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综合知识

140901高速铁路发现工务机械车制动、走行及与安全有关的总成、部件有故障时，应停止运行或作业。作业负责人应及时通知列车调度员（车站值班员），并采取应急措施。
140902高速铁路工务机械车连挂运行时，由第一位车担当本务机，并实行司机单岗值乘；多机驱动时，应确保各机械车操纵同步；遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气时，应降低速度运行。
140903高速铁路需多日连续在隧道内作业时，大型机具材料可不撤出隧道，但必须撤出限界，并采取可靠的防护加固措施。防护加固方案由工务段评审后实施。
140904高速铁路成段更换钢轨时，新、旧长钢轨在线路上存放时应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过3天。
140905高速铁路在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，不必提出邻线限速的条件。
140906严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度，高速铁路工务作业人员应通过业务培训和安全培训，实行持证上岗。
140907高速铁路实行天窗修制度。凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。
140908高速《安规》中规定，工务段是工务设备安全管理的责任主体，应依据委托运输管理协议和相关规定做好高速铁路工务设备的安全生产管理，保持工务设备状态良好，使之符合相关安全规定和技术标准。
140909普速铁路在可能带电部位，应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施，各种机械与车辆可以用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。
140910普速铁路邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定，本线封锁时，邻线vmax＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于1000m。
140911普速铁路邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定，本线封锁时，120km/h＜邻线vmax≤160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。
140912普速铁路使用风动车卸砟运行速度应控制在8～15km/h。
140913普速铁路使用风动车卸道砟时应对风动卸砟车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置，性能良好。有较大故障时应摘车交工务段修理。
140914普速铁路无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在道床肩上（无砟桥桥枕上），在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近应有保持稳定和防止连电的措施。
140915普速铁路道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下可以放置钢轨。
140916普速铁路换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段不允许临时放在道心。
140917普速铁路对笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土枕等）严禁边走边卸（长轨车除外）。停车卸料时，车轮附近的材料应指定专人及时清理。每次卸车后应认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入建筑限界，方可通知司机开车。
140918普速铁路自动闭塞区段，施工封锁前通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工，列车到达前方站后，再封锁区间，上述命令应抄交司机，该列车可以后退。
140919普速铁路在封锁区间内对分解后停放车辆的每一工作地点，必须按规定设置停车信号，无动力车列必须设置防溜设施。
140920普速铁路向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入一列，如遇特殊情况需超过时，应按所在铁路局规定的运行办法执行。
140921普速铁路故障、自然灾害处置后，由防护员确定放行列车条件。
140922普速铁路钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况。发生异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。
140923普速铁路不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。破底清筛道床以及更换、方正轨枕连续不超过2根属于天窗Ⅰ级维修项目。
