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综合知识

8901CTCS2-200H型车载列控系统BTM与外部的接口通过（）连接。
8902CTCS2-200H型车载列控系统VC-OPE8板的作用是将制动指令（）传输给AMP板。
8903CTCS2-200H型车载列控系统VC-OPE8板的作用是将制动指令（）传输给RLU单元。
8904以下那些板不属CTCS2-200H型车载列控系统VC单元的（）
8905CTCS2-200H型车载列控系统AMP8-6A电路板的作用是生成的制动指令（）输出给RLU单元。
8906ATP维护管理必须执行（）等相关文件规定。
8907以下那些板是200H设备DRU单元的板件（）
8908ATP周期发送给ATO的数据包括（）
8909ATO设备能够在ATP防护曲线下（）
8910ATO设备系统车外连接器含（）
8911ATO设备系统速度传感器在00车的安装位置是（）
8912ATO设备系统速度传感器在01车的安装位置是（）
8913断路器PDU单元输入电源有（）
8914ATO设备系统结构-PWU单元，该单元完成的电源输出（）
8915ATO设备系统-GSM-R电台使用的工作电源有（）
8916ATP的C2逻辑控制ALM单元包括（）类型的板卡。
8917ATO单元包括以下类型的板卡（）
8918TMM单元中MULU板卡的功能作用（）
8919TMM单元中IDVI板卡的功能作用（）
8920TMM单元中MULE板卡的功能作用（）
8921C2+ATO中ALM：ATP逻辑单元的功能（）
8922C2+ATO中TMM列车管理模块的功能（）
8923CTCS2-200H型车载列控系的超速运行防护功能监控列车允许的速度，具体包括（）
8924CTCS2-200H型车载列控系统通过DM设备，可以接受乘务员的信息输入，部分非安全信息也可通过运行监控记录装置提供，并向乘务员提供（）
8925CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息。
8926CTCS2-200H型车载列控系统测速测距模块功能（）
8927CTCS2-200H型车载列控系统测速测距模块由（）构成，为双机冗余结构。
8928列控系统由地面设备和车载设备构成，其中列控系统地面设备主要由（）设备等组成。
8929200C车组安全计算机板功能（）
8930200C车组列车接口单元模块主要功能（）
8931200C车组中的计算机安全模块包括（）
8932200C车组中继电器接口有（）
8933200C车组静态测试的前提条件（）
8934200C车组控制组匣主要功能（）
8935200C车组TVM模块包括（）
8936QXC8-2A板卡上有（）连接器。
8937QXC8-4A板卡上有（）连接器。
8938CNV5连接器接到（）
8939200H设备安全计算机FSC-6A板板卡功能（）
8940200H设备安全计算机FSC-6A板与那些板卡通信（）
8941200H设备安全计算机OPE8-6A板板卡功能（）
8942STM主机可以解调（）制式的轨道电路信。
8943STM单元绝缘规格（）
8944STM单元电缆有（）
8945STM单元测试板面板测试开关可以选择（）两种状态。
8946STM单元记录板面板有（）指示灯。
8947STM单元电源板面板有（）指示灯。
8948STM单元主要由（）部分组成。
8949STM主要由（）部分组成。
8950下列哪些是CTCS3-300S型列控车载系统主要备品（）
8951当CTCS3-300H型列控车载系统DMI与车载设备发生通信中断时（以双系同时通信中断为例），DMI上文本区提示哪些文本信息（）
8952CTCS3-300H型列控车载系统DMI上按键粘连超过超过规定时间后DMI在文本区提示哪些文本来提示司机发生了按键粘连（）
8953CTCS3-300S型列控车载系统TMM模块通过两条（D）总线（“主用”和“备用”）与其他子单元进行通信。通过（）总线获得TMM子单元内其他接口模块的信息。通过（）总线与MVBV模块进行通信。
8954下列哪些模块属于CTCS3-300S型列控车载设备TMM单元单元（）
8955CTCS3-300S型列控车载系统ALA单元由（）子单元组成组成。
8956CTCS3-300H人机界面目标距离采用哪些方式显示（）
8957CTCS3-300H人机界面列车速度采用哪些方式显示（）
8958CTCS3-300H列控车载系统DMI的主界面使用图形化的方式显示由车载设备主机发送来的数据。显示界面被划分为（）
8959CTCS3-300H列控车载系统DMI的整体主要包括（）
8960在CTCS-2等级下，CTCS3-300H列控车载系统从（）获得行车许可，监控列车运行。
8961CTCS3-300H列控车载系统工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得（）监控列车运行。
8962以下哪些单元属于CTCS3-300H列控车载系统（）
8963处理故障时，严禁擅自修改运用中的计算机联锁、TSRS、（）、CT
8964便携式发码箱可选择制式有（）
8965TCR天线检修标准及要求（）
8966列控中心TCC系统现场试验含（）
8967ATP系统车地实现（）信息传输。
8968（）模块的TX指示灯是表示发送数据。
8969SDU模块能够接收（）和（）发出的脉冲信号，并将脉冲信号转换成数字数据通过MVB总线发送给速度距离处理模块SDP。
8970发车前的注意事项（）
8971重联时，应只允许本务端的车载设备激活（）和（）功能。
8972CTCS3如果要求司机确认状态转换，而司机未按要求确认时，车载设备应实施（），并记录司机的（）
8973CTCS3列车停车时，可通过（）运用状态转换。
8974MT单元状态指示灯MT2-LI（），MT2-L2（）表示单元正常注册上GSM网络。
8975BCT用于将（）接口协议转换为（）接口的协议。
8976DU单元为（）部分提供电源
8977（）是CTCS-2主机控制核心单元，接收（）传来的数据，结合（）传来的数据和当前列车速度计算速度曲线，监控列车运行。
8978300T－－ATPCU的主要功能（）
8979DMI的检修标准及要求（）
8980轨道电路读取器通讯板指示灯（）闪亮，表示通讯板接收信息。
8981ATPCU模块“启动成功”时指示灯（）常亮，RTX：慢闪，此时为正常。
8982如果ATP故障（）后，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位。
8983车载设备的模式键允许司机手动选择列控车载设备的控制模式有（）
8984MT单元状态指示灯MT2-LI黄闪，MT2-L2绿闪表示（）
8985在休眠模式下，列控车载设备仍执行（）功能。
8986当速度传感器测到加速度大于（）时，认为打滑，当减速度大于（）时，认为滑行。
8987MT单元状态指示灯MT2-LI（），MT2-L2（）表示单元正常初始化。
8988便携式发码箱有（）运用方式可以使ATP设备正常运行。
8989便携式发码箱可以发（）类型的电信号。
8990在任务启动过程中需要输入的数据有（）
8991C3设备中，仅适合C2模式的有（）
8992（）板件不属于LRU单元。
8993列车运行速度超过常用核对模式曲线时，列控车载设备自动输出（）
8994应答器接收模块（BTM）接收由天线传来的地面应答器信号，并将该信号传送给（）
8995应答器出窗的原因有（）
8996C3主机柜内ATPa开关用于控制以下（）单元的电源。
8997CAU天线工作时安全距离是（）
8998CTCS3-300T车载设备车下设备包含（）
8999ATP主要通过（）种方式进行锁频。
9000CTCS3-300T车载设备的系统组成（）
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