首页 › 答案 › 题库 › 远程教育

电大

348301下列情况中，必须改按电话闭塞法办理行车的是（）。
348302下列情况应采取站间闭塞方式行车
348303下列哪些按钮不受控制权限制
348304遇下列那些情不可以继续检修
348305按非超速防护自动闭塞法行车，信号机出现时（），按停车信号执行。
348306实行自动闭塞法时，出站信号机以显示绿灯为定位，电话闭塞时，显示红灯为定位。
348307便携式电话插座设在道岔区段附近的通话柱上，隧道内信号机附近的边墙上。
348308下列哪些情况不需要接收控制权
348309后方站是对列车运行而言，列车将要离开或已经离开的车站。
348310指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号显示为绿色灯光下压数次后、再左右小动。
348311车站行车值班员对于填写后的路票，应与电话电报记录进行核对，确认无误并签名后，方可转交司机。
348312实行电话闭塞解除法时，发车站接到接车站发出的前次列车闭塞解除时分的通告，即是接车站对下一次列车的闭塞承认，此时，发车站发车后，须及时通知接车站车次及发车时分。
348313地铁运输的特点：运量大、速度快、安全可靠、时间准确、污染小。
3483141号线基本闭塞法为超速防护自动闭塞，代用闭塞法为站间自动闭塞法和电话闭塞法；2号线基本闭塞法为自动闭塞法，代用闭塞法为电话闭塞法；13号线基本闭塞法为站间自动闭塞法，代用闭塞法为电话闭塞法；八通线基本闭塞法为站间自动闭塞法；代用闭塞法为电话闭塞法。
348315办理进路时，如接车进路由两部分组成的，应先办理靠近车站一方的进路，再办理远离车站一方的进路；如发车进路由两部分组成的，应先办理远离车站一方的进路，再办理靠近车站一方的进路。
348316车站发出电话闭塞解除时分的条件：接车站确认列车已到达本站并由本站发出（或已进入折返线）；接车进路已准备妥当；接车进路上所有道岔位置正确、状态良好、且锁闭。
348317地铁牵引供电系统母线电压为750V的直流电。
348318冲突是列车、车辆之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故。
348319行车凭证是准许列车占用闭塞区间（或闭塞分区）的依据。
348320新职工进入公司之前必须经过公司级、站区级、班组级三级安全教育并经考试合格后，方可上岗。
348321联锁是为保证行车安全，通过技术方法使信号、道岔和进路间建立的一种相互联系、相互制约的关系。
348322遇特殊情况须带电进洞或下站台时，必须穿绝缘鞋。
348323行车凭证是指准许列车占用闭塞区间或闭塞分区的依据。
348324正在使用的设备设施需要检修时，须经行调同意后，在《施工检修登记簿》上登记方可开始检修。
348325当显示引导手信号向车站接入列车时，显示位置应在进站信号机相对处的站台末端。
348326减速手信号显示为黄色灯光，无黄色灯光时白色灯光或绿色灯光下压数次。
348327擦拭后的道岔应做到“四无”即尖轨，滑床板无尘、无锈、无油泥，道岔区段无杂物。
348328接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言，进站信号机、防护信号机后方的一段线路。
348329区间占用是指区间已进入列车，封锁区间或列车已取得占用该区间的凭证。
348330须使列车退回时，行车值班员要关闭有关信号、办理进路后，向列车司机显示引导手信号令列车退行。
348331在实行中心控制时，有关行车工作由行调直接指挥，转为车站控制时由行车值班员指挥。
348332双线区间列车反方向运行，路票须在查明闭塞区间空闲，并取得接车站闭塞承认后方准填发。
348333行车工作中，如须取消进路，应确认列车确已停稳或未启动并通知司机后，关闭有关信号，再行取消。
348334停车手信号显示为红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。
348335闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，只允许一个列车占用。
348336分界标设于超速防护自动闭塞区段的两个闭塞区间之间分界点处，安装在右侧墙上。
348337实行电话闭塞法时，行车日志内应正确填写并记录列车车次，到发及解除时刻，首次列车还应填写电话电报号码。
348338“百米标”指示的“115+32”表示该点距线路起点11.532公里。
348339施工列车进入封锁区间的凭证是调度命令，该命令应包括列车车次、封锁区段、封锁起止时间、所涉及的相关车站。
348340自动闭塞分区最小长度应满足列车最高速度运行时的最大制动距离的条件。
348341顺向道岔是使列车先经过辙叉心，后经过尖轨的道岔。
348342客运公司安全工作须贯彻安全第一，预防为主的方针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。
348343轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔六部分构成。
348344接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言，进站信号机、防护信号机外方的一段线路。
348345指挥机车、车辆向显示人方向来的信号显示为绿色灯光在下部左右摇动。
348346反方向运行时改按电话闭塞法方式行车。行车凭证为路票。
348347接入救援列车的行车值班员应将确认后的接入列车辆数向行调报告。
348348实行站间自动闭塞法时，区间有道岔一方的出站信号机定为显示为红色灯光，区间无道岔一方的出站信号机定为显示为闪动的绿色灯光。
348349引导手信号显示为黄色灯光高举头上左右摇动。
348350限界为保证行车安全，对机车、车辆、线路、邻近建筑物及设备所规定的不许超越的轮廓尺寸线。
348351一线运营线，道岔开通侧向但未锁闭，其防护信号机显示为（）。
