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综合知识

8201TCR通过CAN总线接收GYK的制式接收命令。
8202TCRCAN总线模块采用隔离5v电源供电。
8203TCR采用系统5V供电。
8204TCR主机采用底板上插CPU板的形式，方便软件升级及故障定位。
8205系统故障时，单片机经过CAN发出故障信息传到DMI上显示故障并点亮A9灯，说明数字入出电源系统故障并有声音报警。
8206GYK故障报警时，要求司机按压缓解键应答，否则实时紧急制动。
8207当轨道车速度大于20km/h时，GYK间隔100秒进行报警。
8208故障报警功能包括机车信号故障时发出故障报警，输出常用制动命令。
8209电源电压转换产生3路10W互相隔离的15V和1路5V电源，供外部传感器和扩展通信用。
8210电源电压转换产生1路30W隔离的5V电源供电源系统内部各插板用。
8211开机后轨道车的DC48V经GX7给GYK设备供电。
8212电务段车载设备车间的职责包括LKJ芯片的灌制，实施LKJ数据换装。
8213监控设备检测工区主要职责不包括LKJ系统设备安装盒改造工程实施。
8214电务段、机务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库保存，保存时间不得少于2个月。
8215LKJ不是中国列车运行控制系统体系的促成部分。
8216虽经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后机车、动车组在库内停留时间超过48小时，出库牵引和担当列车前需重新检测。
8217LKJ专用检修测试设备实行定期检验制度，定期检验由测试设备厂家负责实施。
8218为确保LKJ的安全性和运用质量，存储LKJ车载控制文件和LKJ基础数据文件的芯片重复使用次数不应超过10次。
8219IC卡是载入LKJ数据文件和转储LKJ运行记录数据文件的载体，只要满足IC卡标准的产品，即可使用。
8220LKJ控制模式设定管理规定，形成的LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件，必须经铁路局电务处书面批准，确定版本编号和使用范围后连同说明文档下发至电务段装车使用。
8221LKJ运行记录数据转储、发送工作应在机车、动车组入库到达规定地点后30分钟完成。
8222当LKJ启动警惕控制后，一旦发出制动控制指令，必须在列车停车后才能解除。
8223在通过信号机红灯时，进行人工解锁机车速度低于20km/h时可通过该架信号机。
8224LKJ进入20km/h限速模式后，限速立即变为20km/h。
8225LKJ退出20km/h限速工作状态，将进入通常工作状态。
8226当机车工况处于电阻制动位时，禁止LKJ输出解除牵引力指令。
8227当LKJ警惕按钮开关故障时，通过按显示器【警惕】键可替代。
8228控制曲线关闭点距LKJ基础数据中设置的目标信号机的距离称之为安全距离。
8229列车在自动闭塞区间，且处于停车状态时，LKJ可退出20km/h限速工作状态。
8230LKJ不能确定列车位置时，将进入降级工作状态。
8231总线扩展盒用于LKJ监控主机与LAIS车载主机、LKJ功能扩展盒和GPS接收主机通信接口。
8232LKJ的机车信号条件是从X34T插头引进的。
8233LKJ采用双机热备方案，主机为A机，备机为B机。
8234LKJ监控主机可以带电拔插各功能插件。
8235LKJ屏幕显示器是通过LKJ监控主机的X38T和X39T插头相连接。
8236LKJ的监控记录插件上U3、U4为监控程序芯片，U5、U6为监控数据芯片。
8237LKJ系统采用CAN总线标准技术，在CANA与CANB之间接有100Ω的终端电阻，以消除高速传输信号反射。
8238LKJ的监控记录插件CPU采用MC68332，MC68332的系统复位分为外部复位和内部复位。外部复位包括上电复位及外部强制复位；内部复位包括CPU执行RESET指令以及内部监视器、定时器出现异常情况后引起的复位。
8239LKJ主机A.B机数字量入/出插件中常用制动控制输出采用常开触点并联、常闭触点串联的连接方式。
8240LKJ主机紧急制动能直接驱动电力机车主断路器动作。
8241LKJ的监控记录插件工作状态下，7A灯亮表示复位标志。
8242LKJ2000主机电源由主机箱接口插头X30引入，110V“+”引脚：X30：16（J140），110V“地”引脚为X30：17（J149）。
8243LKJ屏幕显示器仅由机车110V电源供电即可。
8244TQG14系列型号的压力传感器的输出电压为0～10V，消耗电流不大于15mA。
8245编制LKJ基础数据时，工务行别为上行线的数据必须放置在监控交路的上行数据中。
8246临时改路票行车时，可在不停车的情况下进行监控装置的路票行车操作。
8247在通过信号机进站信号机、出站信号机前，机车信号为红黄灯时，均可进行“解锁操作”。
8248“交路转移”只能在不同的监控数据交路间进行数据跳转。
8249LKJ在通常工作状态下，显示屏能显示工务线路纵断面的曲线、桥梁、隧道、道口、坡度、涵洞信息。
8250同一条数据交路同一方向的车站号不得重复。
8251在编制LKJ数据源文件过程中，当“坐标突变”点越过信号机距离为零时，可以用信号机坐标代替“坐标突变”。
8252LKJ的地面信息处理插件对机车地面感应器信号采用模拟电路进行滤波。
8253LKJ基础数据源文件是通过基础数据编制软件编辑LKJ基础数据形成的，用于编译生成LKJ车载基础数据文件的区域数据集合。
