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综合知识

52801多轴无人机，电调上较细的白红黑3色排线，也叫杜邦线，用来连接飞控。
52802多轴无人机，电调上较细的白红黑3色排线，也叫杜邦线，用来连接电机。
52803多轴航拍中往往需要使用相机的位移补偿功能，是因为飞行器的速度。
52804多轴飞行器重心过高于或过低于桨平面会降低机动性。
52805多轴飞行器中的GPS天线应尽量安装在飞行器底部。
52806多轴飞行器在前飞中必然会产生俯仰角变化。
52807多轴飞行器悬停转向和以10km/h速度前飞转向中横滚角相同。
52808多轴飞行器悬停时的平衡不包括前飞阻力平衡。
52809多轴飞行器是一种不少于四个旋翼轴的无人旋翼航空器。
52810多轴飞行器上的天线应尽量靠近飞控和GPS天线安装。
52811多轴飞行器上的电信号传播顺序一般为飞控－－机载遥控接收机－－电机－－电调。
52812多轴飞行器上的电信号不会传播进电调。
52813多轴飞行器起降时接触地面的是机架。
52814多轴飞行器控制电机转速的直接设备为飞控。
52815多轴飞行器控制电机转速的直接设备为电调（ESC）。
52816多轴飞行器控制电机转速的直接设备为电调（BEC）。
52817多轴飞行器航拍中，果动效应或水波纹效应产生的原因为低频振动传递到摄像机。
52818多轴飞行器飞行中，图像叠加OSD信息显示的电压一般为电池的负载电压。
52819多轴飞行器动力装置多为电动系统的最主要原因是电动系统形式简单且电机速度响应快。
52820多轴飞行器动力装置多为电动系统的最主要原因是电动系统干净且不依赖传统生物燃料。
52821多轴飞行器动力电源充电，聚合物锂电池单体充至4.2V满电。
52822多轴飞行器动力电池充电尽量选用便携充电器。
52823多轴飞行器定点半径画圆飞行时，边绕圈边上升能得到最佳航拍画面。
52824多轴飞行器的旋翼旋转方向一般为俯视多轴飞行器顺时针旋翼。
52825多轴飞行器的螺旋桨桨根处线速度大于桨尖处线速度。
52826多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现。
52827多轴飞行器的飞控指的是机载导航飞控系统。
52828多轴飞行器的飞控硬件尽量安装在飞行器中心。
52829多轴飞行器的操纵不包括航向操纵。
52830多轴飞行器，电调和电机一般通过3根单色线连接，如任意调换其中2根与电机的连接顺序，会导致该电机停转。
52831多轴的"轴"指飞行器运动坐标轴。
52832多旋翼无人机起?降落的特点是受场地限制大。
52833多旋翼无人机整机测试报告，目的在于测试过程。
52834多旋翼无人机在使用地面站超视距飞行时，飞行距离不超过10公里，无线数据传输（无线数传）系统电台不需要连接天线。
52835多旋翼无人机要注意尽量让图传、GPS、遥控接收机合并安装，图传天线尽量靠近机身尾部。
52836多旋翼无人机使用超声波传感器的目的是要识别自身与地面的高度以及自身与障碍物的距离，以及时调整高度和位置避免撞上障碍物。
52837多旋翼无人机可实现垂直，水平升降，空中悬停等功能。
52838多旋翼无人机抗雨性的性能测试测试内容，按静置淋雨、淋雨后检验、雨中悬停、雨中应急返航四个测试项进行。
52839多旋翼无人机机体一般由机身、机臂、起落架和结构挂载件组成。
52840多旋翼无人机机体一般由机身、电气系统、起落架和结构挂载件组成。
52841多旋翼无人机调试时飞行模式摇杆在三段开关上映射时无顺序差别。
52842多旋翼无人机的垂直运动是通过同时增加两个电机转速实现的。
52843多旋翼飞行器在没有发生机械结构改变的前提下，如发生漂移，不能直线飞行时，不需要关注的是指南针校准。
52844多旋翼飞行器在没有发生机械结构改变的前提下，如发生漂移，不能直线飞行时，不需要关注的是调整重心位置。
52845多旋翼飞行器由机身、动力系统、起落架、控制和稳定系统五个主要部分组成。
52846多旋翼飞行器上的电信号传播顺序一般为飞控——电调——机载遥控接收机——电机。
52847多旋翼飞行器螺旋桨从结构上说，更接近于固定翼飞机螺旋桨。
52848多旋翼飞行器的螺旋桨桨根处角速度大于桨尖处角速度。
52849对于直升机、多旋翼无人机的旋翼或固定翼无人机的螺旋桨，保持角速度一定，更换直径较小的螺旋桨，则桨尖速度减小。
52850对于正常布局的飞机，飞机全机的焦点在机翼焦点的后面。
52851对于在大风天伞降回收的民用无人机，尽量在高高度开伞。
52852对于油动固定翼无人机，发动机燃油，一般是由汽油和柴油以4：1的比例混合而成。
52853对于已经制造好的镜头，我们不可能随意改变镜头的直径，因此我们无法控制镜头通光量。
52854对于未接入无人驾驶航空器云系统的用户，其无人驾驶航空器机身需有明确的标识，注明该无人驾驶航空器的型号、编号、所有者、联系方式等信息，以便出现坠机情况时能迅速查找到无人驾驶航空器所有者或操作者信息。
