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综合知识

124701签派放行文件需保存的期限是：
124702下列不属于签派放行文件的是：
124703在签派单上不需填写的内容是：
124704批准大型飞机公共航空运输承运人从事特定公共航空运输运行的许可的文件是：
124705下列不属于CCAR121部补充运行是：
124706延伸跨水运行是指飞机距最近海岸线的水平距离超过：
124707我国关于签派员执照管理的法规是：
124708下列重量不属于基本营运重量的是：
124709我国关于签派放行规则的规章是：
124710在空中飞机出现故障时应查找：
124711飞行手册中给出的最大起飞重量常数是：
124712关于飞机的使用限制、使用程序的文件是：
124713关于航空公司运行程序和职责的文件是：
124714关于对航空公司运行的批准、条件和限制的文件是：
124715关于驾驶员合格审定规则的法规是：
124716关于一般运行和飞行规则的法规是：
124717我国关于适航管理规定的法规是：
124718我国关于运行合格审定规则的法规是：
124719对于有经停站的国际航班，放行单在经停站的有效时限为：
124720对于有经停站的国内航班，放行单在经停站的有效时限为：
124721下列不属于CCAR121部的运行是：
124722不可预期燃油占计划航程燃油的，但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空450米（1500英尺）高度上在标准条件下飞行分钟所需的燃油量。
124723最低油量是指飞机在飞抵着陆机场后：
124724在实施ETOPS运营时，除了正常的燃油量要求外，签派员需要确定合适的：
124725如航班预计着陆机场为一个孤立机场，目的地备降燃油需满足能够以正常燃油消耗率在目的地机场上空飞行小时的所需油量，包括最后储备燃油。
124726在计算完成计划所需携带的燃油量时，不考虑的是：
124727下列关于不可预期燃油不正确的为：
124728对于国内航班，正常情况下飞机落地目的地备降机场后的最后储备燃油不低于：
124729某新机长执行北京-成都的航班，已知成都的正常落地标准为DH60/VIS800，则该机长应执行的落地标准为：
124730新机长在目的地机场着陆的天气标准为：
124731新机长在备降场着陆的天气标准不得低于：
124732在未公布起飞最低标准的机场，三发飞机IFR的起飞最低标准为能见度：
124733在未公布起飞最低标准的机场，双发飞机IFR飞行的起飞最低标准为能见度：
124734某新机长执行北京-重庆，备降成都的航班，已知成都机场02跑道LLZ故障且成都仅有一条跑道可供着陆，20跑道正常落地标准为DH60/VIS800，则该机长应执行的备降天气最低标准为：
124735对于有2套进近设施及程序的备降机场，其备降天气标准为：
124736对于只有1套进近设施及程序的备降机场，其备降天气标准为：
124737某新机长执行北京-成都，备降重庆的航班，已知重庆机场为双盲降，正常落地标准为DH60/VIS800，则该机长应执行的备降天气最低标准为：
124738国际航班无需指定目的地备降场的条件之一是航程不超过：
124739某公司已经建立具备独立可靠的全程监控，对于某标高为300米，落地标准为DH350/VIS2000的目的地机场，不需要指定目的地备降场的放行天气标准为：
124740某公司已经建立具备独立可靠的全程监控，对于某标高为50米，落地标准为DH60/VIS800的目的地机场，不需要指定目的地备降场的放行天气标准为：
124741某机场的落地标准为DH70/VIS900，配备双盲降系统，按照CCAR121的要求，该机场作为起飞备降场的天气条件应满足：
124742对于B747飞机，起飞备降场与起飞机场的距离不应超过：
124743对于A330飞机，起飞备降场与起飞机场的距离不应超过：
124744下列哪一项不属于空中交通管制严重差错：
124745误入禁区、危险区、限制区、炮射区的情况属于：
124746区域范围内陆空通信双向联系中断（）以上，且造成调整其他航空器避让则属于运输航空一般事故征候：
124747燃油量或燃油分布需要飞行员宣布紧急状态的情况属于：
124748在滑行道，或未指定、关闭、占用的跑道上起飞的情况属于：
124749航空器飞错航线或擅自改变飞行航线造成其他航空器避让属于：
