综合知识

114601根据《铁路技术管理规程（高速）》，动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速120km/h运行并报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。

114602根据《铁路技术管理规程（高速）》，列车在区间停车需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速160km/h及以下的调度命令，限速位置前后各2km确定；

114603根据《铁路技术管理规程（高速）》，单组动车组运用状态下不得拆解，两组短编同型动车组可重联运行。救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

114604根据《铁路技术管理规程（普速）》，对中途转向的动车组以外的旅客列车应有备用电灯，以备转向时使用。

114605根据《铁路技术管理规程（普速）》，长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。

114606根据《铁路技术管理规程（普速）》，动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时，运行速度不得超过140km/h（CRH2、CRH380A/AL型为120km/h），其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km/h。

114607根据《铁路技术管理规程（普速）》，动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过70mm。

114608根据《铁路技术管理规程（普速）》，动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。

114609根据《铁路技术管理规程（普速）》，动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆搭乘旅客的车辆作为隔离车。

114610根据《铁路技术管理规程（普速）》，行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。

114611根据《铁路技术管理规程（普速）》，有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。

114612根据《铁路技术管理规程（普速）》，列车运行，原则上以开往北京方向为下行，反之为上行。

114613根据《铁路技术管理规程（普速）》，钟表的时刻应与调度所的时钟校对。调度所的时钟及各系统的时钟须每日校准。钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准办法，由铁路局规定。

114614根据《铁路技术管理规程（普速）》，全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行12小时制。

114615根据《铁路技术管理规程（普速）》，运行图是铁路行车组织工作的基础。

114616根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。

114617根据《铁路技术管理规程（普速）》，旅客列车及生产生活用水水质须达到铁路规定的标准。

114618根据《铁路技术管理规程（普速）》，旅客列车及生产生活用水，须进行净化消毒处理。

114619根据《铁路技术管理规程（普速）》，为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于4000mm。

114620根据《铁路技术管理规程（高速）》，接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV。

114621根据《铁路技术管理规程（普速）》，接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV。

114622根据《铁路技术管理规程（普速）》，接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV。

114623根据《铁路技术管理规程（高速）》，动车组日常运用的上水、保洁、排污等整备作业一般应在动车所进行。

114624根据《铁路技术管理规程（高速）》，动车组修程分为一、二、三、四、五级，检修周期及技术标准按铁路局动车组检修规程执行。

114625根据《铁路技术管理规程（高速）》，动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修。

114626根据《铁路技术管理规程（普速）》，客车内应有紧急制动阀，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。

114627根据《铁路技术管理规程（普速）》，车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有安全装置。

114628根据《铁路技术管理规程（普速）》，车辆须装有自动制动机和人力制动机。

114629根据《铁路技术管理规程（普速）》，车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。

114630根据《铁路技术管理规程（普速）》，电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“电化区段严禁攀爬”的标识。

114631根据《铁路技术管理规程（普速）》，电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“电化区段严禁攀登”的标识。

114632根据《铁路技术管理规程（普速）》，电气化区段运行的客车应有“电化区段严禁攀登”的标识。

114633根据《铁路技术管理规程（普速）》，车辆按用途分为客车及特种用途车（如试验车、发电车、检衡车等）。

114634根据《铁路技术管理规程（普速）》，车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、检衡车等）。

114635根据《铁路技术管理规程（普速）》，机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、最高运行速度、制造厂名及日期。

114636根据《铁路技术管理规程（普速）》，机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、最高运行速度、制造厂名。

114637根据《铁路技术管理规程（普速）》，机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有变流传动和直流传动。

114638根据《铁路技术管理规程（普速）》，机车按牵引动力方式分为电动机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和直流传动。

114639根据《铁路技术管理规程（普速）》，旅客列车停靠的高站台安全标线距站台边缘1000mm。

114640根据《铁路技术管理规程（普速）》，旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1500mm。

114641根据《铁路技术管理规程（普速）》，司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。

114642根据《铁路技术管理规程（普速）》，司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长均应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。

114643根据《铁路技术管理规程（普速）》，在GSM-R移动通信区段，根据调度指挥的需要设置组呼。

114644根据《铁路技术管理规程（高速）》，信号机、区间信号标志牌应设在列车运行方向的右侧。

114645根据《铁路技术管理规程（普速）》，在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5m。

114646根据《铁路技术管理规程（普速）》，列车运行速度140km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示。

