首页 › 答案 › 题库

综合知识

205701在有街灯的路上行驶，可以不用近光灯或小灯。（）
205702行车时，当看不清前方100m处物体时，应开启前照灯。车速在30km/h以内，可使用近光灯，灯光应照出30m以外；车速超过30km/h时，应使用远光灯，灯光应照出100m以外。（）
205703进入路口之前，应根据道路情况的复杂程度，可以跳挡，将车速降低。（）
205704要严格遵守相关的让车规定，同为转弯车辆，让右侧没有来车的车先行。（）
205705车辆行经无信号路口时，如需转弯，则应在距路口50m左右开转向灯，通过路口时应做到礼让，支路车让干路车先行，左转弯车辆让直行和右转弯车辆先行。（）
205706行车时，驾驶员要善于变道。正确的方法是在距红绿灯200m外时要有意识地观察上方的车道指示牌，然后打开转向灯，再从后视镜中观察后面来车的距离、动态，在确保安全的前提下，采取斜线变换车道，不允许连续变道。（）
205707机动车不得超过下列最高行驶速度：没有道路中心线的道路，车速为30km/h，同方向只有一条机动车道的道路，车速为50km/h。（）
205708行驶中，驾驶员应根据实际情况，选择合理的行驶车速，该快则快，该慢则慢，但不能违反交通规则。（）
205709驾驶员通常采用三点式安全带，其正确的佩戴方法是：三点式安全带的跨带应系得尽可能低些，紧贴臀部，刚刚接触大腿为合适；三点式安全带的肩带应经过肩部，斜挂胸前。（）
205710熟练的驾驶员在驾驶车辆过程中紧急情况处理的原则是：先踩制动踏板后打方向，转向盘不能只打不回，以免造成新的危险。（）
205711对制动鼓淋水应在消防车下长坡前开始，也可在制动过程中连续不断地对制动鼓淋水，决不允许在长时间制动而使制动鼓温度很高后再淋水降温。（）
205712在采用发动机辅助制动时，应放松加速踏板熄火，并将变速器挂入较低的挡位。利用发动机的运转阻力来消耗消防车的惯性能量，以达到制动的效果。（）
205713消防车在下长坡时，利用发动机制动，变速器挡位越低，发动机转速越高，产生的发动机制动力越大。（）
205714将气门间隙调大，即增加气门的开启期，以增加发动机的充气量，改善发动机的使用性能。（）
205715将汽油机的点火提前角或柴油机的喷油提前角适当增大，可使发动机的动力性和燃料经济性得到改善。（）
205716可以采用较薄气缸垫，使压缩比有所提高。（）
205717在汽油机不发生爆震的前提下，适当降低压缩比是改善发动机动力性和燃料经济性的有效措施。（）
205718由于温度升高造成的热衰退以及制动器摩擦片的严重磨损，将导致消防车的制动效能下降。（）
205719在高原地区和山区行驶的消防车，由于发动机实际进气量减少，容易导致混合气过稀，燃烧不完全，使燃油消耗增加。（）
205720消防车在高原地区行驶时，随着海拔升高，大气压力逐渐降低，空气密度逐渐减小，充气量逐渐降低，会由于进气不足而导致发动机动力性下降。（）
205721消防车行驶过程中，轮胎气压随轮胎温度的提高而相应增高，轮胎气压过高，容易爆胎。（）
205722车辆在髙温环境中行驶，可能由于点火线圈过热而使高压火花减弱，容易产生发动机高速断火现象。（）
205723液压制动的车辆，制动液高温时可能发生气阻现象，导致制动效能下降，影响行车安全。（）
205724发动机罩内的温度越高，大气压力越高，产生气阻的倾向越大。（）
205725汽油的蒸发性越好，产生气阻的倾向越小。（）
205726发动机过热会导致发动机实际充气量上升、燃烧不正常（爆燃、早燃）、润滑油易变质、供油系统产生气阻等现象。（）
205727不同类型的防冻液可以混用。（）
205728由于防冻液的膨胀系数大，所以使用防冻液时只能加注到冷却系总容量的85%，以免升温后防冻液溢出。（）
205729选用的防冻液冰点应比使用地区的最低温度低15℃。（）
205730在冷启动阶段，三元催化转化剂在温度没达到要求时也不能使HC得到有效转化。（）
205731在冷启动阶段，闭环控制燃油喷射系统中的氧传感器不能起作用，无法提供反馈信号对燃油量进行有效控制。（）
205732试验表明，发动机冷却水温度从80℃下降到60℃时，油耗增加3%；温度下降到40℃时，油耗增加12%。（）
205733配合零件的材料不同，膨胀系数不同，低温条件下各配合间隙仍能保持在正常范围，不会加速运动件的磨损。（）
205734低温启动时，润滑油黏度大，流动性差，机油泵不能及时地将润滑油压入各工作表面，使润滑条件恶化。（）
