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电大

350301（）监督和控制列车车门和站台安全门。
350302下列不属于TrainguardMT车载子系统组成部分的是（）。
350303渡板磨耗条磨损位置距离安装铆钉应不小于2mm。
350304辅助系统中“SIV”代表（）
350305辅助逆变器只能由接触网供电。
350306以下关于车门紧急情况的描述，正确的是（）
350307车站应急设备分为：火灾紧急报警器、自动扶梯紧停装置、紧急停车按钮、屏蔽门紧急开关等。
350308票务中心应随时保持锁闭状态。对于临时票亭，车站需随时监控临时票亭的安全情况。
350309《运行时刻表》是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据其要求组织本部门的工作。
350310地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中，统一指挥，逐级负责的原则。
350311我国安全生产工作的基本方针为：安全第一，预防为主。
350312现金安全区域：票务管理室、车站“票务中心”（含临时车站“票务中心”）、TVM。
350313车站发生可疑物品的如何处理？
350314运营前30分钟，车站值班站长（值班员）需向行调汇报哪些内容？
350315常用灭火器分为干粉灭火器、二氧化碳灭火器、泡沫灭火器三种。
350316乘客物品掉落轨道后，站台工作人员的作业有哪些？
350317推进和退行的定义
350318车站的服务保障设施有：设备监控系统、防灾报警系统、通风照明系统等设施。
350319屏蔽门/安全门具有三种控制方式：就地级控制、站台级控制和系统级控制。三种控制方式中以就地级控制最高。
350320辅助线是为保证正线运营而配置的线路，包括联络线、折返线、渡线、出入段线、安全线、存车线。
350321应急机制主要由统一指挥、分级响应、属地为主和公众动员四个基本机制组成。
350322触电指电流流过人体时对人体产生的生理和病理伤害。其分为电击和电伤两类。
350323备用金：专用于与银行兑零、给乘客找零、兑零、TVM补币和特殊情况时临时借用的现金。包含常用备用金和应急备用金。
350324火灾自动报警系统FAS有中央级和车站级两级监控。
350325火灾自动报警系统（FAS）是为了及早发现、通报火灾，已便及时采取措施扑灭火灾而设置于建筑内的一种自动消防设施。
350326灭火的基本方法有：冷却灭火法、窒息灭火法、隔离灭火法、化学抑制灭火法。
350327推进是指：在列车尾部驾驶室操纵列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。
350328下大雨时，如有大量乘客在地铁出入口处避雨，你作为车站车站值班站长应该怎么办？
350329正线使用ATC列车自动控制系统，由OCC或车站控制，分有三个子系统：ATS列车自动监控系统；ATP列车自动保护系统；ATO列车自动驾驶系统。
350330安全生产是致癌符合物质条件和工作秩序进行的生产过程中，防止发生人身伤亡和财产损失等生产事故，消除或控制危险，有害因素，保障人身安全与健康，使设备和设施免受损坏、环境免遭破坏的总称。
350331车站按作业性质可分为中间站、始发终到站和换乘站。
350332保管车票时，注意防折曲、刻划、腐蚀、防水、重压和高温。
350333票务中心工作人员出售车票时应按“一收、二唱、三操作、四找零”的程序。
350334客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向总和。
350335遇蛮横不讲理的乘客及时与公安联系，不与乘客发生正面冲突。
350336闸机安装在车站付费区和非付费区的分界处。
350337当气体灭火系统保护的区域有一个烟感或温感被触发时，系统进入预报警状态；当烟感或温感同时被触发时，系统进入确认报警状态，延时30秒后自动释放气体到相应的保护区进行灭火。
350338危险是指系统中存在导致发生不期望的后果的可能性超过人们的承受程度。
350339地铁客运组织客流控制工作原则是由下至上、由内至外。
350340事故（事件）的处理：以事实为依据，以规章为准绳。
350341屏蔽门（安全门）由滑动门、固定门、应急门、端门组合而成。
350342请写出“四不放过”原则的内容。
350343（）主要用于保护车站内火灾危险性较高的设备房。
350344（）是指造成人员死亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。
350345在开行工程车进行作业的封锁作业区前后方必须保证至少有（）空闲。
350346地下铁道及轻轨的最大坡度是（）。
350347燃烧必须具备的三个条件是：一是可燃物，二是阻燃物，三是火源。
350348车站现金只能存放在车站现金安全区域，车站现金安全区域包含（）、票务中心（含临时票亭，下同）及TVM。
