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综合知识

52601空域是指开展架空输电线路无人机巡检作业的各单位应规范化使用空域。
52602空域管理应当维护国家安全，兼顾民用、军用航空的需要和公众利益，统一规划，合理、充分、有效地利用空域。
52603空域的划设应当考虑国家安全、飞行需要、飞行管制能力和通信、导航、雷达设施建设以及机场分布、环境保护等因素。
52604空域的划设、调整，应当按照国家有关规定履行审批、备案手续。
52605空速管安装位置一定要选在无人机外面气流受影响较小的位置，一般选择在机头正后方，垂尾或者翼尖方向。
52606空机重量，是指不包含载荷和燃料的无人机重量，该重量不包含燃料容器和电池等固体装置。
52607空机质量是指除任务载荷外的无人机质量。
52608空机质量是指除任务载荷、燃油和动力电池外的无人机质量。
52609可能需要处置的紧急情况不包括飞控系统故障。
52610开展无人机巡检的作业人员应穿绝缘鞋。
52611开展无人机紧急巡检时，不需办理作业申请。
52612开展架空输电线路无人机巡检作业的各单位应合理使用空域。
52613开展高压输电线路无人机巡检时，特殊区域巡检工作应有两人进行并配备必要的防护工具和药品，防止受伤后无法自救。
52614开启构图辅助线时，网格线与对角线不能同时使用。
52615军民航空管部门对处置突发事件、紧急救援等突发性任务飞行，不能优先予以保障。
52616据统计，无人机系统事故60%以上发生在滑跑阶段。
52617具有纵向安定性的飞机，飞机重心位于压力中心后。
52618镜头焦距越长景深越浅、反之景深越深。
52619警用无人机装备的无人化特点意味着警用无人机可以脱离警务人员的控制。
52620警用无人机指挥员只负责警用无人驾驶航空器现场指挥。
52621警用无人机在执行空中侦查任务时，其主要功能可以分为侦查搜索和取证照相两类其中，侦查搜索是无人机自发明以来应用最早、最成熟的功能。
52622警用无人机沿山体的螺旋航线搜索时，应当保持与山体垂直距离前后一致以保证搜索区域无重合、无遗漏，此时警用无人机的飞行高度应当根据山体的起伏或升高或降低。
52623警用无人机加改装工作由警用无人驾驶航空器生产企业或具有维修资质的单位承担。
52624警用无人机大部分由民用无人机改型而来的情况大量存在，所以警用无人机的技术要求与一般民用无人机并无差异。
52625景深深，光圈小（光圈值大）。
52626精细巡检一般采用固定翼无人机巡检系统进行。
52627经验表明无人机每飞行20小时或者更少就需要某种类型的预防性维护，至少每70小时进行较小的维护。
52628经/纬度属于无人机飞控子系统功能。
52629近程无人机活动半径在15～50km以内。
52630近程无人机活动半径小于15km。
52631进入空中禁区或者国（边）界线至我方一侧１０公里之间地带上空飞行的不用在提出飞行计划申请时，提交有效的任务批准文件就可以飞行。
52632较陡山坡线路区段采取单侧巡检方式，无人机应处于山坡、线路内侧。
52633胶片对光线的化学反应速度可以用曝光时间来表示。
52634降落阶段操控应注意，无人机完成任务返航时，地面站操作员须及时通知其他岗位操作人员，做好降落前的准备工作；机务、地勤应协助判断风向、风速，并随时提醒遥控飞行操作员。
52635桨叶角的大小随桨叶挥舞角的改变而变化的这一特点，称为桨叶的上反效应。
52636桨叶“上反效应”引起锥体向90°方位侧倒？。
52637减震机构主要是将发动机的振动最大限度的控制在发动机本身，避免传给无人机的机身平台及任务载荷而影响机身寿命和任务执行能力。
52638减小多旋翼无人机机体尺寸不会对其惯性、有效负载有很大的影响。
52639检测接收机，发现接收机没有直接的输出，更换接收机后，发现依然不行，且指示灯出现时亮时不亮的情况，肯定是遥控器出了问题。
52640监控与任务规划是无人驾驶航空器地面站的主要功能。
52641监控与任务规划是无人机地面站的主要功能。
52642架空输电线路无人机巡检作业人员在工作前6h及工作过程中不应饮用任何酒精类饮品。
52643架空输电线路无人机巡检作业航线可以跨越高速铁路和高速公路，但不得在其上悬停。
52644架空输电线路无人机巡检作业安全工作规程标准规定了总则、保证安全的组织措施、保证安全的技术措施、安全注意事项、巡检作业异常处理和设备与资料管理。
52645假设植保机喷幅为5米，作业速度为5米/秒，那该植保机10分钟作业面积约为15000平米。
