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综合知识

124301PAPI由（）设置急剧变色的多灯泡（或成对单灯泡）灯具的一排灯组成。
124302最后进近，当飞机低于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：
124303最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：
124304当飞机正常最后进近时，飞行员看到VASIS发光的情况是：
124305标准的VASIS对称装在跑道的：
124306二类和三类精密进近灯光系统由一行位于跑道中线延长线上并延伸到距入口900米的（）灯，两行距入口270米的（）灯和两排（）灯组成。
124307I类精密进近灯光系统由一行位于跑道中线延长线上并尽可能延伸到距入口（）米的中线灯和一排距入口（）米的横排灯具组成。
124308简易进近灯光系统由一行位于跑道中线延长线上并尽可能延伸到距入口不少于（）米的中线灯和一排距入口（）米的横排灯具组成。
124309从跑道方向看，跑道末端灯的颜色是：
124310陆地机场的机场灯标的颜色为（）相间。
124311从着陆方向看，跑道入口灯的颜色是：
124312下列灯光颜色为红色的有：①停止道灯；②接地区灯；③跑道末端灯④跑道入口灯；5跑道中线灯：
124313下面属于闪光灯的是：
124314道面上指令标志的颜色是：
124315安装跑道末端识别灯REIL的目的是：
124316跑道剩余距离标记牌上显示的数据为9，其含义是：
124317跑道剩余距离标记牌的颜色是：
124318对可用着陆距离在2400m以上的跑道，瞄准点标志的起点距跑道入口：
124319当ATC指示飞机跑道外等待，飞行员应该将航空器停止：
124320机场基准代号为4E的机场，现有一障碍物位于某号跑道入口外6800米，跑道中心延长线一侧并垂直于中心延长线，侧向距离300米，该障碍物应由：
124321某机场02号跑道现有飞机正实施Ⅰ类精密进近，该跑道的进入滑行道设有有两个滑行等待位置，准备起飞的飞机应在：
124322仅用于机场代码为4的起飞的或非精密进近仪表跑道在滑行道与跑道的道口仅设置有1个滑行等待位置，其滑行等待位置距跑道中心延长线的最小距离为：
124323对于机场代码为4的非精密进近仪表跑道在滑行道与跑道的道口设置滑行等待位置时，其滑行等待位置距跑道中心延长线的最小距离为：
124324对于机场代码为4的Ⅰ类精密进近仪表跑道在滑行道与跑道的道口仅设置有两个滑行等待位置，其中较近的滑行等待位置距跑道中心延长线的最小距离为：
124325对于Ⅰ类精密进近仪表跑道在滑行道与跑道的道口仅设置有一个滑行等待位置，其滑行等待位置距跑道中心延长线的最小距离为：
124326对于Ⅰ类精密进近仪表跑道在滑行道与跑道的道口设置有两个滑行等待位置，其中较远的滑行等待位置距跑道中心延长线的最小距离为：
124327设在滑行道与跑道的道口最靠近跑道的滑行等待位置标志包括四条线，它们延伸至横过滑行道的宽度，这些线是：
124328下列标记牌为黄底黑字的有：①跑道号码标记牌②VOR机场校准点标记牌③Ⅰ类、Ⅱ类或Ⅲ类等待位置标记牌④滑行道位置标记牌⑤航空器机位标记牌⑥道路等待位置标记牌⑦禁止进入标记牌
124329下列属于强制性标记牌的有：①跑道号码标记牌②VOR机场校准点标记牌③Ⅰ类、Ⅱ类或Ⅲ类等待位置标记牌④滑行道位置标记牌⑤航空器机位标记牌⑥道路等待位置标记牌⑦禁止进入标记牌
124330机场飞行区标志物的形状是：
124331固定障碍物标志的颜色为：
124332飞行前校正高度表的位置点应设置在：
124333下列标记牌里为红底白字的是：
124334目的地标记牌的颜色为：
124335位置标记牌的颜色为：
124336强制性标记牌的颜色为：
124337VOR机场校准点标志必须是一个直径为（）的圆：
124338接地地带标志对内边的横向间距为[18，22.5]，最好为（）米：
124339接地地带标志块的对数与（）：
124340对可用着陆距离在[1200m，2400m）的跑道，瞄准点标志的起点距跑道入口：
124341跑道入口标志的数量由下列哪个决定：
124342跑道入口标志离入口（）处开始。
124343跑道中线标志为沿跑道中线在（）之间由均匀隔开的线段和间隙组成。
124344从着陆方向看，跑道识别标志在入口标志的：
124345跑道识别标志由（）组成。
124346滑行道标志的颜色为：
124347跑道标志的颜色为：
124348着陆方向标志的形状：
124349每个机场至少应设置（）个风斗。
124350着陆方向标志通常设置在着陆方向跑道的：
124351着陆方向标志一般采用：
124352拟新建机场16-34号跑道长3200米，宽45米，现有一立式物体，位于16号跑道入口后100米，侧向距离5800米，高Z=150（场压）。该障碍物超过对应附件14面的高为
124353拟新建4E机场16-34号跑道长3200米，宽45米，现有一立式物体，位于16号跑道入口后100米，侧向距离5800米，高Z=150（场压）。该障碍物位于：
124354拟新建4E机场16-34号跑道长3200米，宽45米，现有一立式物体，位于16号跑道入口后2600米，侧向距离280米，高22米（场压）。该障碍物超过对应的附件14面的高为：
124355拟新建机场16-34号跑道长3200米，宽45米，现有一立式物体，位于16号跑道入口后2600米，侧向距离280米，海拔高度642米，该障碍物位于：
124356首都机场新增临时障碍物：位于36L跑道入口外7180米处，跑道中心延长线西侧并垂直于中心延长线且侧向距离470米，海拔高度186米，该障碍物超过对应的附件14面的高为（该跑道无CWY，且中线最高点标高35.1米）：
