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综合知识

5801220V、80W灯泡在110V电网上，电压降低1/2，功率也降低1/2.
5802在绘制信号电路图时，工程图与原理图所使用的继电器接点符号是一样的.
5803电机绕组经预热后就立即可以浸漆.
5804ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔以及严寒地区道岔。
5805ZD6型电动转辙机是利用齿条块上特制的削尖齿圆弧和锁闭齿轮上的圆弧来构成锁闭的。
5806当四线制道岔表示电压用半波整流的万用表测试时，会出现交流电压为零，表笔对调后电压正常。
5807三相异步电动机转子的电流不是感应电流，与定子电流一样也是外加电流.
5808三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。
5809铁路线路的坡道数常用百分率表示.
5810如果主用电源工作时备用电源断相，电源屏将报警。
5811当输入调压屏的三相电源相序接错，就会造成调压器应该升压而驱动电动机却向降压方向旋转。
5812熔断器上并联的辅助熔断器，用来监督熔断器是否熔断。
5813道岔表示灯用的电源JF，是不经过其他条件的.
58141DQJ继电器1－2线圈电路与电动机串联起检查作用.
5815可以用电缆故障测试仪测量带电线路或元件.
5816信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而是串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路
5817在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁
5818往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路
5819变更接点组（不变更联锁条件）、配线图由电务段批准。
5820单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态.
5821调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其作为始端的调车进路.
5822在平行投影中，若投影线垂直于投影面，称为正投影。
5823继电器线圈工作在直流电路中，相当于一个阻性负载。
5824调压屏伺服电机的制动时间取决于ZDJ的缓放时间。
5825继电器线圈工作在交流电路中，相当于一个容抗.
5826安全型继电器都是直流继电器.
5827测量大电流或高电压时，可以在测量过程中旋转转换开关，改变量程.
5828轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭.
5829用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值.
5830轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带.
5831ZD6系列电动转辙机表示电路不检查锁闭，检查柱不落槽，转辙机照样能实现内锁闭。
5832ZD6系列电动转辙机挤切销的作用只是把齿条块和动作杆连接在一起，将齿条块的动作经过动作杆传递到尖轨上.
5833直流电动机可以不安装换向器.
5834各种变压器及整流器的绝缘电阻在现场使用中应大于100MΩ.
5835较完整的整流设备一般由四部分组成，即变压器、整流器、滤波电路、稳压电路。
5836转辙装置整治以及道床电阻不良的轨道区段整治不属于信号工区要求工务配合的项目
5837正弦交流电纯电容电路中，电压在相位上比电流超前90゜.
5838当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到本区段发送的移频信息.
5839用接地电阻测试仪测量设备的接地电阻时，为了使接地体产生电流，必须使用辅助电极。
5840交流电力牵引区段室外的信号干线电缆应使用综合护套信号电缆.
5841在区间敷设信号电缆时，两根电缆的连接不准采用地下接续方式.
5842为了降低接地电阻，信号设备的防雷、防护地线可以与通信或电力系统的地线合用.
5843两个220V、60W的灯泡串联接在380V的电源上，灯泡会被烧坏.
5844铁路供电设备应做到使室内外一般工作场所照明、电气集中、通信电源室等受电盘电源波动幅度不超过额定电压的－10％～＋5％。
5845防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。
5846ZG-130/0．1型电源硅整流器可以用兆欧表检查整流元件间的极间绝缘
5847电缆转向及分支处应设置电缆埋设标。
5848把220V、40W的灯泡接在220V、1500W的发电机上，灯泡会被烧坏
5849对于串激式直流电机来说，电动机负载增大时，电枢电流会减小，电枢反应加大
5850当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路
5851通过引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮应一直按至列车进入信号机内方
5852当极性保持继电器按规定的正方向吸起时，与动接点闭合的接点叫定位接点。
5853当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮
5854室内的盘、架、台、屏等设备均须接至屏蔽地线.
