首页 › 答案 › 题库

综合知识

205601粗锉刀适用于加工余量小、精度要求高和表面粗糙度值较小的工件。（）
205602砂轮起动后，应等砂轮旋转平稳后再开始磨削，若发现砂轮跳动明显，应及时停机修整。（）
205603砂轮机是用来刃磨钻头、錾子等刀具或其他工具的常用设备。（）
205604钳工操作时工具、夹具、量具应放在指定地点，严禁乱堆乱放；应顾及前后左右，并保持一定的距离，以免碰伤他人。（）
205605起锯时要用左手拇指指甲挡住锯条，起锯角约为15°。锯弓往复行程要短，压力要轻，锯条要与零件表面垂直。（）
205606锯条开始切入零件称为起锯。起锯方式有近起锯和远起锯。（）
205607锯削时最好使锯条全部长度参加切削，一般锯弓的往返长度不应小于锯条长度的2/3。（）
205608锯削时推力和压力由右手控制，左手压力不要过大，主要应配合右手扶正锯弓，锯弓向前推出时加压力，回程时不加压力，在零件上轻轻滑过。（）
205609安装锯条时，锯齿方向必须朝后，锯条绷紧程度要适当。（）
205610细齿锯条适用锯削软材料和截面较大的零件。粗齿锯条适用于锯削硬材料和薄壁零件。（）
205611锯条一般用工具钢或合金钢制成，并经淬火和高温回火处理。锯条规格用锯条两端安装孔之间距离表示，并按锯齿齿距分为粗齿、中齿、细齿三种。（）
205612磨削过程中，操作者应站在砂轮的正对面，而不要站在侧面或斜对面。（）
205613锯弓有固定式和可调式两种。（）
205614砂轮的旋转方向要正确，以使磨屑向上飞离，而不致伤人。（）
205615用锯弓把原材料和零件割开，或在其上锯出沟槽的操作叫锯削。（）
205616平面划线是用划线工具将图样按实物大小1∶2划到零件上去的。（）
205617样冲用于划好的线条上打出小而均匀的样冲眼，以免零件上已划好的线在搬运、装夹过程中因碰、擦而模糊不清，影响加工。（）
205618一般V形铁都是两块一副，即平面与V形槽是在一次安装中加工的。V形槽夹角为90°或100°。V形铁也可当方箱使用。（）
205619高度游标尺，实际上是量高尺与划针盘的组合。划线脚与游标连成一体，前端镶有硬质合金，一般用于未加工面的划线。（）
205620划线工具有划线平台、划针、划线盘与划规。（）
205621平面划线是在零件的一个平面或几个互相平行的平面上划线。立体划线是在工作的几个互相垂直或倾斜平面上划线。（）
205622划线的目的是划出清晰的尺寸界线以及尺寸与基准间的相互关系，既便于零件在机床上找正、定位，又使机械加工有明确的标志。（）
205623操作钻床时不可带手套，袖口必须扎紧。（）
205624台式钻床具有较大的灵活性，能适应各种情况的钻孔需要。由于它的最低转速较高（一般不低于400r／min），适用于锪孔、铰孔。（）
205625根据图样要求在毛坯或半成品上划出加工图形、加工界限或加工时找正用的辅助线称为划图。（）
205626根据用电安全条例，手电钻额定电压只允许220V。手电钻携带方便，操作简单，使用灵活，应用较广泛。（）
205627手电钻主要用于钻直径12mm以上的孔。常用于不便使用钻床钻孔的场合。（）
205628钻床是用于孔加工的一种机械设备，它的规格用可加工孔的最大直径表示，其品种、规格颇多。其中最常用是立式钻床（立钻）。（）
205629台虎钳夹持零件的精加工表面时，应在钳口和零件间垫上纯牛皮或橡皮等软材料制成的护口片（俗称软钳口），以免夹坏零件表面。（）
205630为了延长台虎钳的使用寿命，台虎钳上端咬口处用螺钉紧固着两块经过淬硬的钢质钳口。钳口的工作面上有斜形齿纹，使零件夹紧时不致滑动。（）
205631钳工常用的台虎钳有固定式和回转式两种。（）
205632台虎钳是钳工最常用的一种夹持工具。凿切、锯割、锉削以及许多其他钳工操作都是在台虎钳上进行的。（）
205633钳工工作台简称钳台，用于安装老虎钳，进行钳工操作。有单人使用和多人使用的两种。（）
205634钳工常用的手用工具有划线盘、錾子、手锯、锉刀、刮刀、扳手、螺钉旋具、锤子等。（）
205635钳工完全手工作业，不需要常用的设备。（）
205636钳工常用的设备有钳工工作台、台虎钳、砂轮机、钻床、手电钻等。（）
