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综合知识

52301遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响的正确描述是判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯。
52302遥控无人机着陆拉平时，拉杆的快慢和下降速度的关系是下降慢，拉杆应快一些。
52303遥控无人机着陆到平飘阶段，平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应小一些。
52304遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时注视地平仪，稍拉杆，收油门。
52305遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速拉杆转为爬升。
52306遥控无人机四转弯后目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段。
52307遥控无人机顺风着陆时，地速较小，平飘距离较短。
52308遥控无人机平飞转弯后段当飞机轨迹方向离目标方向15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆。
52309遥控无人机平飞转弯过程中注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持。
52310遥控无人机进入下滑后，当下滑线正常时，如速度小，表明目测高，应适当收小油门。
52311遥控无人机进入下滑后，当下滑线正常时，如速度大，表明目测高，应适当收小油门。
52312遥控无人机进入下滑后，当下滑线正常时，如速度大，表明目测低，应适当增加油门。
52313遥控无人机进入四转弯时，如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度。
52314遥控器中FAILSAFE代表失控保护意思。
52315遥控器菜单中REV是设置失控保护得。
52316遥控接收机连接在飞行控制系统（自驾仪）上，但没有检测到输出遥控信号，根据分析，首先判断是飞行控制系统（自驾仪）电源电压不足，正常的电压应该为5V。
52317遥控航空模型飞行员技术等级标准分遥控固定翼模型（代码：A类）、遥控直升机模型（代码：C类）及遥控多旋翼飞行器模型（代码：X类）层次。
52318遥控固定翼模型主要由机翼、机身、尾翼、螺旋桨、起落架、控制系统六个主要部分组成。
52319遥测通过一条上行无线信道完成，操纵人员借助遥测数据可以方便地对无人机及其任务设备进行操纵。
52320延时航拍作品是由多张静态照片组成的序列。
52321巡检作业完成后，巡检数据应至少经2名人员核对。
52322巡检航线是巡检作业时无人机巡检系统的飞行路线。
52323巡检过程中，作业人员各司其职，确保每项操作均知会相关人员，禁止擅自违规操作。
52324巡检过程中，不得操纵无人直升机进行与巡检作业无关的活动，现场禁止使用可能对无人直升机造成干扰的大型电子设备。
52325选定的无人机巡检系统起飞和降落区应远离公路、铁路、重要建筑和设施，尽量避开周边军事禁区、军事管理区、森林防火区和人员活动密集区等，且满足对应机型的技术指标要求。
52326旋翼直径过大可能增大旋翼诱阻功率。
52327旋翼或固定翼无人机巡检系统均可用于通道巡检。
52328旋翼飞行器在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于20米。
52329悬停状态下，旋翼形成正锥体。
52330需要灵活操控的飞机，选用高扭矩电机。
52331须向国家认定的考核单位进行申请，参加相应级别的理论考试和现场飞行考都达标后，方有获得遥控航空模型飞行员执照资质。
52332斜线会使画面显得动态、?动或紧张。
52333校准地图时选取的校准点不能在同一直线上。
52334小型固定翼无人机指空机质量小于等于7kg的固定翼无人机，续航时间一般大于等于1小时。
52335向下带斜坡的地形容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉。
52336现代民航客机一般巡航的大气层只有平流层。
52337现场勘察应核实线路走向和走势、交叉跨越情况、杆塔坐标、巡检区域地形地貌、起飞和降落点环境、交通运输条件及其他危险点等，确认巡检航线规划条件。
52338现场禁止使用可能对无人机巡检系统通讯链路造成干扰的电子设备。
52339现场飞行考核中，申请人必须独立完成飞行考核的规定动作少年级、初级考核时间为3分钟，中级和高级考核为4-8分钟，随比赛进行的考核同比赛时间（以上均不包括起飞和着陆）。
52340现场飞行考核进行两轮，两轮达标即通过考核。
52341夏季用电高峰，高压线路负荷增加，应根据实际运行状况及时开展导线接头和电气连接部位的红外测温工作。
52342下滑有利速度使飞机下滑阻力最小。
52343无刷直流电动机的再生制动效果好，由于它的转子是永磁材料。
52344无刷电机与有刷电机的主要区别是有刷电机效率较高。
52345无刷电机与有刷电机的效率差不多。
52346无刷电机用三相交流电。
