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综合知识

140801SRM80清筛车区间运行前，大闸、小闸要求：手柄必须安装在大闸、小闸上，以便于在相应的司机台上操作（安装在中位，压下并顶住弹簧转90度至锁定位）。
140802SRM80清筛车发动机加注的机油为CD级柴油机油15W／40。
140803SRM80清筛车进入寒冷的冬季作业，当气温低于0℃时，应使用0号柴油。
140804稳定车工作装置收车操作顺序（先提升－－解锁－－-闭锁－－-下降）。
140805四冲程柴油机工作循环的每一过程都由曲轴旋转来完成。
140806柴油机活塞上止点与下止点间的距离称为活塞行程。
140807柴油机活塞上、下运行时，活塞离曲轴中心最小距离的位置称为下止点。
140808柴油机活塞上、下运行时，活塞离曲轴中心最大距离的位置称为上止点。
140809WD-320动力稳定车最高自行速度是80km/h。
140810WD-320动力稳定车低速走行的传动方式是液力传动。
140811WD-320动力稳定车高速运行的传动方式是机械传动。
140812动力稳定车设计的作业条件线路最大坡度是30‰。
140813动力稳定车设计的作业条件线路最大超高是120mm。
140814WD-320动力稳定车作业时可以使轨道有控制的均匀下沉。
140815配砟车区间运行前液压作业系统处于卸荷状态。
140816配砟车区间运行前左、右侧犁装置座落在侧犁悬挂固定钩上。
140817配砟车区间运行前清扫装置的悬挂气锁、悬挂机械锁处在锁定位置，清扫锁定指示灯亮。
140818配砟车区间运行前中犁装置的悬挂气锁、悬挂机械锁处在锁定位置，中犁锁定指示灯熄灭。
140819配砟车区间运行前液压系统各工作装置的卸荷开关扭转到卸荷位。
14082008-32捣固镐夹持动作有三种控制方式：压力控制、时间控制和手动控制。
14082108-32捣固车的核心部分是作业机构，它主要包括捣固装置、起拨道装置和夯实装置。
14082209-32型连续式捣固车的作业走行系统由三部分组成：作业主驱动系统、材料车辅助驱动和工作小车辅助驱动。
140823YZ－1制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力。
14082408-32运行中捣固车进行制动时，制动风压达到0.25Mpa时自动切断电磁阀控制电路，使换档液压离合器分离。
140825气动系统中使用的油雾器是一种油水分离设备。
140826压缩空气温度过高，会加速气动元件中各种密封件、膜片和软管材料等的老化，且温差过大，元件材料会发生胀裂，降低系统使用寿命。
140827压缩空气中含有的水分，在一定的压力温度条件下会饱和而析出水滴，并聚集在管道内形成水膜，对管道起到一定的保护作用。
140828道依茨发动机长时间停放，在起动前应按照油标尺的线刻度检查机油油面。
140829柴油机的气缸排列的顺序号是从飞轮端开始，面向飞轮端看去，气缸从右边开始向前依次编号的。
140830柴油机的旋转方向以面向飞轮端看为顺时针方向。
140831YZ-1型空气制动机系统采用的中继阀中的总风遮断阀受电控阀的控制。
14083208-32捣固车激光矫直装置在曲线时也可使用。
14083308-32捣固车GVA是一种十六位通用微处理器。
140834混凝土宽枕线路起道作业，应采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。
140835施工前应拨顺并串动轨条，放散初始应力。
140836铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。
140837撤除调高垫板，整修线路属于铺轨前的准备工作。
140838卸轨前应清理线路上的障碍，轨条应卸在轨枕端头外，并采取措施防止侵入限界。
140839长轨列车运行必须执行有关规定，防止紧急制动，并应由专人负责，做好运行监护、停车检查工作，确保运行安全。
140840尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能，应及时修理或更换。
140841尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上，应及时修理或更换。
140842尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上，应及时修理或更换。
140843尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定，应及时修理或更换。
140844线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的夹直线长度不应高于原线路标准。
140845两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。
140846如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应通过实测行车速度，重新计算和调整超高。
140847防爬设备的安装数量和方式与线路锁定要求不相适应时，应及时调整。
140848轨道加强设备应保持数量齐全，作用良好，缺少时应有计划地补充。
140849铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备。
140850采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。
140851应有计划地采用钢轨打磨列车进行预防性打磨，当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排修理性打磨。
140852应对轨面擦伤和剥落掉块进行焊补，打磨钢轨肥边、马鞍型磨耗等，加强接头错牙、硬弯等病害的处理，并结合更换道碴、垫碴、垫枕下大胶垫等方法，综合整治钢轨接头病害。
140853经常保养指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡状态。
140854综合维修指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。
140855在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路维修。
140856线路大修分为普通线路换轨大修和无缝线路换轨大修。
140857线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
140858线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本；改进检测方法，推行信息化技术，健全并严格执行安全管理和检查验收制度。
140859线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。
140860线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。
140861线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。
140862线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。
140863正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨。
140864在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换或处理。
140865换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。
140866普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。
140867钢轨超过大修周期且伤损严重时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。
140868线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。
140869路基有翻浆冒泥、不均匀下沉、冻害等病害的地段，宜铺设混凝土宽枕。
140870线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。
140871道床应保持饱满、均匀和整齐，并应根据道床不洁程度有计划地进行清筛，保持道床弹性和排水良好。
140872道碴必须有“碎石道碴产品合格证”，作为竣工验收和评定道床质量的依据。
140873混凝土宽枕线路的道床，由面碴带和底层组成，均应采用一级道碴。
140874行车有关人员，在任职后必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。
140875列车运行，原则上以开往北京方向为下行。
140876实习和学习驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。
140877电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。
140878向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
140879凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。
140880列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。
140881行车有关人员，在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，可以继续履职。
140882有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。
140883轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、运行监控、警醒、数据记录、语音记录及人机交互等功能。
140884轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。
140885一切车辆、自动走行机械和牲畜，均须在立体交叉或平交道口处通过铁路。铁路工作人员发现有违反上述情况时，应予制止。
140886线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用固定心轨道岔。
140887线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用可动型辙叉道岔。
140888站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
140889站线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
140890铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
140891高速铁路在天窗点内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点人数；施工结束后，作业负责人应对设备进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，方准开通线路。
140892用切轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人；钢轨打磨时，其他人员应远离打磨前方；钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤。
140893风动工具应有保安套（环），保证工具头连接牢固。试风或放出残余冷风时，工具头必须向下；过冲或打击栓销时，两侧应联系好，防止冲头伤人。
140894高速铁路使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。
140895高速铁路在距离接触网带电部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但应加强监护，确保人员、机具、材料等与接触网带电部分的距离不小于5m。
140896进行接触粉尘及有毒、易燃、易爆物品作业，高处作业，以及使用电器、机械作业等必须按规定使用劳动保护用品。
140897高速《安规》规定，各单位应经常对从业人员进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。从业人员在任职、提职、改职前，必须按照相应岗位的《高速铁路岗位培训规范》和《铁路劳动安全培训规范》组织培训。
140898高速铁路工务机械车检修需到车顶上部检查、保养时，应将车辆调至无电区或通知供电部门停电配合。
140899高速铁路工务机械车分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段，不得顺坡连挂，连挂作业应统一指挥。
140900高速铁路装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。
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