5855电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。
5856非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合
5857对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元
5858牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况
5859办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁
5860一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路
5861向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。
5862某组道岔一经启动，正在转换过程，拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动.
5863在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围
5864用万用表的电流档测量电流时，电表与负载应并联.
5865道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上是通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。
5866将继电器一个线圈短路，另一个线圈接入电源使用，可以达到缓动的目的。
5867接地导线上可以设置熔断器.
5868电缆地下接头处应设置电缆埋设标。
5869K5B计算机联锁系统，输入输出接口电路工作的24V电流形成闭合的回路，且防雷元件必须保证效果良好.
5870K5B计算机联锁系统，ET-LINE模块上的电流开关扳动时，须用手握住开关柄轻轻扳动
5871K5B计算机联锁系统，IC卡平时应插在IC卡插槽内，这样系统在停电恢复后不可自动投入运行
5872K5B计算机联锁系统，采集的继电器接点组的中间接点连接到I24V+，经过采集接点组的前接点或后接点回到计算机输出电路
5873K5B计算机联锁系统，在组合架上，所有受计算控制的继电器电源均由计算系统的I24V电流供电。
5874K5B计算机联锁系统，近显双机与联锁机的两重系，通过光分路器构成交叉互连的冗余关系。
5875K5B计算机联锁系统中的PIO模块是通用的，每个PIO可插在机架的任意插槽上
5876为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压。
5877K5B计算机联锁系统，两路直流24V电流中的有一路称为逻辑24V经联锁机和电源内部的DC-DC转换路产生5V电压，供逻辑电路工作.
5878K5B系统两路直流24V中的一路称为逻辑24V，经联锁机和电子终端内部的DC-DC转换电路产生10V电压，供逻辑电路工作.
5879K5B系统的电源由一套UPS和两路直流24V稳压电源组成。
5880DS6-K5B型计算机联锁系统，在每对PIO中，位置在右边的为2系PIO板。
5881DS6-K5B型计算机联锁系统，供计算机逻辑电路工作的5V电源对地浮空。
5882K5B控显机软件是供车务值班人员办理行车作业的人机界面软件。
5883K5B控显机采用双机互为备用。控制台的操作和表示设备只设一套，通过控显机转换箱与工作的控显机连接。
5884K5B系统办理反向发车进路无论是开灯模式还是灭灯模式都必须检查站间空闲。
5885K5B联锁机主系在每个处理周期的起始时刻向从系发出同步信号，令从系与主系保持周期同步。
5886K5B信号系统软件功能超出制式检测范围时，须重新进行制式检测。
5887K5B联锁机主、从系交换处理结果，从系取与主系一致的结果输出。
5888K5B系统，对“单锁”住的道岔，可以排列经其顺向开通位置的进路。
5889K5B系统控制台上没有对应信号机的终端按钮、通过按钮、变更按钮，用画在轨道线旁的方形图形表示。
5890严禁没有设计或未经电务段批准使用外部接口或在K5B系统接入外围设备。
5891K5B系统软件换装操作必须使用专用的笔记本电脑和专用的移动介质。
5892K5B信号联锁设备必须符合“故障—安全”原则，任何报警、监督等辅助设备不得影响联锁安全。
5893K5B系统各终端设备仅作为行车设备使用，不得兼作它用，严禁安装、拷贝各种无关软件、文件。
5894K5B系统区段按钮用区段名称代替。
5895K5B系统道岔按钮用道岔号的数字代替。
5896K5B系统需要定期巡视，并通过电务维护机查看系统状态图，确认各网络状态正常。
5897DS6-K5B联锁两重系通过高速通道进行数据交换，保证两重系统同步运行，可实现不间断切换。
5898K5B的两台控显机当主机故障退出时，能够自动切换到备机工作。
5899K5B的两台控显机按照先入为主的原则先开机运行的成为主控机，后投入运行的成为热备机。
5900K5B系统，控制台显示器上引导信号按钮为信号机旁边的白色四方图形。
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