首页 › 答案 › 题库 › 远程教育

电大

348215列车在区间故障，由后续列车担当救援时，行车值班员应接收《区间救援》的调度命令。自担当救援的列车接到调度命令或通知时起，故障列车所在的站间区间即进入封锁状态。若使用在车站的列车担当救援，救援列车凭调度命令或通知进入故障车所在区间与故障车连挂；区间处于封锁状态时，行车调度员或行车值班员须设法将无关列车阻止在封锁区间外。

348216发生挤岔时，控制台上挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯亮红灯。按下相应按钮，铃响停止，修复后，红灯灭，再次响铃后，将按钮拉出铃响停。

348217三显示通过信号机的一个绿色灯光表示列车运行前方有两个闭塞分区空闲，准许列车按规定速度运行。

348218信号作用是保证列车运行与调车作业的安全，提高列车通过能力。

348219现代化运输的主要形势有航空、铁道、水路、公路、管道。

348220挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。

348221控制台上，当道岔处于定位时，其表示灯亮绿灯；反位时，亮黄灯；道岔处于单独锁闭状态时，红灯亮；转换过程中和挤岔时，定反位表示灯均熄灭；八通线和13号线挤岔时，定反位表示灯双闪。

348222手动复位仅在自动复位失效时采用，如果FAS系统仍在发出火灾信号，或IBP盘仍被按下，将无法手动复位。此时如果需要手动复位，请关闭FAS-BAS接口程序，并将IBP盘恢复到正常状态。

348223在车控室、运转值班室可实现对FAS系统的监控和对气体灭火系统的监视，要求24小时有人值班。

348224地下车站站厅及站台公共区域设有大型消火栓箱，上部设DN65的双口双阀消火栓，并设有自救式软管卷盘，下部设4具干粉灭火器。设备及管理用房、长度超过30m的通道内设置标准型消火栓箱。

348225当FAS系统正常工作时，CS11操作盘上信息按钮左边的灯亮，按下信息按钮，信息栏内显示的内容只有无人值班。

348226在车站控制室控制台上，为每台电梯分别设置一个手动消防开关（红色蘑菇头），在火警情况下，可控制所有电梯自动返回基站。

348227隧道事故包括隧道火灾和阻塞。

348228FAS系统和自动气体灭火系统设有接口，接收气体灭火系统的故障信号和每个保护区的预警信号、报警信号、喷放信号、手/自动信号。

348229地下车站及区间的污水、废水、雨水排放主要是通过水泵提升后分别排入城市污水管网和雨水管网。

348230FAS主机出现新的故障时会有声报警，并且确认/消音处的指示灯闪烁，则说明有新的内容出现。

348231列车在隧道内发生火灾时，一般应尽量行驶到就近车站停靠，此时按车站火灾处理。

348232现场释放停止按钮在REL内，在延时时间内压下释放停止按钮可以（选填“可以”、“不可以”）阻止气体释放，松开后气体能（选填“能”、“不能”）释放。

348233环境监控系统（BAS-BuildingAutomationSystem）是本着“安全、可靠、节能”的原则进行设计的，目的是以现代计算机技术、网络技术、自动控制技术、软件技术实现对车站各类机电设备的智能化控制，使得系统更安全、可靠、节省人力、物力、降低运营成本。

348234车站火灾时，在主机上确认过火情后，值班员利用对讲机、电话或其它方式通知临近人员立即查看现场。

348235车站级监控系统对本车站及所辖区间隧道的空调系统、防排烟系统、冷水机组、给排水系统、空调水系统、自动扶梯、照明系统等设备进行监视和控制，并对状态和故障进行报警。

348236区间电动蝶阀具有就地按钮箱手动控制和FAS系统执行的远程控制功能。

348237广播切换旋钮切换到自动状态，FAS系统将启动消防广播，在信息栏内要求有正常反馈信号。

348238火灾时，回排风机将以“直接启动”方式运行，火灾结束后，也不会自动切换回“变频运行”状态。

348239当自动控制方式无法实现气体释放时，按下保护区门口REL内部的手动释放按钮，系统延时后，该防护区的气体释放。

348240BAS系统自诊断程序可以监视每一个模块、UPS和网络的运行情况，当出现故障时发出报警。同时将故障的信息传达至车站设备监控系统监控工作站，同时可以显示网络的负荷情况。

348241在时间表模块的操作中，时间表用于用户添加、删除和修改时间表。

348242道岔应经常保持良好状态，当道岔辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨损在正线上超过6mm，在车场线上超过8mm，其它线路上超过10mm时，禁止使用。

348243南京地铁一号线BAS监控范围包括11个地下车站和12个区间隧道的空调通风、给排水、照明、电梯、扶梯等设备的控制管理。

348244当车站BAS系统收到火灾信号时，将自动转入事故模式，启动相关设备，并进行声光报警。

348245气灭系统自动联动状态下的有两种火警确认方式：自动确认，手动确认。

348246一般来说，配电室各设在车站站台、站厅的两端，供相应一半区域的照明电源。BAS。

348247车站发生火灾时，首先在LMS中文图形显示上或CS11操作盘上的报警栏内查看火警位置，再按确认键进行确认。

348248一线，13号线地铁列车采用往复方式运行，单程运行时间56分钟，八通线地铁列车采用往复方式运行，单程运行时间30分钟，环线采用循环方式运行，全程运行时间40分钟。

