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3701为了保护城市环境，保证城市台阶式用地的土（石）稳定，要求台地间设置护坡或挡土墙。同时，在高差大于（）m的挡土墙或护坡顶要加设防护栏。
3702地下敷设必须注意地下水位，沟底的标高应高于近30年来最高地下水位（）m。
3703当地下水的最高水位在地下室地面标高以下约（）m时，地下水不能直接侵入室内，墙和地坪仅受土层中潮气的影响。
3704城市轨道交通系统中，中低速磁浮线路半径不小于（）m。
3705若干路设计车速是50km／h时，互通式立交最小净距值为（）m。
3706垃圾码头综合用地按每米岸线配备不小于20m2的陆上作业场地，周边还应设置宽度不小于（）m的绿化隔离带。
3707根据《关于清理和控制城市建设中脱离实际的宽马路、大广场建设的通知》的规定，各地城市一律暂停批准红线宽度超过（）m城市道路项目和超过2公顷（含2公顷）的游憩集会广场项目。
3708住宅侧面间距、条式住宅、多层之间不宜小于（）m，高层与各种层数住宅之间不宜小于13m。
3709屋盖跨越的距离在（）m以下，屋盖承重构件采用屋面大梁（简支梁），也是一种可取的结构方案。
3710在临震前用于临时性紧急避难，这类疏散场地要尽量靠近人员密集区，参考国外经验，这类疏散场地的疏散半径在（）m左右为宜。
3711地下电缆安全保护区为电缆线路两侧各（）m所形成的两条平行线内的区域。
3712总长为12.0m、总宽为2.5m、总高为4.0m的普通汽车，其车辆安全净高应为（）m。
3713人行横道的宽度取决于单位时问内过路行人的数量及行人过路时信号放行的时间，规范规定最小宽度为（）m。
3714在建筑场地设计标高确定的一般要求中，当无进车道时，一般室内地坪比室外地面高出0.45～o.60m，允许在（）m的范围内变动。
3715线路电压为1～10kV的导线与建筑物之间的最小距离为（）m。
3716规范规定机动车车道数大于等于6条或人行横道大于30m时，应在道路中央设置安全岛，其最小宽度为（）m。
3717与1kV电力线合杆时，电力线与电信电缆之间的距离不应小于（）m。
3718在平面交叉口要素的布置中，停止线设在人行横道线外侧面（）m处。
3719一般情况下，市话线路的杆距为（）m。
3720根据一般经验，城市道路机动车辆横向安全距离可取（）m。
3721一般道路运输系统中，车间与车间有一定数量物流及人流运输的次要道路，通道宽度为（）m。
3722按照《城市道路设计规范》的规定，道路平曲线半径不大于（）m时，应在平曲线内侧加宽。
3723人在城市道路上通行要占有一定的通行断面，称为净空。行人净空的净高要求为（）m。
3724根据《城市道路绿化规划与设计规范》的规定，道路绿带设计中的行道树定植株距，应以其树种年期树冠为准，最小种植株距应为（）m。
3725半通行地沟的断面尺寸是依据运行人员能弯腰走路，能进行一般的维修工作的要求定出的。一般半通行地沟的净高为（）m。
3726环道车行道可根据交通流的情况布置为机动车与非机动车分道行驶，分隔带宽度应不小于（）m。
3727热力管道和电缆之问的最小净距为0.5m，电缆地带的土壤受热的附加温度在任何季节都不大于（）℃。
3728某小区，小区路路面宽6～9m，需要敷设供热管线，则建筑控制线之间的宽度不宜小于（）m。
3729敷设于三级及以下航道时，江河电缆保护区的宽度为线路两侧各（）m所形成的两平行线内的水域。
3730敷设于二级及以上航道时，江河电缆保护区的宽度为线路两侧各（）m所形成的两平行线内的水域。
3731在工程双代号网络计划中，工作M的最早开始时间和最迟开始时间分别为第20天和第25天，其持续时间为9天。该工作有两项紧后工作，它们的最早开始时间分别为第32天和第34天，则工作M的总时差和自由时差分别为（）天。
3732在某工程网络计划中，工作M的最早开始时间和最迟开始时间分别为第12天和第15天，其持续时间为5天。工作M有三项紧后工作，它们的最早开始时间分别为第21天、第24天和第28天，则工作M的自由时差为（）天。
3733某简支箱形截面梁，跨度60m，梁宽1m，梁高3.6m，采用Q345（16Mn钢）制造，在垂直荷载作用下，梁的整体稳定系数φb为（）。
