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电大

348501使列车运行方向与原运行方向相反的列车是（）
348502信号机内方指信号机防护的一方，信号机外方指能看见信号显示的一方。
348503关门状态下，齿轮盘与飞轮（），飞轮被（）
348504一个空调机组有两个压缩机和一个冷凝器。
3485052号线车辆转向架空气弹簧上表面距轨面高度为mm。
348506应急启动电路的输入电压为AC380V。
348507金属导体的电阻与导体的长度成正比，与横截面积成反比。
348508高于额定工作状态时称为过载，由于过载时电流过大，导致电气设备的寿命缩短或损坏。
348509相邻两车或者两车以上所有空调均故障时，运行到终点站退出服务。
348510车门隔离开关触发后，EDCU会关闭门所有运动功能，但是门控器内部仍将产生新的故障代码。
348511司机室广播主机供电电源采用（）。
348512列车的外部紧急解锁装置设置在（）车的（）位端
348513三月检测量轮缘厚度，标准范围是（）
348514牵引逆变电路中充电电容的作用是（）
348515数字报站音频文件存储在（）。
3485162号线车辆转向架轮对内测距为mm。
348517停放制动缓解旁路限速（）
348518司机室设置一个双指针空气压力表，其中白针用以显示（）
348519受电弓升降过程中，通过（）的作用，可以避免弓头的翻转。
348520紧急牵引模式下，禁止切除转向架截断塞门，列车将以（）限速运行。
348521以下不属于司机室侧门部件的是（）
348522轴箱轴承为紧凑型自密封双列圆锥滚子轴承。
348523每个客室内部有8个扬声器，客室扬声器布置于客室车体侧顶板。
348524在列车向前运行时，1单元所有牵引电机的转向和2单元所有牵引电机的转向相反。
348525通常金属导体的电阻随温度升高而增加。
3485262号线车辆转向架轴距为2300mm。
348527保持制动的施加和缓解均由TCMS负责。
348528车门有电情况下，复位解锁装置，打开的车门将自动关闭。
3485290-80km/h平均加速度应大于0.65m/S2。
348530受电弓升降弓时间为升弓≤8秒，降弓≤7秒，计时是以充放气时间开始计算。
348531紧急制动平均减速度为1.2m/s^2，由空气制动和电空制动完成，可由多个系统施加，每种操作模式都能施加紧急制动。
348532所有关于指示灯不亮的故障应急处理时，首先进行灯测试判断指示灯是否故障。
348533在车载辅助交流电源系统发生故障时，通过蓄电池供电的紧急模块自动开始工作，向空调机组通风机提供交流电源，通风机向车内送风。
348534紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
348535当满足一些条件时，TCMS系统的HMI提示司机应进入紧急牵引模式，不包含下列哪个条件（）。
348536三月检检查测量轮缘润滑装置到轮缘距离为，角度为。
348537当客室紧急报警器报警激活时，广播控制盒面板上的（）按键灯闪烁。
348538HMI上车门图标为叹号时，表示该车门（）
3485392号线电客车动车转向架一个齿轮箱上有排水孔（呼吸孔）处。
348540空气悬挂系统中减压阀开启压力是（）
348541车门在关闭过程中如果障碍物检测连续3次触发，门将自动增加关门力度直至关闭。
348542郑州地铁2号线地板面距轨面高度为（）
348543不属于空调机组冷凝风机防护格栅检查标准的有（）。
348544停放制动缓解灯（=27-S02）不亮，按灯测试开关（=73-S105），若HMI上所有停放制动状态图标均显示为缓解状态，继续运营。
348545日检作业测试开关门功能之前，应先打开侧顶板查看门控器状态。
348546郑州地铁2号线车辆空调单元制热量（）
348547OCC广播功能的实现需要以下哪些模块（）
348548下列哪些条件不会进行扩展供电（）
348549磁场对磁体不但有力的作用，同时磁场也具有能量（磁场能）。
348550客室侧门护指胶条的宽度标准为（）