348249BAS系统的运行分为正常运行和事故运行。

348250BAS系统能对排水泵启停状态、集水井水位进行集中监视。

348251信号机防护的一方为外方，反之为内方。

348252使用非自复式按钮时，作业完毕后应及时拉出，使用自动按钮时，遇到有影响其它作业时，应及时停止使用。

348253手摇道岔时应确认有关道岔的位置正确，尖轨密贴。

348254列车运行图按两方向列车数目的对比分为平行成对运行图和平行不成对运行图。

348255站间闭塞分界点分别为进站信号机、出站信号机、区间内指定的信号机。

348256线路标志包括：百米标（公里标）、曲线标、圆曲线及缓和曲线的始终点标、坡度标。

348257信号标志包括：分界标、警冲标、限速标、停车位置标、预告标、警示标。

348258擦拭道岔时，控制权应在车站控制条件下，并有专人在室内监视控制台；清扫完毕后，应清理现场，清点工具并撤除木楔；室内值班员要进行试验，确认设备良好。

348259反向空闲表示灯亮灯表示反向区间空闲，灭灯表示反向区间被占用。

348260站界是车站与区间的分界点。在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上，以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。

348261行车值班员遇信号故障时，应向行调报告，并通知信号人员维修。

348262限界的分为车辆限界、车辆接近限界、设备接近限界、建筑接近限界、接触轨接近限界、车站地段接近限界六种。

348263固定信号是指直接防护某段线路或闭塞分区的信号设备。包括：进站、出站、防护、阻挡、预告、通过、调车、复示、区间分界点等信号机。

348264减速手信号显示内容为黄色灯光；无黄色灯光时，白色灯光或绿色灯光下压数次。

348265接受发车站发出列车的车站为接车站。

348266发车手信号显示为绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动。

348267地铁列车运行图由时间，数量，相关三大要素组成。

348268手摇道岔接发车时，行车值班员须携带转辙机钥匙、摇把、信号灯、插销电话、钩锁器等设备，凭调度命令登乘列车司机室，随车到达故障地点。

348269列车运行图应本着方便乘客的原则，根据客流确定列车对数。

348270正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线。

348271道岔是指使列车从一条线路转入或跨越另一条线路的连接及交叉设备。

348272《技规》中规定，地铁车站，道岔均应设在直线上。

348273当班及班前八小时内一律不得饮酒。

348274连挂手信号显示内容为红、绿色灯光交互显示数次，无绿色灯光时红、白色灯光交互显示。

348275代用闭塞法是当基本闭塞设备故障或其他原因不能使用时，为保证列车运行，达到闭塞区间只有一列列车运行的目的，而临时采用的闭塞法。

348276联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔板动到所需的位置后，防护此进路的信号机才能开放。

348277救援列车的发出、折回、到达前方站，行车值班员均应及时向行调报告。

348278正在检修中的设备需使用时，经行车调度员同意后即可使用。

348279电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是由相邻两个车站的行车值班员利用行车专用电话进行联系，以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后，方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。

348280联锁基本原则之一是当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被锁闭，不能开放。

348281在实行电话闭塞方式行车时，以显示进行信号为定位的出站信号机，此时必须改为以显示停车信号为定位来办理。

348282电报电话号码的使用原则：每站一组20个非顺序排列的号码循环使用，每个号码在一次循环中只准使用一次，号码一经发出，无论生效与否，不得重复使用。

348283行车值班员要严格掌握信号机的开放，关闭时机，确保列车运行的安全，正点及调车作业的顺利进行，显示手信号要严肃，认真，及时，正确。

348284下列哪些列车不能办理在站通过作业

348285下列情况列车冒进出站信号机不需退回规定位置

348286冲突是指列车、车辆之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故。

348287下列情况不属于信号设备故障的有（）

348288进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是（）。

348289减速手信号的显示内容为（）

348290夜间施工，凡涉及动用电缆门的施工，车站仅受理在本站范围内动用电缆门的手续。

348291下列哪些信号机是绝对允许信号

348292（）不属于北京地铁限界。

348293排列进路时，抬起进路始端按钮的时机为（）。

348294进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是（）。

348295《北京市轨道交通安全运营管理办法》是年月日正式颁布实施的。

348296指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号为（）

348297运营事故中承担责任与事故件数的关系，下列说法错误的是（）

348298路票填写的第一栏是（），第二栏是（）。绿色许可证的号码是（）。

348299防护信号机内方第一区段红光带，引导信号的开放时机为（）。

348300出站信号机显示黄灯，哪种列车可由车站出发进入区间

‹1…348234833484…6974 ›