8254列车在恒速区运行，不具备常用制动控制功能时，输出指令时机为：紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令；≤2km/h时，输出解除牵引力指令；=0km/h时，输出紧急制动指令。
8255LKJ的监控记录插件工作状态下，2A灯亮实时时钟工作正常。
8256LKJ的数字量输入插件前面板指示灯5A等亮表示当前为速度等级2（SD2）。
8257LKJ的地面信息处理插件前面板指示灯8B灯亮表示绝缘节提示。
8258LKJ的电源插件前面板指示灯4B灯亮表示给压力传感器的+15V2供电电源正常。
8259LKJ屏幕显示器与监控主机之间采用CAN总线标准。
8260LKJ的模拟量输入/输出插件处理速度、压力、柴速等信号，不驱动双针速度表。
8261LKJ的数字量输入/输出插件是处理DC110机车工况、制动输出的插件，输出通道数为6。
8262LKJ的监控记录插件正常工作状态下，3B灯闪亮，双机同步通信自检正常。
8263铁路局电务处负责组织电务段实施LKJ数据换装工作，协调与相关铁路局的数据编制、换装协作工作。
8264电务段是LKJ系统设备维护管理工作的主体。
8265《列车运行图技术资料》的“LKJ基础数据”章节须同时具备纸质文档和电子文档，如纸质文档与电子文档出现差异时，以电子文档为准。
8266铁路局每年应组织一次对LKJ系统工作的全面检查。
8267电务段车载设备技术科负责新增配属、修后返段机车、动车组的LKJ设备整备、施工计划安排及验收组织工作。
8268《铁路技术管理规程》规定，列车运行监控记录装置的控制模式应按铁路局颁布的规则实施。
8269《铁路技术管理规程》规定，对新设备（不包括改造后的设备）须有操作规程，竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术检验合格并对有关人员进行培训后方可使用。
8270电容器串联时，等效电容量等于各个串联电容的容量之和。
8271焊接不得影响元件特性，电烙铁头部温度保持270～400℃左右。
8272移频是一种频率调制制式，它的载频信号的频率随调制信号的脉冲和间隔而改变。
8273在晶体三极管放大电路中，晶体三极管的发射结上加上正向电压，集电结加反向电压。
8274运算放大器是一种用作运算的高性能直接耦合放大器，它能对输入信号进行各种运算。
8275机车信号工作主机会通过串口输出机车信号代码信息给记录板。
8276JT1-CZ2000机车信号通过外部切换控制可以强行设置A.B机为工作机或是备机，为系统自动测试提供了基础。
8277JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线圈切换功能。
8278机车电务车载设备入库检测机车信号主机，要求外观整洁无破损、插件及插头紧固，各安装螺丝紧固，各插件及指示灯显示正常，铅封或门锁良好。
8279机车电务车载设备入库检测接车人员携带检测工具齐全，机车信号主机门钥匙，转储设备及校时设备。
8280无线远程监测系统利用CAN通信技术，实时向地面传送机车信号设备的输出信息、轨道电路信号参数、机车信号设备工作状态实时数据，以及机务TAX箱辅助信息。
8281机车信号设备实行寿命管理。
8282记录板上CF卡中文件记录采用循环覆盖方式。
8283主机内的主机板设有接收信号制式选择功能，制式设置要与机车实际运行交路制式相符，若制式设置错误可能导致机车信号显示升级。
8284四显示自动闭塞区段连续式机车信号机点亮一个红色灯光表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。
8285机车入库进入整备场后，作业人员及时对机车进行检测、检修作业，向机车乘务员了解设备运行情况，查询行车日志、合格证，回收合格证。
8286JT-C系列机车信号车载系统每2min向接收线圈发送测试方波，用于检测线圈断线。
8287JT-C系列机车信号主机中的记录器故障后，会影响机车信号系统的正常故障。
8288JT1-CZ2000型机车信号DSP芯片同时实时接收5类制式的信号。
8289JT-C系列机车信号车载系统主机记录器故障后，不影响机车信号系统的正常工作。
8290JT-C系列机车信号车载系统主机记录器可记录司机各种操作信息。
8291JT-C系列机车信号记录器的CF卡可擦写次数大于20万次，无电情况下可存储资料的保存年限为5年。
8292JT1-CZ2000机车信号设备主机板上的输出控制CPU本身带有内部独立的“看门狗“复位电路，而输出控制CPU又充当信号处理CPU的“看门狗”复位电路。
8293JT1-CZ2000机车信号设备使用的电连接器，其特点采用卡口固定，线簧式压接连接。
8294JT1-CZ2000机车信号设备LED信号机构下方增加了一个ZS显示灯。
8295JT1-CZ2000机车信号设备LED信号机构，当某一个LED灯泡一路断路后，则该灯相应为灭灯状态。
8296JT1-CZ2000机车信号设备使用远程检测设备时，无线收发模块放置在I端机车信号机内。
8297JT1-CZ2000机车信号设备连接板上主备机切换控制继电器采用无保持的单线圈AC24V继电器外，其他继电器都采用双线圈保持继电器。
8298JT1-CZ2000机车信号设备电源板一上面单独设置了一块DC48V转换为DC12V电源模块。
8299JT1-CZ2000机车信号设备闪光信号由主机板上RL0大电流继电器控制输出。
83005。
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