350349发生严重治安或刑事事件主要处理原则是（）。
350350磨损较严重的绝缘鞋，按（）原则处理。
350351城市轨道交通系统三种基本信号颜色为红色、黄色、绿色，分别表示停车、注意或减速运行、按规定速度运行三种不同意义。
350352城市轨道交通车站火灾防护系统由火灾监控系统、报警系统和灭火系统组成。
350353轨道交通运输的产品是乘客的位移。实现位移的必要手段为列车运行，通常把列车的组织和运行工作统称为行车工作。
350354、辅助线是指在正线上与正线连接的渡线、存车线、折返线、联络线、出入厂线。
350355根据三级客流控制原则在车站出入口、入闸机组、站厅与站台的楼梯处进行客流控制。
350356限界是为了保证地铁车辆安全行车规定的技术尺寸，任何设备、设施不得超过车辆限界，否则侵入行车限界。
350357无效票：指无法正常通过进（出）闸机，且无法通过票房售票机进行更新处理的车票。
350358发生屏蔽门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。
350359票务报表、台账填写发生错误时，不得刮擦、挖补、涂抹或用化学药水更改字迹，更改数字必须用“划线更正法”。若一张票务报表、台账更改超过8处时，应重新填写一份。
350360地铁限界主要有：建筑物限界、机车车辆限界、设备限界。
350361简述事故现场处理基本原则
350362地下车站设置站台屏蔽门有哪些优点？
350363屏蔽门故障的处理原则
350364挂失后的储值票被列为（）。
350365采用区段进路行车法时，列车进入区段的凭证为（）：
350366当出现突发性大客流时，运营员工最重要的处理原则是（）。
350367下列哪项不是设在付费区与非付费区之间（）。
350368车票余额不足应当如何处理（）。
350369劳动防护用品指由生产经营单位为从业人员配备的，使其在劳动过程中免遭或减轻事故伤害及职业危害的个人防护装备。
350370采用RM模式时，一般情况下速度不能大于25km/h。
350371岛式车站的优点有（）。
350372车站EPS设备在事故状态下能为应急照明灯具、疏散标志和导向标志提供（）的电力。
350373列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示（），列车必须确认此信号正确方可进站。
350374车站通道发现一个无人认领的皮包，正确的处理方法（）。
350375客流控制的原则是（）。
350376车站与区间的分界：车站两端端墙内为站内，相邻两车站端墙之间为区间。
350377由于特殊原因发出区间折回的列车应变更为电话闭塞方式行车。
350378调度命令可分为口头调度命令和书面调度命令。
350379在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行，可以推进或牵引运行属于（）。
350380（）安全标识表示警告注意含义。
350381在列车尾部驾驶室操纵列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行时，属于（）。
350382任何人员及所持物件与带电接触轨的距离不得小于（）毫米。
350383实施安全检查措施期间，不接受安全检查的，车站工作人员有权（）。
350384由AFC设备发售票面外观没有损坏的，经BOM检验无法更新且系统无法读取数据的车票是（）。
350385对车票实施加封时的规定（）。
350386（）系统具有监视地铁列车的运行状况和乘客上下车的情况，确保列车的安全运行的作用。
350387对一些停顿点位置的说明和确认，方便使用者准确清楚地知晓当前所处的方向和位置的标识指（）。
350388燃烧是指可燃物与氧气或氧化剂作用发生的放热反应。
350389发现接触网（轨）附近有异物时，原则上以车站处理为主、专业人员处理优先。
350390（）冰雪警报属于一级恶劣气候。
350391（）大雾警报属于一级恶劣气候。
350392通号中心、工务中心、机自中心、供电中心分别包含哪些专业？
350393控制中心紧急疏散的前提是什么？
350394轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、（）、蓝色四个级别。
350395一般级突发事件包括在地铁运营范围内收到爆炸、毒气、恐怖袭击等恐吓信息、火势较小依靠自身力量可灭火、（）以下聚众闹事对地铁运营影响较小的事件。
350396制冷循环中经过节流装置后的制冷剂状态是（）。
350397供电中心所包含专业有（）、高压供电、接触网。
350398三菱多联机所使用环保冷媒的高压压力一般为（），低压压力一般为（）MPa。
350399单轨和地铁的接触网均带有高压电，在未对其进行验电接地前，禁止直接或间接地触碰接触网。
350400简述空调小系统的定义。
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