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超星尔雅学习通未分类(490240)

261101哪个不属于道床断面的特征。（）
261102对于25m标准轨系列，缩短轨有缩短量为40、80、120mm三种。
261103对于12.5m标准轨系列，缩短轨有缩短量为40、80、160mm三种。
261104我国目前使用最广的是钢筋混凝土枕。
261105按铺设方法分：（）、纵向轨枕和框架式轨枕。
261106轨枕按材质分为木枕、（）和钢枕。
261107普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。
26110850kg/m钢轨的构造轨缝为（）。
261109（）的尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝)没有影响。
261110在预留轨缝计算公式中，中间轨温tz是根据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指（）。
26111143kg/m钢轨的构造轨缝为（）。
26111275kg/m钢轨的构造轨缝为（）。
261113某地区Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在轨温15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，预留轨缝为（）。
26111460kg/m钢轨的构造轨缝是（）mm。
261115钢轨的打磨分为三种，分别是（）打磨、预防性打磨和钢轨断面打磨。
261116为了检查出轨头核伤，要进行钢轨（）检查。
261117波浪形磨耗是发生在钢轨（）面，是呈波浪状的不均匀磨耗。
261118钢轨伤损是指钢轨在使用过程中，发生折断、（）及其它影响和限制钢轨使用性能的伤损。
261119（）可以减缓钢轨侧面磨耗。
261120允许速度不超过160km/h的线路，钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块时，应判为（）。
261121钢轨侧面磨耗主要发生在小半径曲线的（）钢轨上。
261122我国生产的标准轨长度有12.5m、25m、50m三种。
261123我国常用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m四种。
261124工字形钢轨断面分为三部分，分别是（）、轨腰和轨底。
261125（）是轨道最重要的组成部件，而且直接与车轮接触。
26112675kg/m钢轨高度为（）。
26112750kg/m钢轨轨底宽度为（）。
26112860kg/m钢轨轨头宽度为（）。
261129（）不属于钢轨主要参数。
261130我国使用的钢轨接头夹板上有（）个螺栓孔。
261131轨底坡设置是否正确是通过（）判断。
261132道岔号数以辙叉号数N来表示，辙叉号数越大，辙叉角越小。
261133铁路轨道道岔的种类可分为（）道岔、单式对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交分道岔。
261134尖轨在平面上可分为（）尖轨和曲线型尖轨。
261135关于道岔连接部分的叙述，（）是不正确。
261136道岔由转辙器、辙叉及（）、连接部分、岔枕四部分组成。
261137辙叉是由（）组成。（1）心轨（2）翼轨（3）护轨（4）联结零件
261138线路水平用（）检查。
261139缓和曲线长度的确定，受许多因素影响，其中最主要的是保证行车安全和行车平稳两个条件。
261140高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。
261141检查线路轨向和高低时，发现不良处所，用（）进行测量。
261142检查线路前后高低时，检查人应半蹲在道心，两脚全部在道心，用手撑在钢轨上，头在轨道外侧朝铁路线的方向看（）纵向水平延长线上的凸凹，找出轨面不良处所。
261143直线线路检查轨距时，通常每（）m检查一处。
261144直线线路检查时，对（）、（）、三角坑全面检查并做好记录。
261145直线线路检查轨距时，每根12.5m钢轨测量（）处。
261146直线线路检查轨距时，每根25m钢轨测量（）处。
261147诱发轨道失稳的因素：一是钢轨温度压力；二是轨道初始不平顺（变形）它降低了轨道抵抗胀轨跑道的能力。
261148轨道框架刚度是反映其自身抵抗弯曲能力的参数，轨道框架刚度愈大，弯曲变形愈大。
261149无缝线路丧失稳定的因素是温度压力与轨道初始弯曲。
261150无缝线路稳定因素包括道床横向阻力和（）。
261151对无缝线路的稳定起保证作用的力是（）。
261152温度力沿长钢轨的纵向分布，常用温度力图表示。
