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综合知识

52201组装固定翼无人机后进行试飞，如果机翼和尾翼扭曲变形，则飞行时左右机翼迎角不同，会导致无人机无法起飞。
52202组织与实施飞行，应当按照飞行预先准备、飞行直接准备、飞行实施和飞行讲评等阶段进行。
52203组织实施民用无人驾驶航空器活动的单位和个人应当按照《通用航空飞行管制条例》等规定申请划设和使用空域，接受飞行活动管理和空中交通服务，保证飞行安全。
52204自转旋翼机不属于多轴飞行器概念范畴。
52205姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机爬升率过小时，应柔和增大俯仰角。
52206姿态稳定、信息收集都属于无人机飞控子系统所需信息的是。
52207姿态传感器用于感受无人机的俯仰、滚转和航向角度，用于实现姿态稳定与航向控制功能。
52208姿态传感器应安装在无人机中心附近，振动要尽可能的小，有较高的安装精度要求。
52209转速表通常用来反映装备了定距螺旋桨的活塞发动机的功率。
52210主体越近，景深越浅，主体越远，景深越深。
52211重心靠前，尾翼减小可以降低复合翼无人机重量。
52212重量大于7kg小于116kg为小型无人机。
52213中空无人机任务高度一般在100～1000m之间。
52214中华人民共和国境内的飞行管制：由中国民用航空总局空中交通管理局统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务。
52215中国第一架无人机是用歼五歼击机改进而来“北京5号”。
52216中程无人机活动半径为300~800km。
52217制作木结构无人机，蒙热缩皮前，模型骨架用300~400号砂纸经过仔细打磨后，用用吹风机的冷风吹去除掉砂光后遗留的粉尘，再用干毛巾擦拭干净。
52218制作木结构无人机，蒙热缩皮前，对模型骨架涂刷一层乳胶，以防止涂料与热缩膜的胶粘剂起化学反应。
52219指挥控制与飞行状态监控是无人机地面站的主要功能。
52220指挥处理中心主要是制定无人机飞行任务、完成无人机载荷数据的处理和应用，指挥中心/数据处理中心一般都是通过无人机控制站等间接地实现对无人机的控制和数据接收。
52221指挥处理中心与无人机控制站的功能类似，但只能控制无人机的机载任务设备，不能进行无人机的飞行控制。
52222植保无人机植保作业前，由于无人机非常智能了，无需勘察地形、确认路线。
52223植保无人机植保作业结束后，无需对各项物资进行确认登记？。
52224植保无人机可以避免人员暴露于农药环境。
52225直线杆塔的绝缘子串顺线路方向的偏斜角（按设计要求的预偏外）大于7.5°，且其最大偏移值大于300mm。
52226直升机旋翼拉力的方向与运动方向垂直。
52227直升机的操纵包括副翼操纵。
52228正三角形形状会带来稳重均衡的效果。
52229着陆目测是驾驶员驾驶员对飞机飞行高度和降落点进行目视判断，对于飞机没有达到目测接地范围就接地的评判为目测低。
52230粘结无人机的黏结剂、油漆、聚脂热缩膜等属于热固性塑料制品。
52231载荷因子是飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值。
52232在自主飞行过程中，遥控器油门的位置应处于油门处于最上方。
52233在自动航线飞行模式下，用“飞行至此”功能，使飞机绕目标点盘旋，到电池电压下降到19.5伏时，执行自动降落程序，测试续航时间，具有一定风险。
52234在中华人?共和国境内最大起飞重量大于等于0.25千克的?用无人机的拥有者必须按照《?用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》的要求进行实名登记。
52235在中华人民共和国境内，按照飞行管制责任划分为飞行管制区、飞行管制分区、机场飞行管制区。
52236在直流电源中，把电流输出的一端称为电源的正极。
52237在翼型后部产生涡流，会造成压差阻力增加。
52238在一个划定的管制空域内，由军航的一个空中交通管制单位负责该空域内的航空器的空中交通管制。
52239在巡检过程中，若发现异常情况时应对可疑部位进行重点检查核实，并记录详细信息。
52240在相同的快?与感光条件下，光圈F值越小，光圈越大，进光量越多，画面越亮。
52241在相同的光圈与感光条件下，快门值分母越小，曝光时间越长，进光量越多，画面越亮。
52242在相同的光圈与感光条件下，快门值分母越小，曝光时间越长，进光量越多，画面越暗。
52243在线规划即根据既定任务，结合环境限制与飞行约束条件，从整体上制定最优参考路径并装订特殊任务。
52244在我国境内进行航空物探或者航空摄影活动的不用在提出飞行计划申请时，提交有效的任务批准文件就可以飞行。
52245在使用全新的无刷电子调速器之前应仔细检查各处连接是否正确、可靠。
52246在实际飞行过程中，当警用无人机旋翼开始转动并不一定代表警务飞行任务已开始。
52247在摄影测量中，利用单幅影像一般是可以确定物体上点的空间位置的。
52248在融合空域3000米以下运行的小型无人机驾驶员，应至少持有私照。
52249在任务场景中，长时间监控对无人机能力的需求是警务侦查、续航能力、系留装置。
52250在民用无人驾驶航空器上设置无线电设备，通常使用航空无线电频率。