140924作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。
140925无缝线路地段作业，捣固车一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃。
140926混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
140927铺设锁定轨温取轨条始端入槽和终端入槽时轨温的最大值。
140928机车乘务员遇较大风沙天气行车时，应降速运行，发现险情立即停车。沙害轻微时自行清理；沙害严重时立即通知车站值班员转告工务人员进行清理，严禁涉沙行车。
140929遇沙害时，行车有关人员应迅速向列车调度员或车站值班员报告，如有列车开来时，应首先向来车方向进行防护。
140930机车、列车乘务人员应掌握沿线防洪重点地段，要认真执行调度命令，严格按照规定速度运行，不间断瞭望，并与工务巡守人员以鸣笛一短声应答。
140931自轮运转特种设备在站内和往返专用线运行时，应经车站值班员准许，按单机办理。
140932列车运行在超过20‰的下坡道区段，遇有施工等限速运行，司机难于控制限制速度时，应一度停车再开。
140933列车进入区间后，司机发现未携带或携带错误的行车凭证时，应立即停车，通知发车站车站值班员或列车调度员，按其指示办理。
140934改按电话闭塞行车时，列车占用区间的凭证为白底黑字的非固定硬纸路票。
140935单机挂车接近停留车三车时，调车指挥人应下车显示连结信号后，再显示稍行移动信号。
140936渡线、迂回线、道岔联动区上禁止停留机车车辆；牵出线、机待线、专用线走行线以及驼峰上不得停留车辆。
140937自轮运转特种设备在站内转线运行时，按单机办理，均须执行要道还道制度。
140938列车开向而尚未到达的车站为前方站，列车已越过的车站为后方站。
140939退行信号：一短一长声是列车、机车车辆、单机开始退行时发出的信号。
140940呼唤信号：二短一长声是机车要求出入段和在车站要求显示信号时。
140941在事故调查中，调查人员索贿受贿、借机打击报复或不负责任，致使调查工作有重大疏漏的，由组成事故调查组的机关给予处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
140942作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，定作业人员所在单位责任。
140943事故调查组未及时通知有关单位接受事故调查，不得定有关单位责任。
140944事故涉及两个以上单位管理的相关设备，设备质量均未超过临修或技术限度时，按事故因果关系进行推断，确定责任单位。
140945调查事故应配备必要的调查设备和装备，保证调查工作顺利进行。
140946事故调查组成员在事故调查工作中应诚信公正、恪尽职守，遵守事故调查组的纪律，保守事故调查的秘密。
140947一般事故的调查期限为10日。
140948较大事故的调查期限为10日。
140949重大事故的调查期限为20日。
140950特别重大事故的调查期限为30日。
140951事故调查中发现涉嫌犯罪的，事故调查组应当及时将有关证据、材料移交司法机关。
140952事故调查中需要对相关的铁路设备、设施进行技术鉴定或者对财产损失状况以及中断铁路行车造成的直接经济损失进行评估的，事故调查组应当委托具有国家规定资质的机构进行技术鉴定或者评估。
140953不能书写书面材料的，由事故调查组指定人员代笔记录并经本人签认。
140954事故调查组根据需要，可组建若干专业小组，进行调查取证。
140955事故调查组到达后，发生事故的有关单位必须主动汇报事故现场真实情况，并为事故调查提供便利条件。
140956客运列车中途摘车2辆以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。
140957造成3人以上10人以下死亡为重大事故。
140958中断其他线路铁路行车10小时以上为重大事故。
140959货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上为重大事故。
140960客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上为重大事故。
140961距牵引供电设备带电部分不足10m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
140962信号设备更换轨道电路绝缘时，应确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方可开始作业。
140963电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构部分不应接地。
140964大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持1m以上距离时，接触网可不停电。
140965工务作业需拆开接触网接地线、吸上线，电务扼流变钢轨引线等设备时，应由专业设备管理单位按设备分界进行作业，并及时恢复。
140966断开、更换钢轨、拆换接头夹板或调整轨缝前应在钢轨两端轨节间纵向位置，安设一条截面不少于60mm2的铜连接线，连接可靠方可开始作业。
