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314201下列不属于转向点运用方法的航行术语有（）。
314202船舶过船闸时应注意（）。
314203船舶在浅水区航行吃水增加现象称动吃水增加，其产生的基本原因是（）。
314204弯曲河段的主流线在（）偏靠凹岸最近。
314205形成辐射雾的三个条件是（）。
314206绞缆时，应（）离合器，锚机驱动轴带动绞缆机滚筒绞缆。
314207所谓“船头要活”是指顶推船队在回转开始之前，就应使船头（）。
314208十二小时总降雨量在15.1-30.0mm时称为（）。
314209上行船过急流滩时，采用“满腮出角”航法的条件是（）。
314210（）必须在单向通航航段外等候进入单向通航航段，单向通过的受控制船舶驶出后，方可驶入。
314211“调整车速”的操作方法是：下行船在进入弯曲河段（）即开始慢车，降低航速，待船驶达（），再加大车速，提高舵效。
314212船舶受到波浪的强力冲击，可能会产生（）等现象。
314213船舶利用雷达上、下行时，还应运用（），以核对航向，进一步保障航行安全。
314214所谓分道是指（）
314215关于沿岸标下列说法何者不正确（）。
314216落位的标准是（）。
314217制定航道标准宽度时，应考虑的因素包括（）。
314218走沙水通常出现在（）。
314219弯曲河段内的缓流航道（）。
314220船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段挂高不及时，就有可能出现（）的危局。
314221（）河段凹岸的水深总是大于凸岸，主流总是偏近于凹岸。
314222在滑梁险槽的河心石梁尾部常有旺盛的（）下延，上行船可利用，以提高航速。
314223船舶在入海河口航行，要做到充分利用潮汐提高航速，必须注意（）。
314224船舶在轻雾中航行，驾引人员应切实掌握各航段雾季的（），随时注意雾情的变化。
314225如果船舶由支流驶往干流，并在干流上行航行，那么出口前应在能看清上沙嘴（）的整个水域情况时，就应转舵沿沙嘴抱小弯，边走边转，慢慢驶入干流。
314226已知长江某处礁石的实际水深为5.2米，某轮首吃水为4.2米，尾吃水为5.0米，当地剩余水深规定为0.3米，该轮可否从礁石（）安全通过。
314227小角度过河方法常用于（）
314228在分析航行条件时应考虑河段内的气象要素特点，这里所指的气象要素主要是指（）
314229有些较顺直的“双滑梁”河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心产生上升流，呈现（），是上、下行船舶引航必须抓的重点水势。
314230下列哪种情况不属于雷达航行参考图的功能（）。
314231船舶上行过浅滩河段时，最好（）3~5厘米。
314232急流滩的当地水位上升或下降到某一高程时，滩势最为凶恶，比降和流速最大，流态紊乱，碍航最严重，这个临界水位高程为该滩的（）。
314233船舶下行通过弯曲河段，如果在凸岸上方（弯道进口）时，船位靠凸岸过甚，就可能使船搁浅于凸岸嘴上，俗称（）。
314234航行中，驾驶人员（）是预防碰撞的前提。
314235当船舶出现吊钩打枪危局后，下列说法哪个正确（）。
314236空气在单位时间内流经的距离叫做风速。平常说的风速为（）。
314237下列关于河段说法哪个正确（）。
314238横比降主要是因为（）作用形成的。
314239当在驾驶台恰能看清前方航道岸形或驾驶员与前方航道中的两浮标三点成一线时，称为（），这种情况称为（）。
314240河流中运动着的泥沙，其运动状态可能为（）运动。
314241流态恶劣的险槽主要碍航因素为（）。
314242每条河流或一条河流的不同类型河段，其航行条件和引航方法虽有特殊性，但在引航原理上也有共性，即存在共同的引船要领，所谓引航要领系指（）。①对航行条件进行准确分析②对航路、船位、转向点、吊向点等引航要领要素的正确分析③采取正确的避让方法
314243船舶从河上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示（）。
314244急流滩按水位特征可分为（）。①枯水滩②中水滩③洪水滩④漂滩⑤消滩⑥成滩
314245在干、支流交汇水域，选好航路、摆好船位和作好避让的前提高条件是（）。
314246最小安全航行距离俗称（）。
314247内河交通安全标志中的辅助标志是可以单独使用的。
314248吊拖船队在顺直河段中航行时，应适当（）拖缆，以降低拖轮的排出流对驳船的冲击，减少航行阻力。
314249河流流向不明情况下，以航线两端主要港埠间主要水流方向确定上下游。
314250航行中的船舶，当航向与风向交角成（）度，对航速最有利。
314251《内河船舶驾驶员值班规则》不适用于（）的驾驶员。