205637目前有各种先进的加工方法，由于钳工手工作业不能保证产品质量，很多工作不需要钳工来完成，。（）
205638钳工具有使用工具简单、加工多样灵活、操纵方便和适应面广等特点。（）
205639钳工是利用工具和设备仪器对工件进行切削加工或进行机器设备和部件的装配及维修等的操作。（）
205640机器设备（或产品）使用中的调试和维修是钳工的工作主要范围之一。（）
205641钳工基本操作包括划线、錾削、锯割、锉削、钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、攻螺纹、套螺纹、装配、刮削、研磨、矫正和弯曲、铆接、粘接、测量以及作标记等。（）
205642消防车修理一般采用就车修理和总成互换两种。（）
205643消防车的修理是按计划并且是按需要进行的，同时由于定期检查，又具有预防消防车零件事故性损坏的性质，故往往称为计划预防修理制度。（）
205644如零件是动平衡的，那么它也一定是静平衡的。反之，零件是静平衡的，也一定是动不平衡。（）
205645消除不平衡重量的方法有：在不平衡重量相对称的一边附加一重量或在不平衡重量一侧去掉一部分金属。（）
205646当静不平衡的零件旋转时，由于物体的重心离开它的旋转轴线，因而产生离心力，零件转速越高，离心力增加越快，较大的离心力是很危险的。（）
205647零件和组合件的不平衡有两种情况，即静不平衡与动不平衡。静不平衡是由于零件的重心离开了它的旋转轴线而产生的。（）
205648磁力探伤法一般适用于铁磁金属的零件，对有色金属的零件也适用。（）
205649在检验时，要估计裂纹可能产生的位置和方向，而采用不同的磁化方法：横向裂纹要使零件纵向磁化；纵向裂纹要使零件横向磁化。（）
205650为了发现重要消防车零件的隐蔽缺陷（肉眼所看不见的裂纹），可用磁力探伤、荧光探伤及气雾剂探伤等方法。（）
205651根据被控制表面的几何特征，圆跳动可分为径向圆跳动，端面圆跳动，斜向圆跳动。（）
205652同轴度误差的检测，经常用径向圆跳动法来代替，且把最大径向数值直接作为同轴度误差使用，这是由于在圆度误差比较小时径向圆跳动与同轴度误差值近似。（）
205653同轴度是指被测轴线对基准轴线的误差。它是指两个轴线之间的位置关系。在数值上等于被测轴线偏离基准轴线最大距离。（）
205654测量基准应尽可能选用设计基准和加工基准。（）
205655在修理企业的实际检测中，园度误差也常用两点法测量，经常以垂直和水平两方向最大半径差值之半，作为圆度误差值。（）
205656圆柱度是指实际圆柱面必须位于半径差为公差值的两同轴圆柱面之间。（）
205657圆度误差是指加工后在垂直于轴线的任意正截面上的实际轮廓必须位于直径差为公差值的两个同心圆之间。（）
205658传动轴轴线直线度的检测：转动传动轴并在轴向的不同位置进行测量，记下最大径向圆跳动的部位与数值，则最大圆跳动数值即可作为其轴线直线度误差。（）
205659轴线的直线度是指轴线中心要素的形状误差，直线度误差大多采用“与理想要素比较原则”进行检测。（）
205660消防车零件清洗后，应按照各个零件的技术要求进行检验，结合修理单位的具体情况，将零件分为可用、不用和报废三类。（）
205661拆卸静配合零件如衬套、齿轮、皮带轮和轴承等，应尽量使用专用拉器或压力机。如无专用工具也可用尺寸合适的铳头，用手锤冲击，也可以用手锤直接敲击零件工作表面。（）
205662消防车零件在修复中，镀铬用的较多，与其他金属层相比，镀铬层硬度高、耐磨。（）
205663所谓电解就是借助于电能使电解质正离子在阴极获得电子后被还原，负离子（或低价正离子）在阳极失去电子被氧化的电化学过程。（）
205664镍基焊条的焊缝是镍基合金，镍和铁是互容的，当含镍量超过25%时，其焊缝延伸率可达45%左右，而且镍是良好的石墨化元素。焊条在使用前必须烘干，否则会产生气孔。（）
205665热焊时焊缝金属冷却缓慢，焊缝金属与其他部分温差小，可有效地防止白口和裂纹。（）
205666热焊可以是气焊，也可以用电焊，铸铁件的热焊多采用电焊。（）