261153无缝线路内部温度应力的大小与（）有关。
261154道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力为（）。
261155有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于（）mm，在双线上不得大于（）mm。
261156某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，该曲线应设超高是（）mm。
261157普通单开道岔检查时，第6尺“直线前”（直股前部）测量位置在距尖轨跟端（）m处直股测量。
261158尖轨动程、护轨平直段最小轮缘槽宽度等用（）量取。
261159普通单开道岔检查（）处水平。
261160道岔查照间隔和护背距离用（）检查。
261161缓和曲线连接半径小于295m的圆曲线时，在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零增至圆曲线的加宽值。
261162曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则可在圆曲线上递减。
261163轨距加宽的设置方法是将曲线轨道内轨线曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持不变。
261164曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）‰。
261165当曲线半径大于245mm，且小于295mm时，轨距加宽（）mm。
261166当曲线半径大于195mm，且小于245mm时，轨距加宽（）mm。
261167当曲线半径小于195mm时，轨距加宽（）mm。
261168转向架的内接形式有斜接、（）、楔形内接、正常强制内接。
261169当曲线半径小于245m，且大于等于195m时，其轨距加宽值为（）。
261170当曲线半径小于295m，且大于等于245m时，其轨距加宽值为（）。
261171曲线轨距加宽标准规定，曲线半径小于195m时，加宽量为（）mm。
261172当曲线半径大于295m时，轨距加宽（）mm。
261173检查查照间隔和护背距离时记录（）。
261174普通道岔使用直尖轨时，在第一拉杆处的最小动程为（）mm。
261175道岔护轨平直部分轮缘槽宽度的容许误差为（）。
261176普通道岔使用曲尖轨时，在第一拉杆处的最小动程为（）mm。
261177尖轨动程，规定在距尖轨端（）mm的转辙杆中心处量取。
261178弹条III型扣件是无螺栓无挡肩扣件，特别适用于重载大运量、高密度的运输条件。
261179木枕扣件分为（）扣件和分开式扣件。
261180中间联结零件分为木枕扣件和（）扣件。
261181弹条II型扣件主要由弹条、螺旋道钉、（）、挡板座及弹性橡胶垫板等组成。
261182弹条II型扣件不同号码的轨距挡板与（）配合使用，就可用来调整轨距。
261183辙叉部分轨距，直、侧向轨距均为（）。
261184普通单开9号道岔尖轨尖端处轨距为（）mm。
261185护轨平直段轮缘槽宽（）mm。
261186直线尖轨跟端槽宽为（）mm。
261187当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为（）mm。
261188Ⅲ型混凝土枕的长度为（）m和（）m两种。
261189Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕的长度为（）m。
261190混凝土枕按用途分，可分为（）、（）、（）。
261191混凝土枕按结构形式分，分为（）、（）、（）。
261192每节钢轨的长度为25m，每千米线路设置轨枕为1840根，则每节钢轨的轨枕配置根数为（）。
261193列车运行时，要有一条线路转入另一条线路时，借助的设备是道岔。
261194限界分为机车车辆限界和（）。
261195Ⅰ级为年通过总质量大于5000万t或线路允许速度120km/h以上的铁路正线。
261196将正线轨道类型划分为特重型、（）、次重型、中型和轻型。
261197铁路运营条件以行车速度、（）和运量三个参数来反映。
261198有砟轨道一般由（）、轨枕、道床、联结零件、道岔及轨道加强设备组成。
261199铁路线路是由路基、桥隧建筑物和（）组成的一个整体工程结构。
261200多媒体教学是指利用多媒体计算机，综合处理和控制符号、语言、文字、声音、图形、图像、影像等多种媒体信息，把多媒体的各个要素按教学要求，进行有机组合并通过屏幕或投影机投影显示出来，同时按需要加上声音的配合，以及使用者与计算机之间的人机交互操作，完成教学或训练过程。
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