124750某航空器严重损坏，同时造成15人死亡，此次事故为：
124751以下哪一个为航空器遇紧急情况时的通话呼叫术语：
124752以下哪一个为航空器遇险时的通话呼叫术语：
124753航空器遇险阶段不包括：
124754航空器告警阶段不包括：
124755以下不是航空器情况不明阶段的是：
124756被劫持的航空器着陆后，应指挥其滑行到远离相关区域的位置，不包括：
124757执行紧急下降程序的航空器应先向右转（）度，以此航向飞行（）千米，然后平行航线飞行或回到原航线飞行。
124758无氧气设备或氧气设备有故障的航空器，飞行高度通常不得在（）米以上：
124759我国现有多少个搜寻援救区：
124760在飞行流量管理中，限制航空器的起飞时间的流量管理方法属于：
124761空中交通容量评估考虑的因素不包括：
124762在使用辅助联络信号进行联络时，昼间，飞行员如果明白地面的指挥信号应如何反应：
124763雷达管制员在什么情况下可不向航空器通报位置：
124764航空器的模式C高度显示在预定方向的原高度上改变多少米以上时，则可以认为已离开该高度：
124765航空器进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定编码时，使用（）编码。
124766区域管制室之间应在航空器飞越移交点前多少分钟进行移交：
124767区域管制与进近管制之间进行管制协调后，飞越移交点的时间相差几分钟应当更正：
124768在终端区内，进场航空器在等待空域等待的时间一般不能超过（）分钟：
124769同时有目视飞行和仪表飞行的航空器之间的间隔应该按照（）的规定执行：
124770在（）以上的高度层飞行，管制员调整速度时应当以（）马赫数的倍数调整。
124771管制员调整速度一般以航空器的（）为基准。
124772通常航空器会进行调速的阶段是：
124773调整速度以飞机的IAS为基准，以（）及其倍数为增加或减少的速度量。
124774飞行时间的含义是指：
124775航空器降落时间的含义是指：
124776航空器起飞时间（陆上）的含义是指：
124777下列关于调速的说法，错误的是：
124778在RVSM空域内，航空器C模式高度显示在某一高度上下各（）范围内，可认为保持在该高度上飞行：
124779飞行中，飞行人员因为与地面联络中断而飞往就近的备降机场降落，当保持原高度飞向备降机场不符合飞行高度层配备规定时：
124780以下关于雷达识别不正确的是：
124781以下哪种方法不是二次雷达识别航空器的方法：
124782雷达管制中，测量一架航空器的一次雷达标志与另一架航空器的二次雷达标志之间的间隔的方法：
124783雷达管制中，测量两架航空器的二次雷达标志之间的间隔的方法：
124784雷达管制中，测量两架航空器的一次雷达标志之间的间隔的方法：
124785着陆许可一般发布的时机为航空器距跑道入口：
124786起飞许可的有效时限为：
124787昼间起落航线飞行，开始第一转弯和结束四转弯的高度不得低于米，低空小航线不得低于：
124788起落航线上两架目视飞行的B737之间的最小纵向间隔是：
124789起落航线上两架目视飞行的A类飞机之间的最小纵向间隔是：
124790装有应答机的航空器，失去通讯联络时，空勤组应将应答机置于：
124791进近管制区内，雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔，在相邻管制区使用雷达间隔时，未经协调前不得少于多少千米：
124792区域雷达管制的最小间隔标准是：
124793进近雷达管制的最小间隔标准是：
124794雷达管制间隔的不能适用的情况是：
124795雷达管制尾流标准适用于跟进航空器同高度时，或当跟进航空器在先行航空器下方垂直间隔小于下述哪一高度飞行时采用：
124796雷达管制尾流标准：先行航空器为中型，跟进航空器为轻型，其间隔标准为：
124797雷达管制尾流标准：先行航空器为A380-800，跟进航空器为A320，其间隔标准为：
124798由管制单位制定给航空器临时使用的应答机编码为：
124799下列哪个二次雷达编码正确：
124800使用同一跑道，前机B747起飞后，放行后起飞的B737，二者之间的尾流间隔不得小于：
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