3734一圆形建筑物半径为27.5m，若测量半径的误差为±1cm，则圆面积的中误差为（）。
3735在裹冰区建一座拉绳式微波塔，其基本裹冰厚度为15mm，拉线直径为30mm，其最高离地面100m。试问，该处单位长度上裹冰荷载（kN/m）最接近于（）项数值。
3736若纵向框架传给边柱A柱的附加轴力为350kN，若A柱柱顶为小偏心受压，试问，A柱的柱顶弯矩设计值M（kN·m）、轴压力设计值N（kN），与下列何组数值最为接近？
3737假定该梁两端支座均改为固定支座，且gk=qk=0（忽略梁自重），Gk=Pk=58kN，集中荷载作用点分别有同方向的集中扭矩作用，其设计值均为12kN·m；as=65mm2。已知腹板、翼缘的矩形截面受扭塑性抵抗矩分别为Wtw=16.15×106mm2：Wtf=3.6x106mm3。试问，集中荷载作用下该受剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数屉，应与下列何项数值最为接近？
3738假设挑檐板根部每米板宽的弯矩设计值M=23kN·m，采用HRB335级钢筋，试问，每米板宽范围内按受弯承载力计算所需配置的钢筋截面面积As（mm2），与下列何项数值最为接近？提示：as=25mm，受压区高度按实际计算值确定。
3739根据以下资料，回答11~12题。某三层无筋砌体房屋（无吊车），现浇钢筋混凝土楼（屋）盖，刚性方案，砌体采用MUl0级蒸压灰砂砖、M7.5级水泥砂浆砌筑，施工质量控制等级为B级，安全等级二级。各层砖柱截面均为370mm×490mm，基础埋置较深且底层地面设置刚性地坪，房屋局部剖面示意图，如图9-16所示。当计算底层砖柱的轴心受压承载力时，试问，其￡值应与下列何项数值最为接近？
3740某后张预应力混凝土梁桥，钢绞线标准强度Ryb=1860MPa。假定主梁跨中截面弯矩M恒=2215.43kN·m，M活=1455.22kN·m。主梁毛截面特性如下：截面积A=0.52m2，惯性矩I=0.0896m4，中性轴至上缘距离y上=0.525m，中性轴至下缘距离y下=0.875m，预应力筋偏心距ey=0.795m。已知预应力钢筋扣除损失后有效预加力与锚固张拉力比值为0.7，锚固张拉应力σk=Ryb。按正常使用极限状态，在混凝土下缘应力为零的条件下，试估算预应力钢绞线面积（cm2）与（）项数值最为接近。
3741利用高程为44.926m的水准点，测设某建筑物室内地坪标高±0（45.229m）。当后视读数为1.225m时，欲使前视尺尺底画线为45.229m的高程标志，则此时前视尺读数应为（）。
3742吊车梁承担的作用在垂直平面内的弯矩设计值Mx=4300kN.m；对吊车梁下翼缘的净蓉面模量W下nx=36625×103mm3。试问，在该弯矩作用下，吊车梁下翼缘的拉应力（Nmm2）与下列何项数值最为接近？
3743当梁自重设计值为1.62kN/m，集中荷载设计值429kN，Sx=2629cm3时，支座截面的抗剪强度为（）N/mm2。
3744公路—Ⅰ车辆荷载作用于每米宽板条上的弯矩为（）kN·m。
3745若荷载效应的基本组合由永久荷载效应控制，活荷载的组合值系数ψc=0.7。试问，使用阶段托梁顶面的荷载设计值Q1（kN／m），墙梁顶面的荷载设计值Q2（kN／m），应与下列何项数值最为接近？
3746某高层框架结构，抗震等级为二级，考虑地震作用组合时，梁端弯矩设计值为：左端Mbl=273.1kN·m，右端Mbr=448.5kN·m，与地震作用组合时的竖向荷载作用下梁端剪力设计值VGb=128.6kN，梁的跨度ln=6m，计算框架梁的剪力设计值Vb（kN），（）项是正确的。
3747楼层挑梁的抗倾覆力矩设计值（kN·m），与下列何项数值最为接近？
3748假定该高层住宅的结构体型简单，高度为67.5m，试问，按《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002的规定，该建筑的变形允许值，应为下列何项数值？
