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电大

348601被救援列车回库后不需恢复被切除的制动，即可保证列车处于停车状态（）。
348602DC24V电源位于Tc车。
348603保持制动是为了防止列车停在坡道上出现溜车情况，需要在列车停稳后施加一个固定大小的常用制动力，一般该常用制动力的大小为最大常用制动的（）%左右。
348604救援模式向前限速（）
348605TCMS主要包含的功能，分别是（）
348606客室侧门开关模式不包括：（）
348607下列哪些部件是安装在牵引逆变器模块上的（）
348608郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。
348609叉车、电瓶车没有特殊要求，会操作就可以作业。
348610在紧急牵引模式下，列车速度超过35Km/h时，EP2002G阀输出紧急牵引超速信号，高电平有效。
348611压缩空气风源模块安装于（）车
348612牵引电机温度超过160℃后，超温保护，切除相应DCU。
348613牵引指令的发出需要下列哪些指令。
348614地坑盖板承重可以承载2吨（）。
348615电容器两端电压Uc可以突变。
348616有电状态下，以下哪种情况时车门黄色指示灯常亮（）
348617顶板安装座通过螺钉安装在车体端墙上，锁舌往上时表示处于打开位置。
348618溢流阀L01设定值为（）
348619网压电压>2100V跳主断，电压。
348620空调在辅助逆变器故障时的运行模式描述正确的是（）。
348621一个网关阀严重故障，可将其隔离，列车限速60kn/h运营至当天结束后再进行维修。
348622电动车钩头不可以手动进行连挂和解钩。
348623紧急牵引工况下，保持制动为最大常用制动的45%。
348624压缩空气风源模块安装于TC车（）。
348625司控器的参考值信号通过（）模块读入，并发送到MVB网络。
348626每辆车两侧各设置（）套车门，其中（）侧为单数号车门
348627客室内中间横扶手距地板面的距离为（）
348628牵引电机全悬挂方式可以大大减少牵引电机对轨道不平顺的响应程度。
348629座椅下方安装有的部件是（）
348630三月检时测量蓄电池组的开路电压大于（）。
348631车门平衡压轮的一个检查标准为两门页缝隙约为1cm时，平衡压轮转动灵活。
348632空压机图标黄点时不可以正常打风。
348633折棚由6折环状折棚构成，由特制材料制成，具有防火性、高强度、防老化等特性。
348634电容器的主要参数包括（）。
348635双周检中，检查网关阀、智能阀安装状态描述正确的是（）
348636压缩机变频器保护故障的原因（）。
348637切除一个车门后，对应车门不能根据开关门指令动作，也无法手动打开。
348638下列哪种情况下会使列车占有继电器得电。
348639主动制动是向总风缸中充入压缩空气将闸瓦压紧在轮对踏面上，施加制动。
348640每个空调机组有（）套独立的制冷循环系统；司机室通风单元中装有通风机，送往司机室的风量可进行（）级手动可调。
348641检查车轮踏面外观可视部分的标准正确的是（）。
348642动车车轴和拖车车轴相似，两者唯一区别在于动车车轴有一个。
348643触发司机室中的警惕按钮装置会导致列车施加紧急制动（）。
348644若气压表显示主风管压力小于5.5bar，列车将施加紧急制动，报告检调，视能否继续打风，若能，打总风压力低旁路（=27-S110）后运行至终点站退出服务，否则请求救援。
348645列车可根据下列哪个条件自动进行牵引力的调整。
348646铝合金车体结构与内装填充材料一起使得车辆具有隔音、减振及保暖等功能。
348647如果MP车车门检测到低电平，则（）的安全回路断开。
348648牵引装置设计包括了EFG3橡胶弹性装置和压溃管。
348649主门控器上的数据通过（）传到列车控制单元上
3486502号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为2250KN。
348651在车门网络控制模式下，车门开关门指令来自（）
348652贯通道侧护板包括边护板和中间护板，二者通过连杆机构进行连接，实现边护板的伸长和压缩。
348653司控器润滑时需要使用的油脂包括TOP2000和硅油。
348654单元式空调机组采用不锈钢外壳，蒸发腔盖板通过紧固螺栓紧固，并且易于拆卸维修。
348655双周检辅助逆变箱检查标准是（）。
348656检查空调视液镜状态时，无色为正常颜色。
348657只要输入电压高于DC1100V，SIV就可自动启动。
348658空调冷凝器采用铜管铝翅片，换热性能好，耐腐蚀。
348659客室侧窗及司机室前窗玻璃均为双层中空玻璃。
348660牵引系统采用热管方式进行散热。
348661网压过压时，下列哪些情况是正确的（）
348662压缩机具有以下那种保护措施：（）。
348663客室侧门电动关门过程中伴有蜂鸣器长鸣，关到位后报警声停止。
348664常用制动时，电-空制动优先。
348665车门正常关好时，占有端所有门关好灯亮，非占有端所有门关好灯不亮。
348666干燥后的压缩空气被储存在（）
348667两点间电压的大小与参考点的选择无关。
348668复位ACSU或者PACU的时间间隔（）S。
348669折棚体的两端与车体安装框通过锁舌进行连挂与解锁。
348670预冷模式下，新风调节门半开，空调系统全回风运行。
348671假设一单元逆变器方向接收到向前指令，则另一单元的指令为（）
348672列车头灯的工作电压是DC24V，尾灯与运行灯的工作电压是DC110V。
348673测量发动机传感器或车速传感器的输出电压时，必须注意的是要使用电压表的AC范围（）。
348674当门控器收到的指令同时满足开门条件和关门条件时，优先执行开门操作。
348675在HMI上分别点击预报站、到站广播进行触发，司机室控制机柜中央控制器模块上TMS指示灯闪烁。
348676当TCMS接收到紧急牵引硬线信号后，则屏蔽所有输出信号并输出紧急牵引提示信息到HMI。
3486772号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。
348678列车零速继电器的得电与失电是由智能阀控制的。
348679郑州地铁2号线车辆空调单元制冷量（）
348680若有不多于（）个车所有空调均故障时可以继续运营，同时必须两空调不相邻。
348681检查贯通道客室内装状态时，应该确认（）
348682一列车安装（）个客室LED屏。
348683郑州地铁2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为KN。
348684列车运行中检测到停放制动施加时，列车将封锁牵引，以最大快速制动减速度停车。
348685镟轮库采用尽端式，线路长度满足不落轮镟轮设备前后各有2列车的长度。
348686二系悬挂装置包括（）
348687双日检检查网关阀、智能阀需检查电气插头插接紧固，波纹管无破损。
348688满足（）条件时DC110V充电机自动启动。
348689PIS系统中，当两端主机皆故障时，司机室扬声器可监听人工广播和司机对讲音频。
348690司机室内配备一个通风单元，空调风从相邻客室的风道经通风单元引入到司机室，风量可进行3级调节。
348691采用枕梁架车点进行架车时，必须拆除转向架。
348692双日检检查广播控制盒状态时，要求检查鹅颈话筒和控制盒安装牢固，无损坏。
348693在未占有的司机室操作任何功能无效。
348694牵引系统采用和辅助系统结构类似方式进行散热。
348695受电弓降弓位置传感器与被感应金属间距为5mm-10mm。
348696非自身动力转轨作业时，检修人员需在检修调度处填写转轨申请单。
348697主断允许命令一旦撤销将至少保持3S断开。
348698空调机组冷凝液为R407C。
348699牵引箱和辅逆箱采集降弓指令命令来进行关闭。
348700网关阀除了提供EP2002智能阀所具有的功能外，还提供制动管理功能以及列车制动系统的接口功能。
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