52646计算无人机装载重量和重心的方法不包括坐标法。
52647计算动压时需要大气压力和速度。
52648机载计算机是飞控系统的核心部件，是算法计算平台，由硬件和软件组成。
52649机载计算机是飞控系统的核心部件，是算法计算平台，由天空端和地面端组成。
52650机载计算机是飞控系统的核心部件，是算法计算平台，由接收器和发射器组成。
52651机载计算机是飞控系统的核心部件，是算法计算平台，由固定部件和可动部件组成。
52652机翼升力系数仅与攻角有关。
52653机翼的展弦比是展长与平均几何弦长之比。
52654机翼的平面形状与飞机诱导阻力大小无关。
52655机头正面进气的进气道通常需要采用附面层吸附装置。
52656机身的主要是抗风。
52657机场的起落航线通常为左航线，起落航线的飞行高度通常为300至500米。
52658获准飞出或者飞入中华人民共和国领空的航空器，实施飞出或者飞入中华人民共和国领空的飞行和各飞行管制区间的飞行必须经中国人民解放军空军批准。
52659活塞式发动机是将燃料在发动机气缸内部燃烧，将燃烧的化学能转变热能。
52660活塞发动机混合气过富油燃烧将引起发动机过热的问题。
52661活塞发动机的爆震最易发生在发动机处于小转速和大进气压力转台工作。
52662活塞发动机的爆震最易发生在发动机处于大转速和小进气压力转台工作。
52663挥舞运动指的是桨叶绕水平铰可以上下活动。
52664划设临时飞行空域的申请应当包括临时使用空域的时间。
52665划设临时飞行空域的申请应当包飞活动的性质。
52666恒流源的电流不随负载而变，电流对时间的函数是固定的，而电压随与之连接的外电路不同而不同。
52667航向角的变化对多轴航拍影响最大。
52668航线库应根据作业实际情况及时更新。
52669航线规划应严格按照批复后的空域进行航线规划。
52670航线规划应具备的功能包括标准飞行轨道生成功能，常规的飞行航线生成、管理功能。
52671航线规划应避开空中管制区、重要建筑和设施，尽量避开人员活动密集区、通讯阻隔区、无线电干扰区、大风或切变风多发区和森林防火区等地区对首次进行无人机巡检作业的线段，航线规划时应留有充足裕量，与以上区域保持足够的安全距离。
52672航线规划可在未批复的空域进行航线规划。
52673航线、飞行高度和飞行范围不属于飞行计划申请的范围。
52674航摄不同分辨率时，飞行高度不一样，成像距离不一样，因此将相机对焦至无穷远，便可在不同高度均能获得清晰影像，为避免对焦位置变动，因此需对相机对焦环进行固定，并将相机内部对焦模式改为自动对焦。
52675航拍正扣视角更容易展现图像元素。
52676航拍云台必须要连接飞控。
52677航拍相机的触发方式里有5种选择。
52678航拍可以?动拍摄。
52679航拍、电影取景属于现今多旋翼飞行器典型应用。
52680航模电池鼓包了就代表已经有损坏，就不建议使用了，请和其它的电池一样送到专门的电池回收处。
52681航空器与ATC进行第一次无线电联络时，应当首先呼叫所需联系的ATC的名称。
52682航迹规划需要充分考虑电子地图的选取、标绘，航线预先规划以及在线调整时机。
52683航迹规划的内容包括出发地点、途经地点、目的地点的位置信息、飞行高度速度和需要到达的时间段。
52684国务院民用航空主管部门不准登记的其他民用航空器。
52685规划的航线遇有线路交叉跨越、临近边坡等情况，应保持足够的净空距离。
52686广泛应用于小型无人机和大开口较多的机身结构是桁梁式。
52687光圈越小（光圈值f越小）景深越浅。
52688光圈越小（光圈值f越大）景深越浅，光圈越大（光圈值f越小）景深越深。
52689光圈越大（光圈值f越小）景深越深。
52690光圈与景深的关系是光圈越大，景深越浅，主体前后越模糊。
52691光圈数F值越小，光圈越大；F值越大，光圈越小。
52692光圈数F值和光圈是一个反比关系。
52693光圈的数值越大，表式光圈开得越大。
52694光圈的大小是反映相机镜头曝光时间长短的参数。
52695光圈的大小是反映相机镜头进光量的参数。
52696光圈除能调节进入镜头里面的光线的多少外，还是决定景深大小最重要的因素，光圈大，景深浅，光圈小，景深深。
52697光圈F数值越小，画面越暗。
52698光圈F数值越大，进光量越大。
52699光的三原色是红、绿、蓝。
52700关于无人机油动发动机的保养，冬季作业时因温度较低应更换热度较高的热火头。
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