205735冷启动时，大部分燃料以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜，使得发动机低温启动过程中磨损严重。（）
205736发动机低温启动过程中磨损严重的主要原因是在启动过程中，曲轴转速低，靠压力润滑的气缸壁得不到良好的润滑。（）
205737试验表明，在-18℃的气温下，发动机启动过程中的磨损量相当于消防车正常行驶210Km的磨损量。（）
205738发动机在气温低于-20℃时，启动比较困难，而当气温低于-40℃时，不经预热就完全不能启动。（）
205739消防车冷启动过程中，会出现启动困难、总成磨损严重、燃料经济性下降、机件易损坏、冷启动排气污染严重等问题。（）
205740走合期结束后发动机可以高速运转，但车速不宜过高，载荷不宜过大，也不宜在很差的道路上运行。（）
205741在走合期内，对消防车各部件技术状况要及时检查，排除故障，减小故障磨损。（）
205742消防车在走合期应选择抗爆性好的优质燃油，以防止汽油机爆燃；同时应选择黏度较高的优质润滑油或加有添加剂的专用润滑油。（）
205743走合期内应限制发动机转速和消防车行驶速度，不允许发动机转速过高。消防车维修技术标准中规定，车速一般应为35～45km/h。（）
205744走合期内必须适当地减载，一般装载质量不应超过额定装载质量的50%。（）
205745为减小走合期内零件的磨损，延长消防车的使用寿命，在走合期内必须对消防车采取限载、限速等措施。（）
205746消防车走合期通常为1000～1500km，有的车型为2000～3000km，不同的车辆走合期是不同的。（）
205747新车或大修后的车辆，在投入使用的初始阶段，消防车零部件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，这个使用阶段称为消防车的走合期。（）
205748越野车应选用具有窄而浅花纹的轮胎，这是因为在松软路面上行驶时，轮胎花纹嵌入土壤，使附着能力提高。（）
205749消防车通过性的几何参数主要包括最小离地间隙、接近角和离去角、纵向通过半径和横向通过半径、最小转弯半径和内轮差等。（）
205750行车时应尽量避免紧急制动。在冰雪路面、泥泞滑溜路面及转向时，最好不用紧急制动。（）
205751点制动时车轮制动力小，车轮不会抱死，其制动时的方向稳定性好。因此，点制动在任何道路上制动效果最好。（）
205752点制动的方法是：驾驶员间歇地轻踏制动踏板，产生制动力，使消防车减速行驶。（）
205753制动时丧失转向能力主要是由转向轮抱死而失去控制方向的作用而引起的。（）
205754制动跑偏和制动侧滑的区别在于制动跑偏时虽然行驶方向出现了偏离，但车轮与地面没有产生相对滑移现象。（）
205755跑偏的现象是由于技术状况不佳而造成的，必须经过维修才可以消除的。（）
205756制动跑偏是指制动时消防车自动向左或向右偏驶的现象。（）
205757制动时方向的稳定性是指消防车在制动过程中维持直线行驶的能力，不得有任何偏斜。（）
205758为保证行车安全，消防车涉水后应踩几次制动踏板，使制动蹄和鼓摩擦生热迅速干燥，制动效能才会恢复正常。（）
205759当消防车涉水后，由于制动器被水浸湿，故其制动效能也会降低，这种现象称为水衰退现象。（）
205760制动效能的恒定性主要指的是行车制动系统抗热衰退的性能。（）
205761消防车在高速制动、短时间重复制动或下长坡连续制动时，制动器的温度常在300℃以上，有时甚至高达600℃～700℃。（）
205762制动距离与制动器的热状况也有密切关系。若无特殊说明，一般制动距离是在热试验的条件下测得的。（）
205763消防车的制动效能是指消防车迅速降低车速直至停车的能力。一般用制动距离和制动时间来评价。（）
205764消防车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供足够大的附着力时，才能获得足够的地面制动力。（）
205765车轮滚动时的地面制动力就等于制动器制动力，并随踏板力的增长成正比地增长。但由于地面制动力是滑动摩擦的约束反力，故其值不能超过附着力。（）
205766车轮制动器中摩擦片与制动鼓或盘相对滑转时的摩擦力矩，是地面制动力。（）
205767消防车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为消防车的制动性。（）
