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超星尔雅学习通未分类(490240)

279101用(-1)m来判别首、末轮转向关系时，式中m是指（）。
279102在行星轮系中，兼有自转和公转的齿轮称为（）。
279103按自由度数目不同，行星轮系可分为（）。
279104单对外啮合圆柱齿轮传动，两齿轮的转动方向（）。
279105轮系中的惰轮不会影响（）。
279106根据齿轮轴线的位置是否固定，轮系分为定轴轮系和（）。
279107在行星轮系中，自由度为1的轮系称为（）。
279108在平面定轴轮系中，当外啮合齿轮的对数为奇数时，首、末轮转向关系为（）。
279109定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比的关系是（）。
279110平面定轴轮系的传动比为正号，表示轮系首、末轮转向（）。
279111平面定轴轮系中，当外啮合齿轮的对数为偶数时，表示轮系首、末轮转向（）。
279112轮系中的惰轮会影响（）。
279113机构自由度为2的轮系称为（）。
279114所有齿轮的轴线的位置都不会发生改变的轮系被称为（）。
279115在行星轮系中，对行星轮起到支承作用的构件称为（）。
279116定轴轮系传动比计算式中的(-1)m，m表示（）。
279117在轮系中，只改变齿轮转向而不影响轮系传动比的齿轮，通常称为（）。
279118轮系下列功用中，哪一功用必须依靠行星轮系实现？（）
279119下列四项功能中，哪几项（）可以通过轮系的运用得以实现。①两轴的较远距离传动②变速传动③获得大的传动比④实现合成和分解运动
279120周围轮系中的差动轮系，其自由度为（）个。
279121按齿轮轴线的位置是否固定，轮系可以分为（）两种类型。
279122至少有一个齿轮的轴线的位置会发生改变的轮系被称为（）
279123轮系的传动比等于组成该轮系的各对啮合齿轮中（）之比
279124在行星轮系中，轴线位置会发生改变的齿轮被称为（）
279125在行星轮系中，凡具有固定几何轴线的齿轮被称为（）
279126轮系运动时，各齿轮轴线位置固定不动的称为（）：
279127从制造工艺出发，需磨削加工的轴段，应留有（）。
279128从制造工艺出发，需切制螺纹的轴段，应留有（）。
279129滚动轴承外圈的轴向固定常采用（）。
279130当传递的转矩较大时，一般采用（）来作周向固定。
279131传递的转矩很小时，可采用（）来作周向固定。
279132为了便于轴上零件的装配，轴端和轴肩处应有（）。
279133最常用来制造轴的材料是（）。
279134轴颈是指轴上（）的轴段。
279135轴肩高度应（）滚动轴承内圈高度，以便拆卸轴承。
279136轴端的倒角是为了（）。
279137增大轴在剖面过度处的圆角半径，其目的是（）。
279138用来支承齿轮、链轮等回转运动件，并传递运动和动力的零件称为（）。
279139铁路机车的车轮轴是（）。
279140汽车联接变速箱与后桥之间的轴，属于（）。
279141能实现轴上零件的周向固定的是（）。
279142可以实现轴上零件的周向固定的是（）。
279143结构简便，定位可靠，能承受较大轴向力的轴向固定方法是（）。
279144阶梯轴上，截面尺寸变化处称为（）。
279145后轮驱动的汽车，其前轮的轴是（）。
279146后轮驱动的汽车，其后轮的轴是（）。
279147工作时以传递扭矩为主，不承受弯矩或弯矩很小的轴，称为（）
279148对承受一般载荷、形状简单的轴，宜选用的材料是（）。
279149当采用轴肩做轴向定位时，为了使轴上零件能靠紧定位面，轴肩根部的圆角半径应（）零件的倒角。
279150当采用套筒作轴向定位时，为了使零件的端面靠紧定位面，安装零件的轴段长度应（）零件轮毂的宽度。
279151从载荷性质看，自行车的前轮轴是（）
279152从载荷性质看，汽车下部变速箱与后桥之间的轴是（）。
279153从承受载荷性质来看，传动轴（）。
279154车床的主轴属于（）：
