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超星尔雅学习通未分类(490240)

183001什么是锁定轨温？
183002影响钢轨温度的因素有哪些？
183003道床纵向阻力受哪些因素影响？
183004什么是无缝线路的温度应力？
183005接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力都属于无缝线路纵向阻力。
183006无缝线路的钢轨温度力，并不像理论分析那样均衡，而是多有波动。
183007无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架（）的阻力。
183008道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床（）。
183009施工锁定轨温一定等于设计锁定轨温。
183010扣件阻力可以小于道床纵向阻力。
183011无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。
183012提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。
183013无缝线路设计时通常最低轨温等于（）。
183014无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、（）和道床纵向阻力。
183015钢轨温度采用最高轨温等于当地最高气温加（），最低轨温等于最低气温。
183016在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为（）。又称零应力状态的轨温。
183017理论上讲无缝线路的轨条长度可以（）。
183018无缝线路长钢轨内的（）与钢轨长度无关，与轨温变化幅度有关。
183019无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生（）。
183020无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（）。
183021只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由（）决定。
183022复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。
183023曲线超高顺坡应在整个（）范围内顺完
183024反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。
183025同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。
183026曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置（）的超高。
183027某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为（）。
183028在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（）。
183029测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（）。
183030为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高？
183031设置外轨超高数值大小，主要应考虑哪些问题？
183032曲线上超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高
183033将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个向心力，平衡离心力作用。
183034反向曲线两超高顺坡终点间直线的长度，正线上最短不短于50m。
183035无缓和曲线时，超高顺坡可在圆曲线和直线上进行。
183036曲线上外轨超高的最大值不得超过150mm。
183037设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。
183038曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。
183039普速线路曲线地段，实设最大超高，在单线上不得大于（）。
183040普速线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不得大于（）。
183041设置曲线外轨超高的目的中不含（）。
183042列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于（）。
183043圆曲线最小长度在特殊困难地段不应短于（）。
183044允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于（）。
183045曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于（）。
183046曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（）。
183047曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）。
183048有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（）。
183049在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（）。
183050曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（）。
183051轨底坡是否正确只能从钢轨顶面上的光带位置判定。
183052轨底坡是指钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度。
183053轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。
183054轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。
183055（）的尺寸对最大轨缝限制值（即构造轨缝）没有影响。
183056下面所列（）不属于弹条Ⅲ型扣件中的部件。
183057轨枕配置1667根/km，轨枕间距为（）mm。
183058混凝土宽枕采用密铺式，每千米铺（）根。
18305943kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必须等于（）。
18306050kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必须等于（）。
183061允许速度大于（）的普通线路应铺设Ⅲ型混凝土枕。
183062旧轨枕分类中，一类为再用轨枕，是指经过修理才能再用的轨枕。
183063扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过（），应有计划地修理或更换。
183064混凝土枕纵向水平裂缝基本贯通（）时为严重伤损标准。
183065混凝土枕横裂裂缝长度为枕高的（）时为严重伤损标准。
183066Ⅰ型弹条扣件有6、10、14、20四种不同号码的轨距挡板和（）两种挡板座。
183067使用扣板式扣件时，站线（）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
183068预留轨缝的基本技术要求是：夏天轨缝不顶严，无瞎缝，冬季轨缝不超过构造轨缝，螺栓不拉弯。
183069绝缘接头最大轨缝不得大于构造轨缝。
183070如果钢轨顶面上的光带偏向外侧，则说明轨底坡合适。
183071如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。
183072轨距变化应和缓平顺，线路轨距变化率不得大于2‰。
183073轨距是钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
183074年通过总质量为25～50Mt，采用轨道结构为（）钢轨。
183075根据运营条件，年通过总质量为20Mt，正线选用（）轨道类型。
183076铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度不大于120km/h的其他站线，轨距变化率不得大于（）（不含规定的递减率）。
183077铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度不大于120km/h的正线及到发线轨距变化率不得大于（）（不含规定的递减率）。
183078某线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（）。
183079在钢轨上钻螺栓孔时两螺栓孔的净距为（），直径不同时按大孔计算。
183080普通线路地段，25m钢轨每千米轨缝总误差超过（），应进行轨缝调整。
18308160kg/m钢轨的构造轨缝是（）。
183082铺设50kg/m钢轨直线地段，在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为（）。
183083在选择正线轨道类型时，应根据（）确定。
183084轨向偏差是用（）测量的最大矢度值。
183085三角坑允许偏差管理值即为在延长（）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
183086检查三角坑时的基长为（）。
183087在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式中，是根据和求出的，和是指（）。
183088普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过（），应进行轨缝调整。
183089轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确的是（）。
183090直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下（）处量取最大矢度。
183091铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于（）。
183092翻浆冒泥会造成塌低接头，整治方法为（）。
183093在轨枕两侧进行对角捣固，过车时容易使轨枕中间部分产生斜裂或扭伤。
183094轨枕中间上部出现裂缝，是由于轨枕中部产生较大的正弯矩所致。
183095轨枕轨下部分由于橡胶垫板损坏或伸出，使钢轨直接作用于承轨槽，引起轨下部分混凝土压溃。
183096路基必须稳定，如有翻浆冒泥、不均匀下沉及冻害，要彻底整治后方可铺设混凝土宽枕。
183097用调整扣板整治轨距过小时，则应减小内侧扣板号码，相应地增大外侧扣板的号码。
183098用调整扣板整治轨距过大时，可加大钢轨内侧的扣板号码，相应减少外侧扣板的号码。
183099扣板号码是以螺纹道钉中心至轨底边的距离L不同来划分的。
183100混凝土枕斜裂长度为枕高的1/2~2/3时为严重伤损标准。
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