52855对于未接入无人机云系统的用户，其无人机机身需有明确的标识，注明该无人机的型号、编号、所有者、联系方式等信息，以便出现坠机情况时能迅速查找到无人机所有者或操作者信息。
52856对于接入无人驾驶航空器云系统的用户，应当符合无人驾驶航空器云的接口规范。
52857对于接入无人驾驶航空器云系统的用户，不应当符合无人驾驶航空器云的接口规范。
52858对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将减小。
52859对于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ类无人驾驶航空器，应安装并使用电子围栏。
52860对于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ类无人驾驶航空器，应安装并使用电子围栏。
52861对于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ类无人驾驶航空器，应安装并使用电子围栏。
52862对一般翼型来说，当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。
52863对一般翼型来说，当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。
52864对无人机机头朝向进行重新指定，无论无人机机头指向何方，均能按手柄或按键的操控方向飞行。
52865对无人机航时的检测，采用工况法可以得到非常贴近真实的作业任务续航时间，可覆盖大部分常规作业任务。
52866对未经批准而起飞或者升空的航空器，有关单位必须迅速查明情况，采取必要措施，直至强迫其降落。
52867对复杂地形、复杂气象条件下或夜间开展的无人机巡检作业以及现场勘察认为危险性、复杂性和困难程度较大的无人机巡检作业，应专门编制组织措施、技术措施、安全措施，并履行相关审批手续后方可执行。
52868定向天线通过平面反射板，把电磁波集中在一个方向。
52869定向天线的电磁波是360°。
52870定位定姿系统简称POS。
52871顶部向前的旋转方向的尾桨旋转方向效率较高。
52872调节规律是指无人机飞控系统的输入信号与执行结构的输出量之间的函数关系，按调节规律可分为静态式和动态式。
52873调节规律是指无人机飞控系统的输入信号与执行结构的输出量之间的函数关系，按调节规律可分为比例式和微分式。
52874调节规律是指无人机飞控系统的输入信号与执行结构的输出量之间的函数关系，按调节规律可分为比例式和积分式。
52875调参完成后进行测试，确认电机运转正常测试完毕先关闭无人机电源，再关闭遥控器电源。
52876电子围栏是为了防止民用无人机飞入或者飞出特定区域，在相应电子地理范围中画出其区域边界，保障区域安全的软硬件系统。
52877电子调速器可以自动稳定直升机的机头指向，陀螺仪是控制电动机的转速设备。
52878电源是输出电能的设备，负载是消耗电能的设备。
52879电源和配电两者组合统称为供电系统。
52880电源和电缆两者组合统称为供电系统。
52881电源的功能是向无人机各用电系统或设备提供满足预定设计要求的电能。
52882电路一般由电源、负载、控制开关和导线四部分组成。
52883电路就是电流流经的路径；电路的构成元件有电源、导体、控制器和负载装置。
52884电力系统通过调节四个电机的转速使四个旋翼间出现特定的转速差，从而实现飞行器的各种动作。
52885电机带动螺旋桨进行旋转说明无刷电机动平衡良好。
52886电机不带动螺旋桨进行旋转说明无刷电机动平衡良好。
52887电动型无人机动力、任务设备和地面站电池配置的数量应能保证正常作业，在充电及储运状态下应有防爆、阻燃等安全措施。
52888电动无人驾驶航空器的电力蓄能装置叫电机。
52889电动无人驾驶航空器的电力蓄能装置叫电池组。
52890电动无人机的动力系统主要有电动机、电池组和螺旋桨组成。
52891电动机的三相线，改变其中任意两根，可以改变电动机转向。
52892电动动力系统主要由动力电机、动力电池和调速系统组成。
52893电动动力系统主要由动力电机，动力电源和抓取机构组成。
52894电调最基本的功能就是通过飞控板给定PWM信号进行电动机调速。
52895电调外部破损应及时拆除。
52896电调外部破损容易导致电调主板受到伤害，特别是在飞行的过程中不正当的操作以及紧急情况，因此电调外部受损应及时修复。
52897电调是通过改变电压来控制电机转速的。
52898电调是通过改变电流来控制电机转速的。
52899电调是连接飞控与电机的部件，主要功能是接收飞控发出的信号，再将控制信号转换为电压的大小，调节电机转速，从而影响和控制飞行器的飞行状态。
52900电调是连接飞控与电机的部件，主要功能是接收飞控发出的信号，再将控制信号转换为电流的大小，调节电机转速，从而影响和控制飞行器的飞行状态。
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