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综合知识

124401在低强度土基上的性质类似柔性道面的组合道面，最大允许胎压为1.25MPa，用经验评定法确定的道面等级序号为50，则应报告为：

124402中等强度土基上的刚性道面，无胎压限制，用技术评定法确定的道面等级序号为70，则报告为：

124403表示用技术评定法确定的道面等级序号的英文字母是：

124404表示用经验评定法确定的道面等级序号的英文字母是：

124405表示胎压限制至0.5MPa的道面的英文字母是：

124406表示胎压限制至1.25MPa的道面的英文字母是：

124407表示胎压限制至1.75MPa的道面的英文字母是：

124408表示无胎压限制的道面的英文字母是：

124409表示特低强度土基的英文字母是：

124415ACN值一般是：

124417下列道面承载强度报告正确的一个是：

124418滑行道的强度至少应等于：

124419若须设置桥上滑行道，应设在：

124420机场基准代号为4E的仪表跑道，主滑行道中线与跑道中线的距离应为：

124421滑行等待位置通常设置在：

124422快速出口滑行道与跑道的夹角最好为：

124423若机场基准代字为

124424跑道端安全地区的位置起始于：

124425跑道端安全地区的宽度至少应为该跑道宽度的：

124426对于基准代码为3、4的仪表跑道，其升降带的宽度应从跑道中线及其延长线每侧横向延伸至少：

124427对于基准代码为2、3、4的跑道，升降带自跑道或停止道端至少向外延伸：

124428当设有停止道时，升降带应：

124429自跑道端开始，净空道的地面不应突出于（）升坡的平面。

124430如果设有净空道，则净空道的长度应不大于：

124431设有停止道的跑道其净空道的起点应在：

124432净空道的宽度至少为：

124433停止道的宽度一般等于：

124434停止道起始于：

124435对机场基准代号为D或E的跑道，其跑道道肩和跑道的总宽度不能小于：

124436机场基准代码为4主起落架外轮外侧边间距为6.4米的跑道宽度不应小于：

124437假设跑道的一个方向，由于飞行上的原因禁止用于起飞、着陆或者既不能用于起飞也不能用于着陆，则公布相应距离时表示方法采用：

124438平行跑道在仪表气象条件下同时独立平行进近的地方，其中线的最小间距为：

124439跑道着陆入口位于：

124440飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降四（或更多）发动机飞机，其道面及道肩的总宽度应不小于：

124441飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降双发动机或三发动机的F类飞机，其道面及道肩的总宽度应不小于：

124442机场基准代字的决定因素为：

124443某机场跑道长2400米，其机场基准代号的代码为：

124444机场内用于飞机起飞、着陆和滑跑的区域（不包括机坪）称为：

124445机场基准温度值是一个：

124446机场基准点为：

124447某09-27号跑道长2800米，后09跑道延长了400米，入口移至新跑道端，此时机场基准点应：

124448机场标高是指：

124449机场基准代号由（）个要素组成。

124450下列对基准代号说法中，正确的一个是：

124451AIS与AIM运行管理模式的本质区别是（）的变化。

124452AIM时期航空情报的运行管理将围绕数字化原始数据收集、数字化产品制作和分发这条主线，（）成为航空情报运行的重要基础设施。

124453为了实现全球信息管理（IM）目标、确保未来ATM系统的有效运行，国际民航组织出台了“航空情报服务（AIS）向航空情报管理（AIM）的过渡方案”，强调航空情报机构应提供（），实现航空数据国际间交换，以便支持全球信息共享环境建设。

124454国际民航组织在《全球ATM运行概念》（Doc.9854）中提出未来ATM系统由七个部分组成，即空域组织和管理、机场运行、需求和容量平衡、交通同步、冲突管理、空域用户运行和ATM服务移交管理，特别强调（）处于核心位置，是ATM系统所有功能的粘合剂。

124455国际民航组织《全球空中航行计划》（Doc.9750）是《全球ATM运行概念》（Doc.9854）的实施指导文件，其核心内容是航空系统组块升级（ASBU），而ASBU的第二个绩效改进领域，即全系统信息管理（SWIM），它是用于解决：

124456在启动航空情报工作应急预案后（）分钟内，事发所在航空情报服务机构特情处置工作小组应将突发事件发生、处置进展情况按流程及时通报所属单位、上一级航空情报服务机构、所属地区管理局或监管局以及其他相关单位。

