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国家开放大学

86601（）主要是针对特定领域为检测应试者对有关知识和技能的掌握程度而设计的，目的在于了解应试者“应知”、“应会”掌握的水平。
86602按照考核范围和内容来分，可分为（）
86603传统的职业道路（）。
86604（）又被称为可变工资，是薪酬体系中与绩效直接挂钩的部分，即工资中随着员工努力程度和工作绩效的变化而变化的部分。
86605把“员工视为活动主体，公司主人“是哪一种人力资源管理模式
86606按照薛嚣的观点，获得平黯职业的正式成员资揍黯器是在曙个年赞跨段？（）。
86607本课教材认为人力资源管理科学化的基础是（）。
86608从现实的应用形态来看，下面哪个方面不是人力资源所应包含的内容？（）。
86609从现在的应用形态来看，下面哪个方面不是人力资源所应包含的内容
86610订立劳动合同时，下面哪一项不直接涉及劳动者切身利益？（）。
86611短期奖励计划不包括（）。
86612对怀孕（）以上的女职工，不得安排延长工作时间和夜班劳动。
86613电源不正常引起软硬件损坏或数据破坏，这是（）HRMIS在哪个方面的安全问题（）。
86614电气设备的安全属于（）。
86615调解委员会调解劳动争议的期限为（）天，到期未结束的视为调解不成。
86616对公司人力资源管理的现状、优势和不足进行全面分析，并在综合考虑战略、使命、外部环境、内部资源的基础上，提炼影响组织人力资源战略选择的关键问题。这是制定人力资源管理战略的哪个步骤？（）。
86617“生产什么”、”如何生产”和”为谁生产”这三个问题被称为资源利用问题。
86618如果把债券卖给中央银行，称为（）筹资，如果把债券卖给中央银行以外的其他人，则称为（）筹资。
86619繁荣的最高点是（），萧条的最低点是（）。
86620工会影响工资的方式主要有三种，即增加对劳动的需求、（）、最低工资法。
86621基尼系数越小，收入分配（）；基尼系数越大，收入分配（）。
86622影响距离测量精度主要有两个因素，它们被称为“空转”和“打滑”。（）
86623控制中心的调度机与调度台之间一般采用（）ISDNBRI（2B+D）接口，采用电缆直接传输；控制中心的调度机与车辆段之间通过城市轨道交通专用传输系统和PCM所提供的（）2B+D用户接口传输。（）
86624数字程控交换机的优点：灵活性大，适应性强，容量大小可变，易于组网。（）
86625通过ATP子系统检测列车速度并向列车传送ATP信息。（）
86626城市轨道交通车辆的车门控制是重要的安全措施之一。车门自动开闭是否由司机手动操纵，这并不重要，关键是要对安全条件进行严格的监督。（）
86627车辆段联锁设备前期采用计算机联锁，近来均采用6502电气集中联锁。（）
86628在调度电话系统中，调度分机只有拨号才能呼叫调度员。（）
86629随着信息化社会的来临，UPS被广泛地应用于信息采集、传送、处理、储存、应用的各个环节，其重要性是随着信息应用重要性的日益提高而增加的。（）
86630控制台下方中部设置挤岔按钮，按钮上方设置黄色的挤岔表示灯监督全站道岔。（）
86631目前，城市轨道交通UPS电源整合是一个发展趋势。（）
86632列车运行自动控制系统（ATC）：包括列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称“3A”（）
86633按动作不同，信号继电器可分为正常动作继电器和缓动继电器。（）
86634自动进路只适用于列车正向的运行，主要包含通过进路、目的地触发进路、接近触发进路。（）
86635计算机联锁是由微型计算机的软硬件和其他一些电子、继电器件组成的，具有故障（）安全性能的实时控制系统设备。（）
86636轨道电路的作用之一是检查和监督区段是否占用，防止错误地办理进路。（）
86637CBTC系统的特点：可以实现节能控制、优化列车运行统计处理、缩短运行时分等多目标控制。（）
86638在有道岔的车站，可通过改变进路的设置来改变列车运行的先后顺序，从而达到调整的目的。（）
86639继电器是一种电磁开关，是实现自动控制和远程控制的重要设备。（）
86640基于漏泄波导通信的列车运行控制系统，能实现列车与轨旁设备的双向连续通信及到车定位功能，最终实现移动闭塞信号控制。（）
86641UPS系统的特点：高整机效率。（）
86642同一咽喉区能同时办理两条进路的人工解锁。（）
86643（）UPS的特点是有极宽的输入电压范围，无切换时间且输出电压稳定精度高，特别适合对电源要求较高的场合，但是成本较高。
86644大多数先进的（）已采用无线通信系统实现各子系统间的通信，构成基于无线通信技术的移动闭塞。
86645PZ系列铁路信号智能电源利用多年智能高频开关电源研制的技术平台，结合国内外电源屏产品的最新发展，成功研制的新型智能化信号电源系统。（）
86646列车定位的任务就是确定（）。
86647ZD6系列电动转辙机是我国铁路也是城市轨道交通使用最广泛的电动转辙机，包括
86648非集中联锁站一般为有道岔车站，也可能是无道岔的车站。（）
86649ATC系统由列车自动监控（AutomaticTrainSupervision，ATS）子系统、列车自动防护（AutomaticTrainProtection，ATP）子系统、列车自动运行（AutomaticTrainOperation，ATO）子系统组成。分别完成和防止（）。
86650城市轨道交通信号系统的特点有（）。
86651地铁电源系统一般包括（），双路电源切换屏、输入输出配电屏等设备组成。
86652（）的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭，又称为进路的预先锁闭。