52347无人直升机作业现场油料及防护用品需共同存放良好，严禁吸烟和使用明火，做好消防安全措施。
52348无人直升机作业人员必须具备必要的安全生产知识，学会紧急救护法。
52349无人直升机在巡检过程中，若发现异常情况时应对所有部位进行全面检查核实，并记录详细信息。
52350无人直升机在变电站（所）、电厂上空穿越飞行时，应保持一定的安全距离。
52351无人直升机应设置失控保护、自动返航等必要的安全策略。
52352无人直升机巡检系统应按要求定期保养、维修和试验，确保状态良好。
52353无人直升机巡检系统所需电池应指定专人检查保养。
52354无人直升机巡检系统所需电池应指定专人定期检查保养。
52355无人直升机巡检系统和备品备件应满足无人直升机巡检相关功能和技术要求，定期保养并经检测合格，确保其状态正常。
52356无人直升机可以不设置失控保护、自动返航等必要的安全策略。
52357无人直升机可采用全自主或手动增稳模式起飞，离地后应先保持低空悬停，确定各项状态正常后方可执行巡检作业。
52358无人直升机降落前，应确认降落场地无异常。
52359无人直升机飞行过程中禁止进行超出其性能指标的飞行。
52360无人直升机的基本结构一般包括：机身、主旋翼、尾桨、操作系统、传动系统、电动机或发动机和起落架。
52361无人直升机撤收前，油动无人直升机应将油箱内剩余油料倾倒作废；电动无人直升机应将电池取出。
52362无人机作业宜在良好天气下进行，雾、雪、大雨、大风、冰雹等恶劣天气不利于巡检作业的情况时，只能短时间开展无人机巡检作业。
52363无人机作业前应确保作业人员精神状态良好。
52364无人机左侧风中起飞，侧风有使飞机机头向左偏转的趋势。
52365无人机组装过程中使用焊台时，应注意打开电源时风枪必须放在风枪架上，保持出风口畅通，不能有阻碍物。
52366无人机阻力是有害无益的。
52367无人机装配报告中控制系统复检项包括飞行控制系统（自驾仪）是否安装牢固、飞行控制系统（自驾仪）是否安装水平、飞行控制系统（自驾仪）信号线是否插接正确且牢固和飞行控制系统（自驾仪）电源线是否插接正确且牢固。
52368无人机制作者需要有无人机发展史和材料力学的基本知识，才能设计出质量轻、强度好、飞行性能优异的无人机。
52369无人机制造商编写的随机文档《无人机所有者/信息手册》需经局方批准。
52370无人机在执行飞行任务时，在给定的两个点之间飞行轨迹的细节涉及到两个新的概念：大圆航线和等角航线地球上任意两点间都有一条大圆航线和一条等角航线。
52371无人机在增稳飞行控制模式下，飞控子系统不参与控制。
52372无人机在遥控下降中，速度过大时，驾驶员应适当减小带杆量，增大下滑角。
52373无人机在飞行中如发现有异常状况应立即降落查找原因。
52374无人机遥感系统可完成对水土流失的成因、强度、影响范围及其防治成效等的实时动态监测。
52375无人机巡检作业前，应核实巡检线路名称和杆塔号无误，并再次确认现场天气、地形和无人机状态适宜作业。
52376无人机巡检系统可不配置配置机载追踪器。
52377无人机巡检提高了电力维护和检修的速度和效率。
52378无人机巡检使许多工作能在完全带电的环境下迅速完成。
52379无人机巡检工作地点、起降点及起降航线上应避免无关人员干扰，必要时可设置安全警示区。
52380无人机橡皮弹射前，为了安全飞机前方不得站人。
52381无人机系统无线电资源的使用一般情况下不需要局方无线电管理部门的许可证。
52382无人机系统驾驶员，由运营人指派对无人机的运行负有必不可少职责并在飞行期间适时操纵飞行控制的人。
52383无人机系统飞行器平台主要使用的是重于空气的动力驱动的航空器。
52384无人机系统的英文缩写是UAS。
52385无人机维修后重新试飞，一般要打开安全锁开关才能正常起飞对于使用APM飞行控制系统（自驾仪）的无人机，如果不想用安全开关，需要在参数列表中将“BRD_SAFETYENABLE”设为1。
52386无人机通过遥控器控制舵面和发动机节风门来实现无人机控制。
52387无人机特殊飞行许可颁发前，由局方检察官或局方认证人员或经验丰富的无人机飞行员进行检查以确定位于预期的飞行是安全的。
52388无人机使用完成后应立即清洗发动机。
52389无人机如长期不用，应定期启动，检查设备状态如有异常现象，应及时调整、维修。
52390无人机如长期不用，需要建档编号后入库保存。
52391无人机任务规划是指根据无人机需要完成的任务、无人机的数量以及携带任务载荷的类型，对无人机制定飞行路线并进行任务分配。
52392无人机任务规划是指对无人机飞行任务的计划、组织、实施等进行人为控制。
52393无人机燃油箱通气目的之一是通气减小供油流量。
52394无人机前轮偏转的目的前轮摆振时减小受力。
52395无人机起飞方式有弹射、滑跑、滑翔。
52396无人机爬升消耗的能量等于爬升所需拉力乘以爬升质量。
52397无人机爬升时，油门较大，螺旋桨左偏力矩较大，需适当操纵方向舵左偏。
52398无人机能获得平飞航时最长的速度是飞机平飞有利速度。
52399无人机能获得平飞航程最长的速度是飞机平飞远航速度。
52400无人机内部是由许多精密的电子零件组成，维修后试飞应避免在潮湿的场合或雨雪天气，防止水汽进入机身内部而导致机件及电子零件故障而引发不可预期的意外。
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