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其它

26201路基防排水工程施工应按照永临结合的原则，不具备条件的地段应先做好永久性排水设施，临时排水工程与路基同步施工。
26202布置变形观测的路基断面，下列路基施工节点时间，哪些节点应有沉降观测数据（）
26203新建双线高速铁路，其区间直线地段路基面宽度设计值与下列哪些因素有关（）
26204I级铁路路堤与桥台连接处以及路堤与路堑连接处均应设置路桥过渡段。
26205新建高速铁路路基工程，施工前需对某取土场填料进行击实试验，确定击实试验类型主要依据下列哪项因素（）
26206路基工程施工现场规划应遵循以人为本、因地制宜、节约用地、满足施工需要的原则，合理布置生产区、辅助生产区、办公生活区等，并考虑防止地质灾害及防洪、防火、防爆等要求。
26207某客货共线铁路路堑工点的重力式挡土墙，其墙背土压力大小为（）
26208浸水地区重力式挡土墙设计，如抗滑稳定性不足，可采取下列哪些有效技术措施。（）
26209铁路路基应严格控制路堤填筑高度，客运专线及时速200公里客货共线I级铁路，平原地区路堤高度不宜超过（）
26210下列路基普通填料，哪些可作为I级铁路路基基床表层填料（）
26211路基通过大规模煤矿采空区宜尽量绕避，不可避免时，应查明情况，尽可能以低填浅挖通过并采取可靠的措施处理。
26212水库路基的防护高度应与水库坍岸的防护高度保持一致。
26213重型动力触探的击锤质量标准为（）
26214当黄土具湿陷性或压缩性较高时，采用无砟轨道的路堤应根据地基土层性质、填高、路基变形控制要求，确定减少或消除地基的全部湿陷量。
26215当地下水埋藏较深或为固定含水层时，路基排水结构可采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等措施。
26216多年冻土地区，当路堑边坡和基床为少冰冻土、多冰冻土和弱冻胀土融化后不会出现边坡溜坍和冻害时，可按一般路堑进行设计。
26217河滩、滨河路基应避免过多挤压河床和压缩桥长，不得侵入山区河流的河槽，应避免在洪水经常泛滥区域内设置路基。
26218下列地基处理类型，可以减少或消除湿陷性的处理措施有（）
26219路堤边坡防护工程不得采用全坡面混凝土或浆砌片石防护。
26220客运专线过渡段基床表层，基床底层时，就可以满足线路对安全、平稳和舒适性的要求。
26221无砟轨道客运专线，其路基变形测量控制网的基准点可以采用下列哪些测量控制网的桩点（）
26222旅客列车设计时速200km铁路路基列车竖向静活载必须采用ZK活载，轨道和列车荷载采用换算土柱代替。
26223扶臂式挡土墙面板内力分析，下列简化方法较为合理的选项为（）
26224多年冻土的边缘地带铁路路基，多年冻土处于不稳定状态，应按保护多年冻土的原则设计。
26225为了保证隧道正常运营和安全，路堑侧沟的水不得流经隧道排出。
26226风沙地区路基两侧防沙体系应自路堤坡脚（或堑顶）外依序设置防火带、防护带、植被保护带等。
26227路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求，工后沉降一般不应超过15mm。
26228下列技术文件，哪项应由建设单位编制。（）
26229有砟轨道路基面设计荷载换算宽度主要与下列哪一个因素有关（）
26230路基工后沉降控制标准值与下列哪些因素有关（）
26231新建单线I级铁路，其区间直线地段路基面宽度设计值与下列哪些因素有关（）
26232散体材料桩单桩承载力的大小主要取决于桩周土体所能提供的最大侧限力，适用于处理饱和软黏土地基。
26233为防止路堤发生病害，下面哪几个特殊条件下的路堤设计需考虑路基最小填筑高度问题（）
26234锚杆挡土墙锚杆有效长度的计算值与下列哪些因素有关（）
26235新建设计速度300km/h客运专线，无砟轨道，区间直线地段双线路堤的路肩宽度设计取值为（）
26236在进行挡土墙受力分析时，如果考虑主力与附加力、特殊力组合，应将材料的容许应力（纯剪应力除外）乘以不同的折减系数。
26237地震区客运专线路堤应选用震动稳定性较好的填料，不应采用粉、细砂作填料。
26238工程性质良好的粉土作为铁路路基普通填料设计时可定为C组填料。
26239铁路路基工程抗震设防目标为（）
26240新建I级客货共线铁路在下述技术工作阶段中，重点路基工点应进行设计出图的阶段为（）
26241桩网结构中的桩体作用与桩板结构中的桩体作用机理是一致的。
26242从技术经济等方面综合分析，扶臂式挡土墙墙高不宜大于（）
26243高速铁路路基排水结构设计使用年限为（）年。
26244路基排水结构均需设置反滤层。
26245Ⅱ级铁路重力式挡土墙墙身结构可采用（）
26246铁路路基应严格控制路堑开挖高度，客运专线及时速200公里客货共线I级铁路，路堑边坡高度土质及风化破碎软质岩地段不应超过（）
26247下列路基普通填料，哪些可以作为I级铁路路基基床底层填料（）
26248黄土地区路堑基床表层设计，下列做法不合理的为（）
26249膨胀土、黄土路堑边坡应采取“缓边坡、宽平台、加固坡脚、加强坡面防护和排水”的综合防护措施，坡面防护宜选用带截水缘骨架护坡，骨架内种植植物。
26250下列一般地区普速铁路路基工点，支挡结构型式可采用土钉墙的为（）
26251工期参考指标分为综合指标和单项指标。位于关键线路上的重点土石方等工程应根据工程量采用综合指标计算工期。