52251在临时飞行空域内进行通用航空飞行活动，通常由从事通用航空飞行活动的单位、个人负责组织实施，不用对其安全负责。
52252在链路系统中，控制信号从地面控制设备向飞行器进行传送。
52253在警用无人机飞行平台的选择方面，由于空中搜索任务一般仅需要提供高空视角的成像探测信息，并不需要警用无人机自身完成更多任务，因此对警用无人机飞行平台没有特殊要求。
52254在进行多旋翼无人机遥控器的通道映射时，可以在飞行模式摇杆开关上映射失控保护模式。
52255在观看遥控航空模型飞行要服从场地工作人员的安排，在安全线后观看在无人看管的地方观看别人飞行时，一定要在遥控飞行员身后观看，有经验的遥控飞行员是不会将模型飞机飞到身后去的；对于哪些满天乱飞的飞行员应该是对于模型飞机掌控能力较差，观看时应尽量靠近。
52256在隔离空域内超视距运行的无人机，无人机系统驾驶员由行业协会实施管理。
52257在高海拔地区，多轴飞行器出现较难离地时，最有效的应对措施是更换大桨。
52258在高海拔、寒冷、空气稀薄地区，飞行负载不变，飞行状态会功率损耗增大，飞行时间减少。
52259在飞行中，如果方向舵或副翼中的任意一个失去效用时，就不可以操纵无人机转弯。
52260在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。
52261在比标准大气较暖的空气中飞行时，高度表的示值将高于实际飞行高度。
52262在DJIGO4APP相机拍摄模式选项中，A表示速度优先。
52263运用无人机执行作业任务前，应按照有关流程办理空域申请手续。
52264云高是指云顶离地表面的垂直距离。
52265圆形能达到的视觉效果是完整稳定。
52266与飞行有关的所有单位、人员负有保证飞行安全的责任，必须遵守有关规章制度，积极采取预防事故的措施，保证飞行安全。
52267右手上下动作控制油门或高度是“日本手”。
52268有些企业只开发有四轴多旋翼一种类型的无人机，由于四轴多旋翼无人机没有动力冗余，假如坏掉一个浆，是否影响无人机飞行？。
52269油门执行机构则是通过调整发动机转速实现无人机飞行控制的主要操作机构。
52270油动无人机飞行结束后，应整机擦拭一遍？。
52271油动无人机的动力系统主要有发动机、油箱及油路系统、螺旋桨、油门执行机构和减震机构等组成。
52272由于无人机体积小，重量轻，因此不需要空管部门进行实时监控。
52273由于加载的电子地图与实际操作时的地理位置信息有偏差，需要在使用前对地图进行更新。
52274由国家划设的，未经管制部门许可的航空器禁止飞入的空间是空中禁区。
52275用遥控器设置无人机的电调，需要接上电机。
52276用遥控器设置无人机的电调，需要断开电机。
52277应根据无人直升机的型号合理规划航线。
52278因为航拍能飞高飞远，所以在取景时图像元素应该越大越好。
52279以大疆精灵4飞行器为例，起飞前未移除云台扣会造成飞行器进?FPV模式。
52280以下光照条件下色温由低到高的正确排序为夕阳-午后阳光-晴天阴影-蜡烛光。
52281以常规3S2200mAh25C电池为例，25C放电倍率，表示这个航模电池可以以25*2200mA＝55A最大电流放电。
52282已知后期视频帧率为25帧，?行器进行延时拍摄时，APP设置拍摄间隔为3秒那么拍摄一段10秒的延时视频，?行器需?行12.5分钟。
52283移动云台不是无人驾驶航空器任务设备。
52284一只量限为100V，内阻为10kΩ的电压表，测量80V的电压时，在表内流过的电流是10mA。
52285一块聚合物锂电池上标有25C字样，C表示容量倍率。
52286一般锂聚合物电池上都有2组线1组是输出线（粗，红黑各1根）；1组是单节锂电引出线（细，与s数有关），用以监视平衡充电时的单体电压，其中6S电池有5根红色引出线，1根黑色引出线。
52287一般电流表都有两个以上的量程，是在表内并入不同阻值的分流电阻所构成。
52288遥控直升机模型由机身、主旋翼、起落架、动力系统、控制系统五个主要部分组成。
52289遥控无人机着陆时，修正目测偏差不必调整。
52290遥控无人机着陆时，收油门的基本要领是跟着感觉操作。
52291遥控无人机着陆时，实际下滑点在预定下滑点前面，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢。
52292遥控无人机着陆时，如果拉平前飞机的俯角较大、下降快，拉杆稍晚些。
52293遥控无人机着陆时，如果飞机处于顺侧风时，地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后。
52294遥控无人机着陆时，面对拉平低正确的操作方式是如结束拉平过低且速度较大时，应适当地少拉一点杆，避免三点接地。
52295遥控无人机着陆时，面对拉平低发现有拉低的趋势，应适当地增大拉杆量。
52296遥控无人机着陆时，拉平高时，如果飞机随即下沉，应稳住杆，待飞机下沉到一定高度时，再柔和拉杆。
52297遥控无人机着陆时，拉平高的修正方法是：发现有拉高的趋势，应增加拉杆量，让飞机上升。
52298遥控无人机着陆时，拉平低的修正方法是：发现有拉低的趋势，应停止拉杆或减小拉杆量。
52299遥控无人机着陆时，拉飘的修正方法是发现拉飘时，稳住并保持杆量。
52300遥控无人机着陆时，风速大或气温低时，如目测低，加油门量相应大些。
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