205667铸铁在焊接中最容易产生灰口和裂纹，出灰口之后，不仅降低了切削性能，而且增加焊缝产生裂纹的可能性。（）
205668所有消防车零件经加工后不准抛光（镀铬件除外）。（）
205669镶套时在允许的圆柱度范围内，座孔应大头朝下，镶入件应小头朝上，两配合件椭圆长短轴一致。平稳压入，可用榔头敲击。（）
205670镶套过盈量应选择合适。过盈量太大，易使零件变形或挤裂；过盈量不足，易松动和脱落。（）
205671零件的镶套修复法是消防车零件修复中某些零件必不可少的修复方法，如气缸套、气门座圈、气门导管、飞轮齿圈及各种铜套的镶配，都必须采用此法。（）
205672曲轴轴颈的堆焊修复能使圆角处的内部组织改变。因此，曲轴经堆焊、磨削后，最好再对圆角进行滚压强化。（）
205673为了提高曲轴的疲劳强度，曲轴的圆角是经过高频表面淬火的。（）
205674磨削曲轴时，既要注意各轴颈的尺寸和形状偏差，也要注意曲轴突缘外圆及滚珠轴承孔与主轴颈的同轴度及突缘端面的跳动值。（）
205675轴类零件的机械加工修复中，除应保证尺寸和形状误差外，应特别注意相互位置误差要符合规定。（）
205676变速器上、下轴承座孔不平行还会产生较大的轴向力并可能造成乱档。（）
205677金属的弹性极限随温度的增高而下降，同时在高温作用下内应力会很快松弛，所以在温度较高的条件下工作的零件，其屈服极限降低，因而更易变形。（）
205678灰铸铁在奥氏体转化为铁素体的同时，析出碳，体积膨胀。（）
205679淬火应力也是造成机械零件变形的原因之一。因此，零件淬火后，必须进行退火处理，以消除其内应力。（）
205680有些铸铁件，在制造加工时尚能保证配合表面间的正确位置。经过一段时间，其表面的相互位置就产生不符合技术条件的较大变形。其主要原因是由于对铸铁件未进行时效处理或处理不当。（）
205681零件在使用中发生变形的原因有：存残余内应力、外载荷和温度以及一些修理和使用因素的影响。（）
205682零件在超负荷条件下工作，将使疲劳寿命缩短。（）
205683疲劳裂纹核心常产生在零件应力最集中的部位。（）
205684零件产生疲劳损坏的原因是由于变载荷多次重复作用在应力集中的部位，使材料发生脆性变形，出现微观裂纹，随之，裂纹扩展，最后断裂。（）
205685消防车零件在不变应力作用下，经过较长时间工作而发生断裂的现象叫做零件的疲劳。（）
205686在消防车上经常采用覆盖保护层法，以防止电化学腐蚀。如镀铬、镀锡等。（）
205687电化学腐蚀是指金属与介质发生电化学反应而引起的破坏。（）
205688金属表面与空气接触，生成氧化物就是化学腐蚀的一种。（）
205689金属零件的腐蚀是指表面与外部介质起化学或电化学作用而发生的表面破坏现象。（）
205690表面疲劳磨损是指做相对运动的配合零件，由于润滑油薄膜遭受破坏，发生在零件表层产生疲劳而发生的破坏现象。（）
205691在发动机中的磨料磨损有：曲轴轴颈、连杆轴颈、汽缸、活塞、活塞环等零件。（）
205692粘附磨损是在摩擦表面相互接触点间发生的，它取决于材质、表面粗糙度以及所处的工作条件等。（）
205693磨损可分为：粘附磨损、磨料磨损、腐蚀磨损和接触疲劳磨损。（）
205694摩擦是由于两个零件相互接触，其金属表面分子逐渐脱落，零件尺寸和几何形状发生变化的现象。（）
205695在冰雪路面行车，应控制车速，加大行车间距，纵向行车间距一般应在50m以上。（）
205696雨天行车，路面湿滑，对消防车转向、制动都不利，因此要适当控制车速。能见度在50m以内时，车速不准超过30km/h。（）
205697夜间会车时当对方不改用近光灯时，应立即减速并用连续变换远、近光灯的办法来示意对方。若示意无效，则可用远光灯刺对方，让对方改用近光灯。（）
205698夜间会车首先要降低车速，选择交会地段，并主动礼让。在距对面来车150m以外，将近光灯改用远光灯，控制车速，使车辆靠道路右侧，保持直线行驶。（）
205699在路旁临时停车时，应开启示宽灯、尾灯，以提醒他人。（）
205700在雨、雾中行车，应使用防雾灯或近光灯，也可以使用远光灯。（）
‹1…205620572058…2966›