279155若大带轮直径dd2=224mm，小带轮直径dd1=80mm，不考虑滑动率，则带传动的传动比等于（）。
279156为使V带传动具有传动能力，标准规定，小带包角α1应大于或等于（）。
279157以内表面为工作面的带传动是（）。
279158V带的横截面形状是（）。
279159为了使带传动具有足够的传动能力，一般应使带速在（）范围内。
279160带传动的打滑是由于（）引起的，生产中是可以避免的。
279161当传递需要的圆周力大于了极限摩擦力时，带与带轮间将发生全面滑动，这种现象称为（）。
279162传动比i≠1时，小带轮α1与大带轮包角α2满足如下关系：（）。
279163带传动的传动能力主要与与摩擦系数、初拉力和（）有关。
279164V带的基准长度，是指带（）的长度。
279165V带传动是以（）为工作面。
279166V带截面为等腰梯形，其楔角为（）。
279167依靠带与轮上的齿相互啮合来传递运动和动力的带传动是（）。
279168应用广泛，以两侧面为工作面的带传动是（）。
279169平带传动主要依靠（）传递运动和动力。
279170标准v带型号的选定，主要取决于（）和主动轮转速。
279171在V带传动设计中，小带轮基准直径的主要是根据（）查表确定。
279172从两个带轮包角的大小分析，带传动打滑总是（）。
279173带传动工作时产生弹性滑动是因为（）。
279174下列普通V带中，以（）型带的截面传递的功率最大。
279175平带传动为了增大小带轮包角，张紧轮应安装在（）。
279176传动平稳，能缓冲吸振的传动是（）。
279177在一般传递动力的机械中，最常采用的带传动是（）传动。
279178摩擦带传动是依靠（）来传递运动和功率的。
279179带传动采用张紧装置的主要目的是（）。
279180V带轮槽角θ应略小于带楔角φ的目的是（）。
279181下列关于带传动的说法中，错误的是（）。
279182V带的主要型号是根据（）和计算功率由选型图中选取（）。
279183由于带轮包角大小不同，带传动的打滑往往首先发生在（）。
279184V带轮最常用的材料是（）。
279185能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的是（）。
279186以下传动中，适宜用于轴间距离较大的传动是（）。
279187对于单个齿轮来说，节圆半径就等于分度圆半径。（）
279188一个渐开线圆柱外齿轮，当基圆大于齿根圆时，基圆以内部分的齿廓曲线，都不是渐开线。（）
279189渐开线直齿圆柱齿轮同一基圆的两同向渐开线为等距线。（）
279190标准直齿圆柱齿轮传动的实际中心距恒等于标准中心距。（）
279191一对相互啮合的直齿圆柱齿轮的安装中心距加大时，其分度圆压力角也随之加大。（）
279192一对能正确啮合传动的渐开线直齿圆柱齿轮，其啮合角一定为20度。（）
279193一对渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是基圆齿距相等。（）
279194一对外啮合的直齿圆柱标准齿轮，小轮的齿根厚度比大轮的齿根厚度大。（）
279195为实现从动件的某种运动规律而设计一对心直动尖顶从动件凸轮机构。当该凸轮制造完后，若改为直动滚子从动件代替原来的直动尖顶从动件，仍能实现原来的运动规律。（）
279196在凸轮理论廓线一定的条件下，从动件上的滚子半径越大，则凸轮机构的压力角越小。（）
279197从动件按等加速等减速运动规律运动时，推程的始点、中点及终点存在柔性冲击。因此，这种运动规律只适用于中速重载的凸轮机构中。（）
279198滚子从动件盘形凸轮的实际轮廓曲线是理论轮廓曲线的等距曲线。因此，只要将理论廓线上各点的向径减去滚子半径，便可得到实际轮廓曲线上相应点的向径。（）
279199滚子从动件盘形凸轮机构中，基圆半径和压力角应在凸轮的实际廓线上来度量。（）
279200凸轮机构中，滚子从动件使用最多，因为它是三种从动件中的最基本形式。（）
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