348352超速防护自动闭塞的行车凭证为（）当车载信号故障时列车改按行车当车载信号与出站（）信号机均故障时，列车改按（）行车。
348353临时停车手信号显示内容为红色灯光高举头上左右摇动。
348354单位应当履行的消防安全义务包括：在消防安全重点部位设置明显的（），实行严格管理。
348355下列哪些信号显示是按照停车信号执行
348356北京地铁双线隧道内，区间线间距不得小于（）毫米。
348357依据百米标的起点及线路延伸方向规定：一线线路以古城车辆段高柱信号机内方第一组道岔基本轨接缝处为起点，向四惠东方向延伸；以苹果园6号道岔中心处为起点，向苹果园方向延伸。环线以北京站折返线终端车挡相对的正线处为起点，向建国门方向延伸。
348358地铁车辆在运行中，不得超出车辆接近限界；一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入地铁的设备接近限界。
348359自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。
3483601号线、13号线、八通线的接近区段有以下规定正线上（直线）防护该进路的信号机外方四个ATP区段；侧向防护该进路的信号机外方一个ATP区段。
348361接发列车时，行车人员应亲自办理闭塞、开通进路、开闭信号、交付凭证、显示信号、接送列车。
348362行车值班员发现列车运行偏离列车运行图2分钟及其以上时，应立即报告行车调度员。
348363电话闭塞时，因故不能接、发列车时，由提出不能接发列车一方发出电话电报号码做为取消闭塞的依据。
348364路票须在查明闭塞区间空闲，并取得接车站闭塞承认后，方可填发。
348365开通直股或经常开通的位置是道岔的定位。
348366由于特殊原因发出由区间折回的列车应变更为电话闭塞方式行车。
348367联络线是连接两条独立运营的线路或正线与车辆段间的线路。
348368以下哪些命令应转交司机
348369电话闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（），出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是（），手信号发车。
348370城市轨道交通安全运营管理，坚持的方针。
348371发车信号的显示方法是（）。
348372某日，在运营线路上发生一起列车追尾事故，导致乘客1人死亡、4人重伤，中断正线运营195分钟。根据《运营事故处理规则》，此起事故应定为（）。
348373地铁运营公司《运营事故处理规则》是年月日正式颁布实施的。
348374地铁事故分为行车，设备，火灾，交通，工伤事故五大类。
348375当转辙机机械锁闭失去控制时，不能实现机械锁闭时，可进行人工加锁。
348376临时停车信号显示为红色灯光高举头上左右摇动。
348377一号线行车值班员按压紧急关闭按钮后，进站、出站、相关防护及预告信号机关闭。
3483785220坡度标中“5”表示坡度千分之5“220”表示坡长220米“”表示下坡。
348379接发列车时，行车值班员应注意乘客乘降情况，监视列车运行状况。
348380防护信号机故障时从控制台上确认道岔开通方向正确，状态良好，线路空闲且锁闭后，方可开放引导信号或显示引导手信号。
348381逆向道岔是使列车先经过尖轨，后经过辙叉心的道岔。
348382采用开放引导信号接车时，现场引导信号的显示为白灯，主体信号机显示红灯。
348383区间开通是指区间内进路已排通，相关信号机显示进行信号，可以使列车进入的状态。
348384分界线是隔离开列车运行的固定设备，为相邻区间或闭塞分区分界点。它包括进、出站、防护信号机，超速防护自动闭塞的分界标及自动闭塞的通过信号机。
348385消防安全中的“两知、三会”的内容是：知防火常识，知灭火常识；会报火警，会疏散自救，会协助救援。
348386有车线接车必须依据调度命令办理，列车凭值班员显示的调车手信号进入有车线。
348387遇有运营隧道内或站台所停车辆下有人作业的情况下，严禁请求送电，送电前必须查明有关人员全部处于安全位置后方可送电。
348388站间自动闭塞是以车站进、出站信号机或指定的分界点信号机为分界线，能自动完成闭塞的行车闭塞法。
348389因故障接受停电请求的行车值班员，停电后应将停电时间，范围通知请求停电人员。
348390行车备品包括：手信号灯、钩锁器、钩锁器的锁及钥匙、行车表报、手摇道岔工具、清扫道岔工具、插销电话（手台）、应急灯（手电）等。
348391行车表报包括：调度命令登记簿、调度命令纸、电话电报登记簿、行车日志、路票、绿色许可证、破加封登记簿、施工检修登记簿、车站行车作业登记簿、交接班登记簿、FAS，BAS登记薄、入洞报警登记薄。
348392列车在站时，所有乘务人员应按车站行车值班员的指挥进行工作。
348393照查表示灯亮灯表示临站办理反向或侧向进路，灭灯表示正常情况。
348394地铁公司的运营宗旨是安全，准确，高效，服务。
348395列车在车站故障，由后续列车担当救援时，行车值班员应接收《车站救援》的调度命令。若使用在车站的列车担当救援，救援列车凭调度命令运行至故障列车所在车站与故障车进行连挂。遇出站信号机故障或不能开放时，1、2号线凭行车值班员手信号发车；13号、八通线凭调度员或值班员口头指示发车。
348396自动闭塞时，关闭出站信号机后，进站信号机显示黄或绿色灯光。
348397听觉信号长声3秒，短声1秒，音响间隔1秒，重复鸣示时须间隔5秒以上。
348398各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一个调度区段由该区行车调度员统一指挥。车站由车站行车值班员，车辆段由运转值班员统一指挥。
348399列车順向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开造成挤岔。
348400车站是供乘客乘降的处所，车站按站台形式不同分为岛式站台，侧式站台，混合式站台，按作业性质不同分为中间站，始发站，终点站，换乘站，折返站。
‹1…348334843485…6974›