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综合知识

208101单线路基采用梯形拱，拱高（），顶宽为2.1m，底宽等于路基面宽。
208102遇到曲线等瞭望距离不足（）的困难地段，以及长大区间、通信盲区联系困难时，必须增设远方防护员或中间联络员。
208103在路堤组成中（）不属于路堤组成部分。
208104在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时要进行（）。
208105基床范围取设计标准道床底面以下。时速250km区段，基床厚度（）。
208106基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段，基床厚度（）。
208107警冲标埋设高度以两线较高线路的轨枕面为标准，其高度为（）mm。
208108坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上的斜线上面所注数字为3.5表示（）。
208109响墩、火炬应至少（）实验一次。
208110坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间平线表示（）。
208111驻站联络员与工地防护员每（）联系一次。
208112单线工区停车信号牌至少应配备（）。
208113一长三短声是（）。
208114在规定的信号显示距离内，对影响信号显示的树木，其处理办法由（）规定。
208115上行二长声是（）。
208116警冲标应设在两会合线路线间距为（）的中间。
208117下行一长声是（）。
208118双线上的线路标志应设在本线列车运行方向（）。
208119Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨距经常保养管理值（）mm。
208120Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔水平经常保养管理值（）mm。
208121曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收容许偏差为（）。
208122曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为（）。
208123曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为（）。
208124道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨（）处。
208125信号标志是对机车车辆操纵人员起（）作用的标志。
208126单线工区应配（）作业标。
208127线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（）作业。
208128在允许速度120km/h正线进行经常保养作业，作业后线路前后高低容许误差应小于（）。
208129站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。
20813060kg/m钢轨普通线路维修周期为（）。
208131与工务有关的信号标志中不含（）。
208132司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）处。司机见此标志，
20813360kg/m钢轨无缝线路维修周期为（）。
208134（）是轨道结构最重要的组成部件。
208135当允许速度120km/h以下正线线路前后高低误差达到（）时，应进行经常保养作业。
208136当允许速度120km/h正线线路前后高低误差达到9mm时，应进行（）作业。
208137在（）区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。
208138垫砟起道作业，一次起道高度不得超过（）。
208139线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度的（）。
208140线路起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的（）。
208141自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以（）的开放显示作为列车占用区间的凭证。
208142三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为（），但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
208143（）是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。
208144（）设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。
208145最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。
208146160km/h≥>Vmax>120km/h正线道岔。轨向（支距）作业验收管理值为（）。
208147160km/h≥>Vmax>120km/h正线道岔。水平作业验收管理值为（）。
208148160km/h≥>Vmax>120km/h正线道岔。轨距作业验收管理值为（）。
208149自动闭塞区段的通过信号机，以显示（）信号为定位。
208150160km/h≥>Vmax>120km/h线路正线，三角坑（直线和圆曲线）经常保养管理值为（）。
208151听觉信号重复鸣示时须间隔（）。
208152听觉信号的音响长声为3s，短声为（）。
208153160km/h≥>Vmax>120km/h线路正线，三角坑（缓和曲线）作业验收管理值为（）。
208154Vmax>160km/h线路的正线，轨向（直线）临时补休管理值为（）。
208155白天，移动停车信号是（）。
208156Vmax>160km/h线路的正线，高低经常保养管理值为（）。
208157Vmax>160km/h线路的正线，水平作业验收管理值为（）。
208158Vmax>160km/h线路的正线，轨距作业验收管理值为（）。
208159日常对超过临时补修容许误差（）者，应在一周时间内整修好。
208160（）为应及时进行轨道整修的质量控制标准。
208161（）为轨道应经常保持的质量管理标准。
208162在白天使用移动减速信号是用（）表示。
208163在（）中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。
208164（）为综合维修验收，也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。
208165《修规》规定：轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，按行车速度、线路类别、作业类别划分为（）。
208166进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示两个黄色灯光表示（）。
208167当发现线路轨向不良，其平均值达到（）时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床，填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施。
208168视觉信号中黄色表示（）。
208169听觉信号显示一长两短声是（）信号。
208170直线轨向在轨头内侧项面下（）处测取最大矢度。
208171线路直线地段的1435mm为（）。
208172我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。
208173车站按其技术作业的不同中间站、（）和编组站。
208174根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位，车站分为（）个等级。
208175客货共线铁路线间距，站内中间设有接触网支柱的相邻线线间最小距离为（）。
208176客货共线铁路线间距，三线及四线区间的第二线与第三线线间最小距离为（）。
208177客货共线铁路线间距，换装线线间最小距离为（）。
208178客货共线铁路线间距，站内相邻两线只有一条通行超限货物列车线间最小距离为（）。
208179.客货共线铁路线间距，站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为（）。
208180在一段不太长的距离内，钢轨项面连续出现两个正负不同的水平差叫（）。
208181客货共线铁路线间距，到发线与相邻到发线线间最小距离为（）。
208182检查三角坑时，基长（）m。
208183货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离1100~4800mm间，距线路中心线距离可按（）mm设计。
208184轨距变化应和缓、平顺，允许速度大于120km/h的线路，轨距变化率不得大于（）。
208185客货共线（v≤160km/h），电力牵引地段，双线隧道建筑限界宽（）mm，高6550mm。
208186允许速度≤120km/h的线路，正线及到发线轨距的变化率不得大于（）（不含规定的递减率）。
208187旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少（）mm，建筑物离站台边缘至少2000mm。
208188我国铁路主要采用（）的标准轨距。
208189客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h
208190客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h
208191无缝线路换出的长钢轨应根据机具的回收条件放在路肩上或道心内，除（）外其他处所均不得存放。
208192客货共线铁路区间双线，列车行车速度160km/h
208193客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/h
208194（）无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。
208195混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减（）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
208196涵洞的孔径一般是（）。
208197铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于（）m。
208198涵洞类型不是按其建筑材料不同分的是（）。
208199铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过（）。
208200涵洞类型不是按其结构形式分的是（）。
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