26252区间曲线地段的路基面宽度，应在线路两侧按设计标准值进行加宽，加宽值应在缓和曲线范围内线性递减。
26253铁路列车竖向静荷载应根据铁路等级和速度目标值采用，下列铁路选项中路基设计荷载需采用“中－活载”（）
26254混凝土挡土墙的施工缝或衡重式挡土墙的变截面处，可设置榫头或采用短钢筋加固等抗震措施。
26255下列路基支挡结构型式，需考虑第二破裂面情况的有（）
26256高速铁路路堤填料采用砂性土或碎石土时，也应采用压实系数最为填筑质量控制标准。
26257铁路路基支挡结构的设计计算方法常采用容许应力法，钢筋混凝土结构可按极限状态法设计，必要时按容许应力法进行验证。
26258震级越高，烈度越大。
26259从技术经济等方面综合分析，加筋土挡土墙单级墙高不宜大于（）
26260高速铁路路堤与桥台连接处以及路堤与路堑连接处均应设置路桥过渡段。
26261铁路路基边坡绿色防护工程应按结构物进行系统设计。
26262膨胀岩体存在不利的结构面或软弱夹层时，路基宜垂直或大角度与其相交通过，路基边坡应采取防止顺层滑动的措施。
26263一般地区客运专线，重力式路堤挡土墙墙高不宜大于（）。
26264干旱少雨地区的挡土墙，如墙背采用水稳性和透水性良好的填料填筑，可不设置泄水孔。
26265青藏高原地区高寒冰量冻土地段，铁路路堤最小高度设计值主要依据下列哪些因素确定（）
26266高速铁路基床表层级配碎石为了便于碾压密实，要求不均匀系数Cu不得小于15。
26267高速铁路过渡段的设计长度可取路堤高度的2～5倍并不小于20m。
26268注浆施工中最先施工的钻孔为（）
26269采用静力触探进行路基工程地质核查时，可以校核地基哪些工程性质（）
26270路基工程施工应建立信息管理系统并定期维护，保证工程施工管理信息传递及时、可靠有效。
26271复合地基初步设计确定复合地基容许承载力，原地基土承载力可以适当提高的地基处理类型有（）
26272无砟轨道路基面形状应设计为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。
26273冲击碾压施工前应选取代表性场地进行试验性施工，确定其适用性及施工工艺和施工参数。
26274下列影响因素中，区间曲线地段有砟轨道路基面加宽标准值与哪些有关（）
26275施工单位应根据设计文件和其他相关资料进行路基工程施工调查，为编制施工组织设计或优化设计提供依据。下列选项哪些为路基工程施工调?四谌荩?）
26276路肩最低高程设计中，下列设计取值不一定合理的是（）
26277某路基工点，原地面横坡较大，关于路堑天沟的布置，下列做法合理的为（）
26278路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，路基两侧兼作排水的取土坑、弃土场可作为临时用地。
26279排入自然沟渠的天沟、排水沟，其末端应设置消能、沉淀设施，避免集中水流对地表冲蚀。
26280客运专线所有路堑均应设置侧沟平台，平台宽度不宜小于1.0m。
26281排水沟的纵向排水坡度最小值应为（）
26282某取土场填料类别为巨粒土，其设计填料分组不可能为（）
26283加筋土挡土墙外部稳定性检算时，可将加筋体范围视为实体墙，按重力式挡土墙进行分析计算。
26284路堤填筑施工阶段中每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，宜取200m以上或以构造物为界。
26285复合地基初步设计确定复合地基容许承载力，原地基土承载力需进行适当折减的地基处理类型有（）
26286雪害地段路基应避免低填浅挖，路堤高度宜大于平均积雪深度的3倍，且不得小于1.5m，路堑深度不得小于2.0m。当不可避免时，应采取适宜的防护措施。
26287铁路路基填筑工艺施工阶段除了上料或填土区段外，其余区段分别为（）
26288散体材料桩复合地基稳定分析，加固区抗滑力的分析不可考虑桩体对抗力的贡献。
26289浸水挡土墙在分析墙身浮力时，计算水位应选取常水位。
26290客运专线有碴轨道铺设条件的评估判定标准为：路基工后沉降量不应大于50mm，年沉降速率应小于20mm/年，预测的桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于30mm。
26291悬臂式挡土墙趾板和踵板钢筋的混凝土保护层厚度应满足现行铁路混凝土结构耐久性设计的有关要求。
26292客运专线路基应用土工合成材料，其设计容许抗拉强度取值较为合理的为（）
26293渗水暗沟宽度主要由下列哪项因素控制（）
26294扶臂式挡土墙扶壁的经济间距一般为墙高的1/3～1/2；壁两端墙面板悬出端的长度，通常采用两扶壁间净距的0.41倍。
26295铁路路基工程“六位一体”的建设目标包括投资效益、环境保护、技术创新及下列哪些目标（）
26296采用标准贯入进行路基工程地质核查时，可以校核地基哪些工程性质（）
26297土钉非锚固长度主要与下列哪项因素有关（）
26298锚定板挡土墙锚定板内力可按中心有支点单向受弯构件计算，板内单向布筋设计。此外，尚应检算锚定板与钢垫板连接处混凝土局部承压与冲切强度。
26299无砟轨道客运专线路基面设计荷载换算宽度主要与下列哪一个因素有关（）
26300Ⅲ级铁路路基设计洪水频率标准应采用（）
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