314252在地球自转偏向力的作用下，河流的水面横比降在（）。
314253水深信号标在设置时，应使其横桁与河岸（）。
314254下列关于船只说法哪个不正确（）。
314255船舶在有潮汐影响的河段逆流航行时，应尽可能（）航行。
314256用“回头舵”的主要原因是（）。
314257禁止将船舶垃圾排放入江、河。总长度为（）米及以上的船舶应设置统一监制的告示牌，告知船员和旅客关于垃圾管理的要求及处罚规定。
314258逆流通过长江大桥的轮船、船队的时速应（）km。
314259船舶在风浪天航行，当纵摇周期（）波浪周期时，则纵摇会加剧，并会出现船首钻入波峰的危险。
314260上行船在急弯河段，过弯曲顶点，稳向后，一般（）。
314261我国自1957年起，全国统一采用（）作为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称海拔。
314262船舶（）时，由于用舵乘迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。
314263对流向不明显或各河段流向不同的河段，通常以（）为下游。
314264纯铁的晶粒愈细，则（）。
314265用经验法推算潮时一般采用（）。
314266目前升船机分为（）两种。
314267关于辐射雾的特点下列说法哪个不正确（）。
314268我国颁发的内河通航标准中规定卵石和岩石质河床富余水深应另加（）m。
314269如果支流的流量接近于干流的流量，则支流水位的涨落将对干流的（）产生显著影响。
314270下行船队驶至船闸附近时，必须充分了解当时的（），然后采取相应措施以确保安全航行。
314271下列水域属于内河水道的有（）。
314272双体船的优点是（）。
314273关于夜航下列说法何者不正确（）。
314274当风向与流向呈（）夹角时，河面上掀起的风浪较大。
314275逆流航路的选择，其基本原则是沿缓流或航道一侧行驶，俗称（）。
314276船闸充泄水时，闸室内水文特征下列说法正确的是（）
314277船舶突遇暴雨天气时，下列哪个说法不正确（）。
314278船舶在航行中，做到“航向与流向的夹角小”的好处是（）。①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定②确保船舶航行在预定的航线上③下行船舶可以充分利用水流提高航速
314279通常情况下，河水流流速的横向分布特点是两岸处流速为零，向河心处逐渐增加，其最大流速出现在（）。
314280下列关于船舶下行说法哪个正确（）。
314281选择吊向点的目的是为了保持船舶稳向航行和船舶不落位可以用此纠正。
314282滑梁险槽的水流特点包括（）。①河心高，两侧低②横向分速水流强，水流淹到那里滑到那里③主流流路清晰④断面上呈水面背流
314283我国颁发的内河通航标准中规定卵石和岩石质河床富余水深值应另加（）。
314284为了分析急流滩段的水流结构，常将滩嘴下分为（）三个区域。
314285内河雷达定位常用的方法有（）①利用江内固定物标图像测定②利用岸上的固定物标图像测定③利用前后船舶的位置测定④利用本船磁罗经测定⑤利用航行参考图上数据测定
314286影响泥沙运动形式的主要因素有（）①泥沙粒径大小②泥沙所在位置③水流条件④气象条件
314287桥梁水平垂线与主流流向的夹角不宜太大，否则主流就成为一股强大的（），使船舶在驶过桥孔过程中发生显著的偏移，甚至因此而发生碰撞桥墩的事故。
314288下列关于吊拖船说法哪个正确（）。
314289所谓“扎雾”是指（）。
314290下列因素，哪些对河流水面纵比降的大小有影响（）。①河槽床面纵比降②水位③河槽断面④干支流汇合⑤风
314291上行船在合理利用缓流时，应注意（）。①吃水增加②剩余水深的大小③首倾现象④尾倾现象⑤浅水阻力增加⑥浅水阻力减小
314292下列属于船长保障人员安全的责任有：①船舶安全航行的责任②定期进行的应变或应变演习中的总指挥责任⑧签订救助合同的责任（）
314293（）是指驾驶人员根据航行条件和船舶性能，采取符合客观实际的引航操作方案，将船位摆在既安全又能提高航速的合理位置上。
314294绞滩时，如果船舶已开足马力，绞滩站的系缆绞车也已开足最大拉力，而船舶仍不能前进时，应采取（）措施。
314295上行船舶可以用回流提高航速，下行船舶也可利用回流达到（）目的。
314296弯曲河段的凸岸由于大量泥沙淤积，常形成（）等泥沙冲积物。
314297弯道水流动力轴线的特点是（）。
314298顺直河段的主流位置与流向主要从（）来判断。
314299为了做到“减小航路的曲度”，下行船进入弯道后，在弯道的上半段应将船位摆在（）。
314300上行船过急流滩，在河心乱水中，遇（）应绕避躲开。
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