140967电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。
140968油料必须设专库存放，库房应通风、干燥，符合防火安全的要求。
140969柴油机润滑油、液压油等经化验部门检验不合格时，方可进行更换。
140970对使用中的柴油机润滑油的黏度、闪点、水分、机械杂质、pH值、酸值应定期进行化验，增压柴油机除上述项目外，加做碱值（不做酸值）。
140971对使用中的液压油等应定期监测其颗粒度、黏度、水分、闪点和值，超过规定者应及时予以过滤或更换。
140972对新购进的润滑油类，在使用之前应进行清洁度检验，其清洁度等级应符合相应机械的使用要求，并应使用专用的加油设备，防止加油过程污染。
140973库存液压油及其他油脂每年进行一次质量检验，其检验项目、质量指标和检验方法同于新油。
140974对新购进的液压油、润滑油类，应由材料部门采集油样，及时交化验人员进行检验，检验合格后方准入库和发放使用，检验方法和质量指标执行铁道产品化验的有关规定和标准。
140975化验人员应由具有中专以上文化程度和必要的物理、化学及机械基础理论知识、工作认真的人员担任。
140976机械段应设专职化验员，按要求对大型养路机械使用的液压油、润滑油类等各种石油类及电解液、冷却液等进行质量检验。
140977在清筛、更换道床及新线地段利用捣固车、配昨整形车等大型养路机械作业的线路条件应满足：静态三角坑偏差不大于20mm，轨缝不大于20mm，曲线目视圆顺、无反超高。
140978在作业封锁前，驻站（所）联络员应到车站（调度所）申请调度命令，命令下达后立即向各车传达，施工负责人在接到各车司机长回答后，方能命令车组进入封锁区间。
140979在作业前的交班会上，施工负责人应向各车司机长详细布置作业任务，并强调安全注意事项。
140980当车组到达停留线后，各车应及时采取保压制动，上好止轮器，并应根据实际情况安排专人守车。
140981在电气化运行区段，押车人员严禁攀登车顶或在拖车装载物上站立；押车人员下车检査时应避免与接触网支柱及其附近的金属接触，同时注意邻线车辆。
140982大型养路机械返回驻地车站停留线后，必须对各车采取连挂、驻车制动、上止轮器、切断电源、关闭窗户、锁好车门等措施，并按规定设置防护。
140983封锁区间作业结束后，大型养路机械原则上应全列连挂返回，由运行方向的前二位大型养路机械运行司机与车站值班员（调度集中控制时为列车调度员）进行联系，得到车站值班员（列车调度员）的同意后方可进站，禁止盲目进站。
140984大型养路机械连挂进入封锁区间的作业地点后，应根据施工计划进行分解、对位、作业，需临时改变计划时，施工负责人应使用无线通信设备通知各车司机长。
140985大型养路机械分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度较小和曲线超高较大的地段。
140986遇天气不良或瞭望条件差和线路状态不良的地段，大型养路机械应降低运行速度，确保行车安全。
140987大型养路机械连挂运行时，本务车运行司机与其他连挂车运行司机应使用无线通信设备保持联系，通报前方信号开放情况以及提出加速、减速或制动的要求，确保操纵同步。
140988大型养路机械在高铁车站临时停留时，应采取驻车制动，发动机熄火等待时，应采取防溜措施，司机不得同时离车。
140989搭乘人员应按序上、下大型养路机械，运行时应坐稳扶好，不得将身体探出车外，不得在车帮上或架空物上坐卧。
140990大型养路机械进出站应按规定进行车机联控，严禁关闭GYK、轴温监控装置运行，相关号位作业司机应随时巡察各部件的运转情况。
140991施工负责人接到准许作业的调度命令后，立即向各车司机长传达，做好出车准备。
140992使用及维护大型养路机械时，机组人员应使用及佩戴劳动保护用品。
140993使用大型养路机械时，大型养路机械及其各种安全辅助自救设备必须齐全、完好、有效。
140994大型养路机械作业涉及运输、工务、电务、供电、机务、车辆等有关单位，作业前铁路局应组织召开施工协调会，统一安排作业配合、行车组织及后勤保障等具体事宜。
140995大型养路机械的安全工作应贯彻“安全第一、预防为主”的方针，防患于未然。
140996凡从事大型养路机械工作的人员，应严格执行《铁路技术管理规程》、《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》和大型养路机械的相关安全规定。
140997发生故障的大型养路机械，在故障处理后，由处理人员按大型养路机械电气、液压、制动、气动、动力传动、走行、工作装置等故障分类，在《大型养路机械检查保养及故障处理记录》上做好记录，并由运用车间按时填写《大型养路机械故障及处理情况月报》报机械段。
140998当大型养路机械发生故障不能继续作业时，应及时安排邻近的其他大型养路机械恢复线路；无条件安排时，维修作业地段应由工务段负责恢复线路，在大修作业地段应由机械段负责恢复线路。
140999大型养路机械在区间作业中发生设备故障时，能及时排除的应积极组织抢修，不能马上排除时，应将所有工作部件收至机车车辆限界之内，并按要求锁定牢固，确认满足安全运行条件后，运行返回停留车站待修。
141000大型养路机械作业中发生机械故障或其他有碍行车安全的问题，影响按时开通线路时，施工负责人必须及时与车站值班员联系，报告具体情况，以便采取必要措施。
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