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电大

308901船舶左右摇摆倾斜应从船首或船尾跳水，远离破损缺口，必要时可直接跳入艇内。（）
308902轴瓦烧熔是一种严重的（）失效形式。
308903落水者急于脱离一艘即将下沉的难船，应采用自由泳。
308904十字头销的主要损坏形式是（）。
308905采用压铅法测量轴承间隙时，所选用的铅丝直径应为（）倍Δ安（安装间隙）才能保证测量的准确性。
308906落水者为减小在水中的阻力，应将衣物抛弃。（）
308907厚壁瓦欲自轴承座内盘出时，应从（）盘出。
308908用手表判断方向时，时针和12点的中线指示南北方向，垂直南北的东西方向。
308909柱塞套筒进行滑动试验时，一般将柱塞抽出1/3左右后观察其（）的情况。
308910柱塞或针阀外圆面磨损后可采用（）恢复尺寸。
308911如果在水中抽筋，应先吸一口气，将头向前弯入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩抽筋部位。
308912安装连杆大端轴承螺栓的开口销时，应把其开口端（）。
308913扶正救生筏时，当筏翻过了的一瞬间，应从筏底的前后端迅潜游出来。（）
308914要求机座全部地脚螺栓中的（）以上的螺栓采用紧配螺栓，以防机座移位。
308915主柴油机准备吊缸前，正确的做法是（）。
308916弃船求生从高处跳水离开难船时，应选择在下风舷，高度不应超过5m。（）
308917落水者在水中出现“过冷现象”时，人体最容易受到伤害的器官和部位。
308918用钢丝线拉出气缸中心线、导板辅助线和曲轴中心线后，可以利用（）来检验气缸中心线与曲轴中心线的垂直度误差和位置度误差。
308919活塞运动部件的同轴度检验是指（）的同轴度检验。
308920航行中，当主柴油机废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许长时间停车，对损坏的涡轮增压器最好采用（）措施进行处置。
308921关于电动锚机控制线路，说法正确的是（）。
308922PT100温度传感器的电阻值（）。
308923水中求生者发现有鲨鱼时，应采取的正确行动是：
308924有一台量程为0～10MPa，精度为0.5级仪表，其最大绝对误差为（）。
308925（）属于模拟量报警控制单元而不属于开关量报警控制单元。
308926在定值控制和改变给定值的控制系统中，符合动态过程品质要求的衰减比和超调量分别应为（）。
308927鲨鱼袭击人与什么无关：
308928为保证制动器安全有效工作，电磁制动器一般都是（）时松闸，靠（）制动。
308929油火进入呼吸道或肺腔会引起：
308930采用（）可实现防止相序接错保护或断一相保护。
308931发生鲨鱼临近时，采用不正确的行动是：
308932在燃油净油单元自动控制系统的组成中，主要的输出信号装置不包括（）。
308933在ACC20主机遥控系统中，可设置（）个自动降速项目。
308934海上求生者在4~10摄氏度的海水中可生存的时间不超过：（）
308935自动电压调节器AVR不需要（）信号来调节励磁电流。
308936弃船后，在寒冷海域导致船员死亡的主要原因是：（）
308937FCM燃油组合控制单元中，采用EVT-20C粘度传感器，除黏度检测外，还有使用（）作为（）来补偿黏度测量的误差。
308938由PID调节器组成的定值控制系统，当该系统达到动态平衡时，调节器输入信号为（）。
308939鲨鱼袭击落水者在南北球常发生在
308940在主机能耗制动过程中（）。
308941DGS8800e数字电子调速器，在操作面板上用钥匙把锁转到开的位置，然后按下燃油设定（FUELSETPOINT）按钮，则（）。
308942在海面有油火的情况下跳水脱线前应判明：
308943常规电站单机运行机组因发电机短路或失压保护跳闸电网失电，但机组仍在运行且电压正常，说明是（）跳闸，应先（）再复位故障。
308944关于SSU8810主机安全保护系统，在下列选项中，故障减速保护项目是（）。
308945对船舶舵机的电力拖动与控制装置的基本要求的叙述，错误的是（）。
308946海面有有火，落水后的船员应：
308947在报警系统中，有报警信号且按了确认按扭后，报警指示灯和蜂鸣器状态是（）。
308948海面有油火跳水时不可穿：
308949采用连续监视方式的报警监视系统是指（）。
308950在MAN-B&W-S-MC/MCE主机气动操纵系统中，安保断油不包括的条件是（）。
308951艇筏上求生者饮水的正确方法是将每天的配给量：（）
308952关于短路保护做法中正确的是（）。
308953在主机遥控系统中，采用提高起动的发火转速重起动方案将付出的代价是（）。
308954当人的体温降至35°时，就会出现动作失调疲惫，记忆力和辨向能力消失，即处于：（）