114647根据《铁路技术管理规程（普速）》，列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示。

114648根据《铁路技术管理规程（普速）》，直线轨距标准为1000mm。

114649根据《铁路技术管理规程（普速）》，轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

114650根据《铁路技术管理规程（普速）》，轨距是钢轨头部踏面下14mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

114651根据《铁路技术管理规程（普速）》，轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨之间的最小距离。

114652根据《铁路技术管理规程（普速）》，轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内钢轨工作边的最小距离。

114653根据《铁路技术管理规程（普速）》，餐车低压锅炉还须有防爆措施。

114654根据《铁路技术管理规程（普速）》，餐车高压锅炉还须有防爆措施。

114655根据《铁路技术管理规程（普速）》，客车内的燃煤锅炉、茶炉，餐车锅炉、炉灶须有防火措施。

114656根据《铁路技术管理规程（普速）》，客车内的茶炉，餐车低压锅炉、炉灶须有防火措施。

114657根据《铁路技术管理规程（普速）》，有旅客或工作人员的机车车辆内，均须备有灭火器。

114658根据《铁路技术管理规程（普速）》，有人员的机车车辆内，均须备有灭火器。客车内的燃煤锅炉、茶炉，餐车低压锅炉、炉灶须有防火措施。

114659根据《铁路技术管理规程（普速）》，有旅客或工作人员的机车车辆内，均须备有灭火器材。客车内的燃煤锅炉、茶炉，餐车低压锅炉、炉灶须有防火措施。

114660根据《铁路技术管理规程（普速）》，避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

114661根据《铁路技术管理规程（普速）》，安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全设备。

114662根据《铁路技术管理规程（普速）》，安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

114663根据《铁路技术管理规程（普速）》，岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

114664根据《铁路技术管理规程（普速）》，段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其代为管理的线路。

114665根据《铁路技术管理规程（普速）》，站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及指定用途的其他线路。

114666根据《铁路技术管理规程（普速）》，站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

114667根据《铁路技术管理规程（普速）》，正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线。

114668根据《铁路技术管理规程（普速）》，正线是指连接并贯穿或直股伸入车站的线。

114669根据《铁路技术管理规程（高速）》，铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

114670根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线等。

114671根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

114672根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路线路分为正线、站线、段管线、安全线及避难线。

114673根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路线路分为正线、段管线、岔线、安全线及避难线。

114674根据《铁路技术管理规程（普速）》，为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。

114675根据《铁路技术管理规程（普速）》，为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章等制定本规程。

114676根据《铁路技术管理规程（普速）》，为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、快速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。

114677根据《铁路技术管理规程（普速）》，为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。

114678根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密协调、协同配合。

114679根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

114680根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路运输具有特别集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

114681根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境保护型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

114682根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节省型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

114683根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

114684根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路是综合交通运输体系骨干、重要的基础民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

114685根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路是综合交通体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

114686根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化运输工具。

114687根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路是国民经济大动脉、国家重要设备设施和大众化交通工具。

114688根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具。

114689根据《铁路技术管理规程（普速）》，铁路是国民经济脉搏、国家重要基础设施和大众化交通工具。

114690根据《铁路技术管理规程（普速）》，旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为300mm、500mm，高站台高度为1250mm。

114691运行到东北、西北、华北地区的客车须在十一月上旬完成客车防寒整备工作。

114692列车运行途中的临时性稿件由列车值班员审定。

114693车站收到常备票客时，应在三十天内逐张清点完毕

114694车站保管行包时，必须指定专人负责，根据仓库条件，分别货位，整齐堆放并做好防火、防爆、防湿、防盗工作。

114695根据《铁路旅客运输管理规则》，一级包装的放射性包裹与感光器材和人应保持不少于0.5米的距离。

114696根据《铁路旅客运输管理规则》，客车上水时，给水员应头戴安全帽，穿防护服，应注意脚下杂物和来往车辆。

114697根据《铁路旅客运输管理规则》，高空作业时，要身系安全带，梯子有人扶，物品不下掷。

114698根据《铁路旅客运输管理规则》，乘务员在上下车时，要紧握扶手，不跳车。

114699根据《铁路旅客运输管理规则》，新职人员需经培训、考试合格，方可正式担任工作。

114700根据《铁路旅客运输管理规则》，进入站台车辆应技术状态良好并限速（25千米/小时）行驶。

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