348551当需要对客室人工广播时，先操作（）键，再操作PTT键，即可实现人工广播。
348552当半自动车钩机械钩头连挂好后，相应的四触点连接器导通，从而为列控系统提供检测信号。
348553供风单元由VV120型活塞式空压机、LTZ015.1H型双塔干燥器，精细滤油器，安全阀及软管组成。
348554在Tc、Mp和M车上各有两个灭火器，均安装在座椅下方。
348555应急启动电路的输入电压为（）
348556双日检检查电气柜外观及柜门锁闭情况时，应检查柜门锁闭良好，柜体表面无划痕、无脱漆。
348557以下哪个不是每个EDCU都有的模块（）
348558制动时优先使用电制动，电制动不足部分自动由空气制动补充。
348559短接接触器闭合1s后，断开充电接触器，牵引逆变器预充电完成。
348560双日检检查车门紧急解锁装置状态时，应检查紧急解锁盖板透明罩有无破损。
348561两个辅助逆变器故障，分合相应辅助逆变器微动开关，如果至少有一个辅助逆变器故障消失，则继续运营到终点站，否则列车（），退出服务。
348562灭火器状态检查标准为（）
348563单个或部分车门因故障无法关闭，合门关好旁路后需要人工限速5km/h。
348564下面关于广播控制盒说法正确的有（）。
348565当数字报站时，音频处理器DVA输入、（）指示灯闪烁。
348566正弦交流电都包含（）要素。
348567以下采用半双工方式的是：（）
348568司机室内的开关门按钮集中控制车门的开关，属于车门系统部件。
348569辅助逆变器不工作时，蓄电池不能为下列哪个设备供电。
348570车门右侧的滑车支架上设置有凸块，当门关好之后通过该凸块触发S1开关。
348571牵引状态图标（）表示牵引“停止”，并无故障。
348572TC车常用制动标准值为（）
348573运行中的列车，通过零速继电器，可以确保当三位置闸刀开关故障时受电弓保持允许升弓状态。
348574方向手柄向前时，下列正确的是（）。
348575客室LED显示屏单红高亮显示，单屏最多可显示（）个汉字。
348576紧急报警器整机功耗不大于5W，供电电源DC24V，安装于客室3号门与5号门立柱罩板上。
348577以下属于客室车门双周检规程作业的是（）
348578当主风缸空气压力低于（）bar时，列车立即实施紧急制动
348579空调系统主电控盒里有（）。
348580司机室侧门门锁与上部锁钩板通过钢丝绳相连，如果钢丝绳断裂则无法手动开关门。
348581每个车顶中部安装2个废排装置。
348582空调机组发生不出风的原因有（）。
348583测量门扇V型尺寸时，应打开门，并让两个门扇保持在上滑道的直道位置。
348584HMI显示空调图标为白底白色风扇表示关闭。
348585蓄电池充电机是对PWMI输出的3AC380V电源进行整流，输出DC110V电源。
348586单个客室侧门被切除时，该门红色指示灯闪烁，黄色指示灯常亮。
348587Mp车受电弓所在端为二位端，M车连接半永久牵引杆的一端为二位端。
348588紧急制动的制动减速度是（）
348589牵引电机采用鼠笼式异步式电机。
348590贯通道顶板通过4个顶板安装座的锁舌进行锁闭。
3485912号线列车一列车共有12个LED屏。
348592当HSCB闭合、网压大于100V且（）时，DCU输出“充电接触器合”有效，闭合充电接触器。
348593HMI显示空调图标为白底黑色风扇表示（）
348594将小磁针放在磁场中某一位置时，它总是受磁力的作用，转动到一定的方向上而静止，这说明磁场在每一点都有确定的方向（）。
348595郑州地铁正线接触网采用“之”字形刚性接触网，其电压为（）。
348596紧急牵引状态下也能够进行扩展供电。
348597HMI显示空调图标为白底黑色风扇表示制冷模式。
348598地板布材质为橡胶，与客室地板之间采用胶粘连接方式。
348599损失4~6个转向架制动力限速（）
348600下列部件中属于齿轮箱内部的为（）
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