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综合知识

8001铁总规定，错编、漏编或错写、漏写IC卡临时限速数据；错输LKJ、ATP、CIR关键数据、控车模式，按触犯“红线”进行考核。
8002设备管理单位人员发现行车设备故障时，应立即通知列车调度员（车站控制时为车站值班员），报告工长、车间主任或设备管理单位调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记，积极设法修复；对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，写明行车限制条件。
8003抢修作业时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止作业。作业机具、材料等不得侵限且可以摆放在两线间.
8004普速线支援高铁的工区，要时刻做好支援高铁准备，在接到调度要求支援的命令后应立即赶往现场。
8005每个职工应不定期检查个人工具、仪表的性能是否完好、清晰。对编号不清的及时补齐、挂牌损坏的及时更换
8006列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R接口设备等组成。
8007列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
8008管内京广、沪昆高铁各站除冰扫雪以道岔融雪装置为主，人工除冰扫雪方式为辅，冰雪天气到来之前京广、沪昆高铁各车间、班组应提前按规定对本站融雪装置进行测试，确保状态良好，充分发挥融雪装置的功能。
8009各种信息设备未使用的数据接口必须加封管理，严禁未经批准使用外部接口和新增终端设备。
8010高铁固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。天窗点外可进行的作业项目有（信号机械室（不含隧道内）的检查、巡视）。
8011高铁各工区个人使用的工具、材料，必须逐件进行（编号）。
8012高速铁路进行施工和维修作业时，作业负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前60分钟，由驻站联络员车站行车室办理登记要点手续。
8013高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在列车调度员口头同意后，方可上道作业.
8014凡上线作业的施工，其作业人员数量要清点，作业机具等必须实行编号管理，做到出入数量一致，数量不符、丢失和作业剩余材料未全部带出时，严禁开通使用。
8015对于需要携带上线更换的工区主要材料、器材，在上线作业前需在《上线主要材料器材编号登记表》登记，没有登记的禁止带上线，同时将登记表随身携带，并在表上对使用处所进行准确记录。
8016对于带上线而没有使用的材料、器材，带回核实后必须在《上线主要材料器材编号登记表》上的“使用处所”栏登记回收，并且确认编号挂牌完好后放回原处。
8017对进入机械室、中继站施工人员，如果在既有设备上作业，只有在（列车停运后），方可同意其进入机械室、中继站施工.
8018动车组长期停放的车站应设动车组存车线。
8019道岔融雪装置不得影响道岔和轨道电路的正常工作。
8020当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
8021当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，应转为非常站控。
8022处理故障时，严禁在计算机联锁设备上使用未进行联锁试验或一致性校核的备用芯片、CF卡及软件。
8023处理故障时，严禁擅自修改运用中的计算机联锁、TC
8024车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
8025CTC由中继站、车站两级构成.
8026CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。
8027CTC配置独立的处理平台，设备采用冗余配置，通信协议与TDCS一致。CTC采用独立的业务专网，各级采用双局域网并通过专用数字通道组成双环形广域网。
8028CTC具备与RB
8029CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。
8030CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
8031装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。
8032严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号办理列车作业（调车作业除外）.
8033严禁供应商的联锁试验代替电务段的联锁试验，但施工单位的联锁试验可以代替.
8034信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经电务段批准.
8035信号联锁管理人员和试验人员未经联锁试验资格培训，可以上岗.
8036铁路营业线施工遇未召开施工预备会；可以施工.