124357首都机场新增临时障碍物：位于36L跑道入口外7180米处，跑道中心延长线西侧并垂直于中心延长线且侧向距离470米，海拔高度186米。评估该障碍物所采用的附件14面对应的面高为：
124358首都机场新增临时障碍物：位于36L跑道入口外7180米处，跑道中心延长线西侧并垂直于中心延长线且侧向距离470米，海拔高度186米（场高153.5米）。评估该障碍物应采用：
124359成都双流机场因工程建设需要新增临时障碍物：位于20R号跑道入口外6800米，跑道中心延长线西侧并垂直于中心延长线，侧向距离300米，海拔高度642米。该障碍物位于：
124360机场基准代号为4E的机场，现有一障碍物位于某号跑道入口外6800米，跑道中心延长线一侧并垂直于中心延长线侧向距离300米，该障碍物所处的附件14面的面高为：
124361通常情况下符合遮蔽原则的高出障碍物限制面的建筑物或物体：
124362I类精密进近跑道必须设置非精密进近跑道设置的障碍物限制面以外，建议设置下列哪几个面；二类、三类精密进近跑道必须设置上述各限制面：
124363非精密进近跑道必须设置下列障碍物限制面：
124364在导航台周围50米不得修建高于（）米的建筑物：
124365机场附近在障碍物限制面以外的地区内，那些高出地面标高达150米的物体：
124366复飞面用于：
124367内进近面用于（）跑道，呈（）形：
124368机场障碍物限制面中的进近面包括：
124369机场障碍物限制面有些面相互重叠，当一个面与另一个面重叠时，应以（）面控制障碍物：
124370锥形面从（）外边开始以（）梯度向上和向外倾斜：
124371内水平面的高度是相对于：
124372内水平面是高出机场某基准标高（）的一个平面.
124373下列有关机场净空障碍物限制面的尺寸和坡度说法正确的是：
124374某机场17-35号跑道长3200米，宽45米，跑道两端的停止道各长60米，两端净空道长度均为300米，17号跑道入口内移120米，则35号跑道的可用着陆距离为：
124375某机场17-35号跑道长3200米，宽45米，跑道两端的停止道各长60米，两端净空道长度均为300米，17号跑道入口向跑道中部内移120米，则35号跑道的可用起飞距离为：
124376某机场17-35号跑道长3200米，宽45米，跑道两端的停止道各长60米，两端净空道长度均为300米，17号跑道入口内移120米，则35号跑道的可用可用起飞滑跑距离为：
124377某机场17-35号跑道长3200米，宽45米，跑道两端的停止道各长60米，两端净空道长度均为300米，17号跑道入口内移120米，则35号跑道的可用加速停止距离为：
124378某机场17-35号跑道长3200米，宽45米，跑道两端的停止道各长60米，两端净空道长度均为300米，17号跑道入口内移120米，则17号跑道的可用加速停止距离为：
124379某机场17-35号跑道长3200米，宽45米，跑道两端的停止道各长60米，两端净空道长度均为300米，17号跑道入口内移120米，则17号跑道的可用起飞滑跑距离为：
124380某机场17-35号跑道长3200米，宽45米，跑道两端的停止道各长60米，两端净空道长度均为300米，17号跑道入口向跑道中部内移120米，则17号跑道的可用起飞距离为：
124381某机场17-35号跑道长3200米，宽45米，跑道两端的停止道各长60米，两端净空道长度均为300米，17号跑道入口内移120米，则17号跑道的可用着落距离为：
124382机场必须设置一个或几个飞行前校正高度表的位置，为使飞机能在获得许可滑行前校正高度表，通常设置在：
124383一架B737-300型飞机在中强度土基类型、刚性道面的ACN最小值为18，其胎压为1.34MPa，它能否在广汉机场（13/31PCN18/R/B/W/T）正常起降：
124384在预料会出现结冰情况的机场建议设立除冰/防冰设施，通常设置在：
124385为增加机场容量，在交通密度中等或繁忙的机场在滑行道上，滑行道与跑道相交处必须设立一个或几个：
124386机场基准代号为4F的仪表跑道，主滑行道中线与跑道中线的距离应为：
124387对于精密进近跑道ICAO建议在入口前设立一个无线电高度表操作场地，其长宽分别为：
124388机场活动区内若设置迫降地带通常设置在：
124389对机场基准代字为
124390对机场基准代码为3或4的跑道，建议跑道端安全地区自升降带端延伸至少为：
124391跑道端安全地区必须自升降带端延伸至少为：
124392对机场基准代码为3或4的跑道，跑道纵坡不大于：
124393平行跑道在仪表气象条件下同时独立平行起飞的地方，其中线的最小间距为：
124394对机场基准代字为F的跑道，其跑道道肩和跑道的总宽度不能小于：
124395跑道纵坡是指：
124396一架B747SP型飞机在中强度土基类型、柔性道面上的ACN值为43，胎压为1.30MPa，它能否在汕头/外沙机场（PCN51/R/B/W/T）正常起降：
124397一架B747-400型飞机在中强度土基类型、刚性道面的ACN最大值为61，其胎压为1.41MPa，它能否在首都机场（01/19PCN117/R/B/W/T）正常起降：
124398对拟供质量为5700千克的飞机使用的道面承载强度必须报告的资料为：
124399某飞机能否在给定的道面上起降的条件为：
124400一架同样重量的B757-200飞机，分别在银川机场（PCN32/F/C/Y/T）和首都机场（PCN90/R/B/W/T）上运行的ACN值：
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