205768髙速行驶时可以开窗户，不会增加空气阻力而使油耗增加。（）
205769车辆行驶过程中应尽量采用预见性制动，以滑行代替制动，少用紧急制动。（）
205770发动机冷却液温度在80℃～95℃时油耗较低，因此，在消防车行驶过程中，驾驶员要注意观察发动机冷却液温度表，当温度过高或过低时，必须采取相应措施。（）
205771在高速公路上行车时，如果情况允许，时速保持在90?100km/h时比较省油。（）
205772经济车速运行时油耗最低，但通常由于经济车速太低，影响消防车执勤效率，不应在这种车速下行车。（）
205773要正确选用起步挡位。满载或上坡起步，用2挡比较省油。（）
205774配置电喷发动机的车辆冷启动后，暖机时间要长一些，不应迅速起步。（）
205775试验表明：当轮胎气压低于标准气压30%时，燃油消耗将增加12%。因此，应经常检查轮胎气压，并确保轮胎气压正常。（）
205776车辆的滑行距离越长，说明传动系统的传动效率越高，底盘的总体技术状况越好，发动机消耗于底盘上的功率就越小，车辆就越省油。（）
205777选择机油时，应重点考虑机油的黏度。原则是，在满足发动机运动件承载能力的前提下，尽可能选择黏度较高的机油。（）
205778定期更换机油，选择合适的机油，保证良好的润滑，减少摩擦损失，从而节省燃油。（）
205779气缸压力过高，高于原厂的标准压力，则说明燃烧室有积炭，使压缩比过大，这样容易导致爆燃，故必须增大点火提前角。（）
205780检查点火能量，从分电器端拔下中央高压线进行试火，若有强力的火花，则表示点火系统正常。（）
205781消防车加速时有轻微的敲缸声，车速提高快，则表示点火提前角合适。若点火不正，可不予以调整。（）
205782行车中加速时消防车有严重的敲缸声，则表示点火提前角过小。（）
205783行车中加速时，若消防车乏力、车速提高不快、发动机有沉闷的感觉，则表示点火提前角太大。（）
205784对于电子控制燃油喷射系统的发动机，当传感器不能准确进行检测时，会向发动机ECU传递错误的电信号，引起喷油量失准，导致油耗增加。（）
205785经常检查空气滤清器，确保其清洁畅通，可节油5%。（）
205786不同的驾驶员驾驶相同的消防车，其油耗可相差10%～30%。驾驶操作不当，驾驶水平低下，会导致燃料消耗增加。（）
205787底盘技术状况不良时，损失在消防车底盘上的能量就会增加，因而消防车的燃料消耗就会变大。（）
205788发动机长时间使用后，气缸磨损严重，气缸密封性变差，气缸压缩压力和燃烧压力下降，发动机热效率降低，发动机的燃料消耗加大。（）
205789在我国及欧洲，燃料经济性指标的单位L/100km，即每行驶100km所消耗的燃料升数。它的数值越小，消防车燃料经济性越差。（）
205790消防车在通过繁华街道、交叉路口、隧道、窄桥、陡坡、弯道、狭路以及下雪、结冰、雨雾视线不清时，最高车速不得超过30km/h。（）
205791消防车换挡方法是：抬起加速踏板，踩下离合器踏板，先将变速杆直接靠在需挂入的挡位，待同步器同步后，再挂入挡位，然后边松离合器踏板边踩加速踏板，直至离合器踏板完全抬起为止。（）
205792越野车在良好的硬路面行驶时，应采用后轮驱动，若仍然采用双轴全轮驱动，则往往会因两轴驱动轮半径不能绝对相等或者路面存在不平而导致前后驱动轮相互干涉，使某一轴的驱动轮成了实际上的制动轮，使车辆动力性变差。（）
205793在松软路面上行驶的车辆，应采用细而浅花纹的宽系列子午线轮胎。（）
205794轿车普遍采用细而浅花纹的宽系列子午线轮胎。（）
205795加强消防车的技术维护可以提高消防车动力性。（）
205796同一辆车，同样的行驶条件，不同的驾驶员驾驶，可具有不同的平均行驶速度。（）
205797消防车行驶在高原地区时，由于空气密度小，充气量会下降，但压缩压力不会下降，不会引起发动机功率下降导致消防车动力性下降。（）
205798前轮定位失准以及车轮受到侧向力作用时，地面会对轮胎产生侧向反作用力，引起轮胎的侧向变形。但在转弯行驶时，滚动阻力系数将不会增加。（）
205799车速达某一高速，如150km/h时，滚动阻力系数迅速增长，因为这时轮胎将出现驻波现象，即轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状，车辆的滚动阻力会显著增加。（）
205800子午线轮胎与普通轮胎的滚动阻力系数是一样的。（）
‹1…205720582059…2966›