308955海上求生者若以鸟、鱼高蛋白食物充饥应在什么情况下才能食用：（）
308956在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，其计算机系统的输出量包括（）。
308957电容在电路中具有（）的特性。
308958在货船辅锅炉燃烧时序控制系统中，用电阻元件组成火焰感受器，其常用的电阻元件是（）。
308959在有三次重复起动的主机遥控系统中，若三次起动均失败，排除故障后要重新起动，必须（）。
308960对过冷现象的遇险者的处置方法哪些是错误的（）
308961HELP姿势的优点是a减少体表温度的暴露b使头颈部尽量露出水面c减缓体热散失速度
308962气动主机遥控系统的常见逻辑控制元件包括（）。①二位三通阀②联动阀③速放阀④双座止回阀⑤单向节流阀
308963关于磁脉冲式测速装置，说法错误的是（）。
308964机舱集中监视与报警系统的核心部分是（）。
308965对于艇筏上的求生者，哪种做法是错误的。
308966为了保持血液循环，求生者采用的正确方法是（）
308967具有轴带发电机系统的船舶必须设置辅助柴油发电机组的原因是轴带发电机（）。
308968在PLC控制的全自动锅炉燃烧时序控制系统中，时间可以控制得非常精确，其中点火变压器和燃油电磁阀通电的先后顺序为（）。
308969在HAGENUK电/液伺服器中，线圈的工作电流为4～20mA，当输入电流为4mA时，油门处于最低稳定转速开度，当输入电流为20mA时，油门达不到全速开度，则应（）。
308970为了给“过冷患者”恢复体温，可采用的方法是（）
308971离子感烟火警探测器进行火警功能试验后，发出了火警报警，之后应（）进行复位。
308972在SulzerRT-flex型电控柴油机的排气阀控制中，排气阀移动的位置由两个冗余设计位置传感器进行监测，若两个位置传感器都损坏，则（）。
308973求生者在海面上有油火时，应：（）
308974在自动电站中，船舶柴油机起、停程序一般采用（）。
308975未发上过鲨鱼攻击人的水位低于（）
308976系统以均压线连接实现无功功率的分配，如均压线连接发生故障，重点应检查（）。
308977同容量交流发电机组并联运行，当负载在额定功率20%～100%内变化时，能稳定运行，其有功功率分配的误差应不超过发电机额定有功功率的（）。
308978在燃油粘度或温度自动控制系统中，可采用电加热器或蒸汽加热器，无论采用哪种加热方式，是由控制器EPC-50B按照事前设定的（）控制规律调节加热器的加热量。
308979艇筏上的淡水用尽后，为解决饮水来源：（）
308980在可编程序控制器的存贮器中，用EPROM存放（）。
308981PLC之间可以通过以下哪种方式建立网络连接？①通过CPU模块的通信接口②通过CPU模块的扩展接口③通过输入输出扩展模块
308982气开式气动薄膜调节阀的输入输出的关系是（）。①输入增加时输出减小②输入减小时输出减小③输入增加时输出增加④输入减小时输出增加
308983主机遥控系统安全保护及紧急操纵功能一般不包括（）。
308984在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，驾驶室和集控室AC-4单元操作面板上的“起动闭锁”灯亮表明（）。
308985在增压空气压力限油环节中，增压空气压力限制不起作用的条件是（）。
308986主配电盘上的船用电压互感器与电压表配套使用，电压表刻度盘的刻度是按发电机线电压值给定。若该电压表读数接近满刻度，互感器副绕组实际的电压值应是接近（）。
308987在主机遥控系统中，驾驶台与集中控制室操纵部位联锁机构起作用，不能进行转换的原因是（）。
308988当三相异步电动机的转差率s>1时，电动机的工作状态是（）。
308989二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面
308990活塞顶面裂纹可采用（）检查
308991活塞的裂纹可采用（）检查
308992钢质活塞顶面裂纹时，可采用（）修复
308993当活塞产生时，应采用换新的方法处置
308994活塞顶部烧蚀的形貌是（）
308995活塞头部触火面裂纹主要是由（）引起的（）
308996活塞顶面因积炭严重而过热，将导致（）
308997活塞顶面的起吊孔边缘和第一道环槽根部的裂纹是由于（）产生的（）
308998筒状活塞冷却侧裂纹部位除在顶面冷却侧外，还有（）处
308999活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的（）
309000活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响（），降低柴油机的工作性能
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