124457可以根据突发事件危害程度升级响应等级的机构是：

124458一个地区空管局航空情报中心部分主要工作无法正常运行时，一个地区的一个空管分局（站）、或其他机场航空情报单位发生航空情报运行主要工作全部或部分无法正常运行的突发事件时，应启动（）响应。

124459一个地区空管局内的两个（含）以上空管分局（站）航空情报单位同时发生航空情报主要工作全部或部分无法正常运行的突发事件时，应启动（）响应。

124460民航局空管局航空情报中心部分主要工作无法正常运行，或一个地区空管局航空情报中心发生航空情报全部主要工作无法正常运行的突发事件时，应启动（）响应。

124461民航局空管局航空情报中心、或两个（含）以上地区空管局航空情报中心发生航空情报全部主要工作无法正常运行时，应启动（）响应。

124462航空情报运行突发事件是指由于（），人为破坏或不可抗力等原因，造成航空情报工作无法正常开展的事件。

124463从事航行通告工作的情报人员中，负责航空情报资料更新、存档、查询、讲解等工作时所承担的角色是（）岗位

124464航行通告工作的系统管理岗是指，负责航空情报动态信息管理系统的（）等工作时所承担的角色

124465航行通告编译岗是指，负责国外航行通告，并向有关部门通报航行告信息等工作时所承担的角色。

124466以下哪一项工作不是属于航行通告处理岗的工作职责。

124467地区情报中心通告室跟踪相应转发国际系列通告报文，若需要转发为国际系列的航行通告，如报文内容有误或30分钟未收到，立即联系：

124468地区民用航空情报中心进行地区系列（D系列）航行通告转发时限要求是：

124469提取、检查、提供PIB是属于机场航行通告室哪个岗位的职责？

124470变更“AD2.1机场地名代码（ICAO/IATA）和名称”中的机场名时，必须提供以下哪项文件：

124471“AD2.18空中交通服务通信设施”有变更时，必须取得哪些批复：

124472“AD2.8地形特征和障碍物”有变更时，会涉及以下哪些资料的变化：

124473“AD2.7地面活动引导和管制系统与标识”中有A/B类等待标志和中间等待标志变更时，必须同期修改以下哪类航图"：

124474航空情报原始资料审核中，不属于用于佐证原始资料来源的资料是：

124475公布气象设备（RVR、测风仪）应与（）中标识及位置相一致。

124476以下哪一类原始资料是由机场管理机构提供的：

124477以下哪一类原始资料不是由机场管理机构提供的：

124478以下不属于航空情报原始资料审核的主要内容是：

124479各级空管情报部门应于每年（）前收集辖区内机场下一年度重大改扩建项目计划，并逐级上报上级情报部门。

124480原始资料审核上报工作中，负责接收和审核辖区内机场上报航空情报原始资料，是（）的工作职责。

124481依法公布的民用航空资料，版权属：

124482民用航空情报员执照申请人的技能考核合格证有效期是：

124483民用航空情报员执照申请人的理论考试合格证有效期是：

124484民用航空情报员执照申请人需提供如下哪些证明。①执照培训合格证②理论考试合格证③技能考核合格证④相关经历证明

124485民用航空情报员的执照由（）统一颁发和管理。

124486航空情报自动化系统由（）统一管理：

124487航空情报服务机构以外用户，需要接入航空情报自动化系统时，其批准部门应为：

124488航空情报自动化系统由哪几部分组成：①航空情报数据管理系统②航空情报动态信息管理系统③航空情报发布系统④航空情报原始资料采集系统

124489有关航空情报自动化系统的组成，下列说法错误的是：

124490飞行后航空情报服务工作内容不包括：

124491必须备有的、供机组查阅的航空资料不包括：

124492讲解服务不需包含如下哪个内容：

124493对于外国机组的讲解服务不能包括：

124494对于我国机组的讲解服务：

124495讲解服务是在（）的情况下进行①航空情报人员认为有必要②机组有要求③最新的航空情报资料未公布前

124496飞行前资料公告中包含与（）相关的有效航行通告和其他紧急资料。①起飞机场②降落机场③备降机场④所经飞行情报区

124497情报部门提供飞行前资料公告不得早于预计起飞前（）分钟，从航行通告处理系统中提取。

124498情报部门需完成的飞行前航空情报服务准备工作不包括：

124499情报部门应当于每日本机场飞行活动开始前（）分钟，完成提供飞行前航空情报服务的各项准备工作

124500飞行前航空情报服务不包括：

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