8037调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。
8038工作完了，不彻底试验良好不离。
8039凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（公司）月度施工计划。
8040凡施工、厂家等外单位进入机械室施工、维保作业，必须经段培训发证，并安排专人盯控作业过程。
8041发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站值班员及电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备。经车站值班员签认后，方准进行处理。
8042发现设备有异状时，未查清原因不离。
8043发生设备故障时，必须及时向电务调度汇报。
8044发生设备故障时，必须登记停用设备。
8045二次调整区段接收电平上调后必须测试残压达标，按要求盯控并及时回调。
8046对设备性能、状态不清楚不动。
8047段发生事故应立即成立应急指挥中心。
8048段Ⅰ级维修负责人由车间主任或副主任担当（Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当）。
8049段、车间、工区应按区域建立应急抢修点，配齐交通工具、图纸、备品、仪器仪表，并定期检查。
8050段、车间（部门）、工区规范安全信息汇报、分析、处理流程，严禁不报、漏报、虚报、瞒报。
8051段、车间（部门）、工区必须严格按专特运方案对设备进行记名式检查，驻站值守。
8052段、车间（部门）、工区必须按规定程序布置专特运任务，落实专特运保密制度。
8053电务值班人员应随时与车站值班员联系，掌握列车运行情况，并及时通知现场信号作业人员，现场作业人员接到电务值班人员通知后，应立即停止作业，下道躲避。
8054道岔转辙设备检修，应定信号Ⅱ级维修。
8055当发现危及行车安全的设备隐患时，不受天窗限制，立即按规定办理要点手续，克服设备隐患。
8056车间、科室要按有关要求加强汽车的冬季保养维护，确保汽车性能良好，冰雪天气未配备防滑用具严禁出车。
8057拆配线作业必须要有经审核批准的施工配线图，作业前必须进行“图物核对”，作业后必须进行联锁试验和电气特性测试。
8058按量化要求进行防洪添乘检查。
8059TDCS由电务段、车间、工区三级构成.
8060LKJ2000型监控装置主机电源开/关不能过快，开、关间隔时间应在30秒以上。
8061LKJ2000型监控装置排风试验时不排风可能与电磁阀有关。
8062LKJ2000型监控装置的地面信息处理插件实现功能相当于LKJ－93型监控装置的绝缘节板。
8063LKJ2000型监控装置记录插件上电后面板指示灯全亮后全灭，然后对外部芯片逐一检查。
8064警醒功能，速度大于20KM，间隔120S进行报警，按手动按钮或脚踩踏板应答解除。
8065压力传感器工作电压为15。
8066GYK设备大修原则上不超过3年。
8067在轨道车供电电压低于18V时，UPS电源可持续为系统供电不小于15秒。
8068LKJ的监控记录插件上电后面板指示灯全亮后全灭，然后对外部芯片逐一检查。
8069UPS电源2B指示灯定义20km/h。
8070语音提示“风压不足，准备停车”，此时司机按压警惕键键，可解除语音报警。
8071GYK实时监控列车管风压。轨道车从停车状态开始动车，列车管风压小于450kpa时，语音提示“风压不足，准备停车”。
8072GYK关机后数据维持时间应满足断电数据保存时间不小于1年。
8073GYK的数据记录容量应不小于3MB。
8074GYK应由轨道车VC24V供电。
8075DMI监控主机采用64位微处理器。
8076运行速度变化1.5km/h时，产生一条速度记录。
8077目视行车模式是司机控车的控制模式、限速值为20km/h。
8078GYK系统设备寿命周期5年。
8079速度信息采集来自光电式速度传感器，速度信号的基本配置为两通道，速度信号相位相差60度，可以满足相位防溜功能的需要。
8080GYK数据记录容量不小于3MB。
8081如果关机延时不足9s秒，下次开机后，DMI界面会显示“UPS供电不足”。
8082GYK的紧急放风阀为得电放风。
8083轨道车阻碍区间正常运行时采用速度连续控制。
8084轨道车在区间作业和限速区段采用速度分级控制。
8085机车信号变为红黄灯，车位前方为出站信号机时，禁止解锁操作，按压解锁键提示“输入无效”。
8086GYK开机后自动进入目视行车模式。
8087GYK具有补机状态，轨道车担当补机时使用。在补机状态下，GYK只记录，不控制。
8088机车信号变为红黄灯时，控制轨道车运行500后停车。
8089道口、桥梁、分相、隧道项目不参与LKJ控制计算。
8090LKJ防溜功能在通常、调车、降级、出入段工作状态下有效。
8091LKJ的功耗小于200W。
8092地面信息板带有CPU。
8093LKJ模拟量插件是通过VME总线通信方式与监控记录插件完成数据通信的。
8094特定引导解锁后，LKJ监控列车以不超过45km/h的速度通过该信号机。
8095LKJ距离误差时，人工进行距离调整的方法正确的是按压【向后】键。
8096半自闭区段进站分区情况符合进入20km/h限速工作状态。
8097调车工作状态下机车由停车开始移动LKJ语音提示请注意调车信号。
8098当机车信号由白灯变为双半黄色灯光时，LKJ2000型LKJ产生双黄灯侧线停车记录。
8099二通道速度传感器相位差范围是90±30o。
8100LKJ监控主机电源关闭30秒以上不能保留关机前的工作状态。
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