86653用发光盘取代信号灯泡具有（）及无冲击电流等显著优点。
86654分散稳压方式是指两路电源经转换后对各模块供电，交流电源模块采用参数稳压器稳压，直流电源模采用开关电源稳压，即稳压分散于各模块之中。（）
86655无线通信利用空间电磁波进行传输，包括（）等。
86656ATC系统由（）组成。
86657联锁逻辑运算：接收ATS或车站值班员的进路命令，进行联锁逻辑运算，实现对（）的控制。
86658按设置部位分类，固定信号可分为（）。
86659光通信系统中，将传输中衰减了的光信号进行再生放大的设备是（）。
86660在城市轨道交通中，基于通信的列车控制系统是一种先进的（）相结合的列车控制系统。
86661SICAS联锁系统是一个模块化的、灵活的联锁系统，可以通过单独操作、进路设置等方式实现对道岔、轨区段、信号机等（）的监督和控制。
86662按（）分类，转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机。
86663CBTC系统的最主要特点是采用（）构成移动闭塞。
86664取消对进路按钮误操作的方法是：按下本咽喉的总取消按钮，本咽喉所有进路按钮表示灯及排列进路表示灯均熄灭，取消对进路按钮的按下操作。（）
86665屏幕上相应闭塞状态由红、绿、黄三色箭头分别表示。（）
86666铁路信号智能电源系统属于铁路电源领域中新一代的产品，其特征为：它含有以计算机为主构成的现场检测层和（）。
86667在线式台达UPS都是真正双变换在线式UPS，是电与电池供电为“零”秒不间断（），具有供电纯净、效率高、热损耗小、噪音低、体积小、寿命长等特点。
86668按锁闭道岔的方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。（）
86669（）的作用是将传输中表减了的光信号进行再生放大，以利于继续向前传输。
86670西门子的CBTC系统是一个安全、可靠、先进、适应线性电动机运载和基于（）。
86671色灯信号机是指用灯光的颜色、数目及亮灯状态表示信号含义的信号机。（）
86672城市轨道交通的大多数车站没有配线，不设道岔，甚至也不设地面信号机。（）
86673音频无绝缘数字轨道电路由室外和室内两部分组成，中间通过电缆联系。（）
86674当前采用的转辙机都是电动转辙机，有直流和交流两种类型。（）
86675ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制，指挥调度人员对全线列车进行管理。（）
86676西门子的CBTC系统是一个安全、可靠、先进、适应线性电机运载、基于无线通信的列车运行控制系统。（）
86677车载ATP启动时，列车未定位，但是车载计算机单元的线路数据库记录有应答器的位置。（）
86678有线广播系统具有自动和人工广播功能，以及相应的选择功能及优先级功能，采用车站和控制中心两级控制方式。（）
86679防护进路的信号开放前，须检查其敌对信号处于关闭状态。（）
86680UPS放电后应及时充电，避免电池因过度自放电而损坏。（）
86681正线上防护信号机设于道岔区段，线路尽头设阻挡信号机，用于指示列车运行，防护列车进路。（）
86682ATS有（）3种运行模式。
86683车门打开功能的输入是来自ATP功能的（）的数据，以及来自ATS功能的确定目的地号。
86684ATS系统中每一辆列车都带有一个号码，称为识别号。（）
86685轨道电路是用来监督线路的占用情况，自动地和连续地将列车的（）联系起来，即通过轨道电路向列车传递行车信息，在线路上安设的电路式的装置。
86686数字程控交换机的优点：体积小，重量轻，耗电省。（）
86687CBTC系统的特点：可适应各种类型、各种车速的列车。（）
86688联锁道岔有（）等锁闭方式。
86689高可靠性、高安全性的“故障（）安全”核心设备出现了（）等不同结构形式，其同步方式有软同步和硬同步。
86690PCM光纤传输系统由PCM复接／分接设备（又称电端机）、（）组成。
86691（）就是进路锁闭、防护进路的信号开放后，随着列车的出发、到达、通过以及调车车列的牵出、折返，进路上有关轨道区段自动解锁，控制台相应轨道区段的白光带自动熄灭，无需任何操作。
86692（）是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。
86693轨道电路信息处理：处理列车（）的输出信息，以提高列车监测信息的完整性。
86694（）的精确测量是所有与速度有关的安全功能以及列车定位的先决条件。
86695UPS的输出负载控制在（）左右为最佳，可靠性最高。
86696（）是我国城市轨道交通保证列车行车安全、提高列车运行效率的重要技术设备，以有效的技术手段对列车运行速度、运行间隔进行实时监控和超速防护。
86697自动进路只适用于（）正向的运行，主要包含通过进路、目的地触发进路、接近触发进路。
86698CBTC（CommunicationBasedTrainControl）是基于通信的列车运行控制系统，该系统的使用代表着目前世界上列车运行控制系统的发展趋势，它是一种采用先进的通信、计算机技术，连续（）列车运行的移动闭塞方式的列车控制系统。
86699城市轨道交通的列车运行速度远低于铁路千线的列车运行速度，最高运行速度通常为（）km/h，所以信号系统可以采用速率较低的数据传输系统。
86700数字程控交换网除了提供城市轨道交通系统工作人员之间一般的公务电话通信之外，它还可实现各种（）。
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