率为1/L这种稳态称为
71
有利于不足转向的汽车结构参数选择是：
72
下列哪些措施可以提高轮胎的侧偏刚度
73
汽车平顺性评价是以汽车的客观响应为评价指标的。
74
ISO2631-1标准中，是考虑人体坐姿受振模型三个输入点的十二个轴向振动。
75
平顺性的评价方法有基本评价法和辅助评价法。
76
路面的加速度功率谱是一个白噪声。
77
利用汽车车速，可以将路面的空间功率谱密度转化为时间功率谱密度。
78
平顺性的评价指标不包含：
79
人体在水平方向最敏感的频率范围是
80
人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是
81
振动对人体的影响取决于
82
平顺性平分析的立体模型包含7个自由度，除了四个车轮质量的四个垂直自由度外，还包含车身的（）三个自由度。
83
智慧树知到《汽车理论》章节测试答案
84
智慧树知到《汽车理论（山东科技大学）》章节测试答案
85
根据《汽车理论》的分析，悬架与汽车的多种使用性能有关，请简述在悬架设计中需满中的性能要求
86
请对下列各项排序，使其符合学习汽车理论各项性能指标的逻辑顺序。①通过学习，从感性认识上升到理性认识②性能评价方法指标③如何提高汽车的动力学性能④评价指标与汽车结构参数的关系
87
汽车理论主要是研究汽车使用性能和结构之间的关系，分析各使用性能的影响因素，为合理使用汽车、科学试验和正确设计汽车提供途径。（）
88
目前—般由计算机控制的电动动力转向系统为车速感应控制型。根据汽车理论，随着车速的提高，给以转向盘的辅助动力应该相应（）。