3749假定该桥上部结构恒载每孔重量为4500kN/孔，且当中间桥墩盖梁在二跨内的汽车均为最不利偏心布置肘，汽车引起的最大支座反力值为775kN。试问，按承载能力极限状态计算的盖梁截面配筋的弯矩值（kN·m），应与下列（）项数值最为接近。提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）第8.2条计算。
3750假定作用在水柜重心处的风荷载作用标准值为FWK=25.3kN，不计水塔的支柱及横梁的风载作用，其底层各柱下端的风载作用弯矩的标准值（kN·m）最接近于（）项数值。
3751当对该水塔（水柜满载）进行水平地震计算，且弯矩等效系数取0.35时，相应于水平地震作用标准值产生的底部地震倾覆弯矩M0（kN·m），与（）项数值最为接近。
3752设考虑地震效应组合后的柱的轴向压力设计值N=550kN，弯矩设计值M=75kN·m，比值系数a=0.441，则全部纵向钢筋的截面面积As与（）项数值最为接近。
3753某一级公路上，有一座计算跨径为20m的预应力混凝土简支梁桥，混凝土强度等级为C40。该简支梁由T形梁组成，主梁梁高1.25m，梁距为2.25m，横梁间距为5.0m；主梁截面有效高度h0=1.15m。按持久状况承载能力极限状态计算时，某根内梁支点截面剪力设计值为800kN。如该主梁支承点截面处满足抗剪截面的要求，试问，腹板的最小、宽度（mm），应与下列（）项数值最为接近。
3754设支座C截面的最大负弯矩设计值Mc=-203.49kN·m，混凝土强度等级为C25，则此单筋梁的纵向受力钢筋截面面积与下列（）值最为接近？
3755假设房屋为弹性方案，砌块空心率δ=0.3，对孔砌筑，采用C25细石混凝土灌实，柱高H=5.33m，柱底在该方向标准荷载作用下的偏心距e=250mm。试计算偏心受压柱的承载力与（）项数值最为接近。
3756有一幢钢筋混凝土框架—剪力墙结构，共9层，首层层高4.2m，其他各层层高3.6m，首层楼面比室外地面高出0.6m，屋顶有局部突出的电梯机房层高3m，在计算房屋高度时，下列（）项是正确的。
3757修建于裹冰区的某电视塔，其顶部竖向钢桅杆的长度为6m，直径为300mm。基本裹冰厚度为20mm。基本风压值ω0=0.4kN/m2。桅杆上的风荷载标准值ωk=1.34kN/m2。对于承载力极限状态，当裹冰荷载为第一可变荷载时，计算荷载效应的基本组合中桅杆底部的风弯矩设计值（kN·m），应为下列（）项所示。
3758考虑轴心力和弯矩共同作用的折减系数φm最接近（）项数值。
3759某后张预应力混凝土梁桥，其计算跨径L＝19.5m，计算荷载为公路-Ⅱ级，主粱系由多片马蹄T形截面梁组成，采用混凝土标号45，钢绞线标准强度Rrb＝1800MPa。使用规范：《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）若该桥的弹性模量为E＝3.35×10N/mm4，T形截面梁跨中横截面面积A＝3.18m2，惯性矩I＝1.5m4，试判定公路-Ⅱ级荷载的冲击系数μ与（）项数值最为接近。
3760假设顶梁截面bt×ht=240mm×l80mm，墙体计算高度hw=3.0m。试问，使用阶段墙梁受剪承载力设计值（kN），应与下列何项数值最为接近？
3761假定CFG桩面积置换率m为6％，桩按等边三角形布置。试问，CFG桩的间距S（m），与下列何项数值最为接近？
3762条件同上题，地震效应标准组合值为：Fk=1600kN，Mk=200kN·m，Vk=100kN。试问，基底抗震承载力验算式（单位：kPa）与下列何项数值最为接近？
3763该联柔性墩在温度作用下水平偏移值零点位置距左桥台支点的距离xo（m），与下列何项数值最为接近？
3764密度为1.0mm的单缝，用一单色平行光束垂直照射其上，在缝后放一焦距为2.0m的聚透镜。已知位于透镜焦平面处的屏幕上的中央明条纹的宽度为2.0mm，则该入射光的波长约为（）。
3765盖梁跨中2-2截面处由汽车荷载产生的最大弯矩标准值（kN·m），与下列何项数值最为接近？
3766已知主梁跨中由永久荷载产生的弯矩标准值M0g=900kN·133，汽车荷载产生的弯矩标准值M0q=1200kN·m（含冲击系数），人群荷载产生的弯矩标准值M0r=40kN·m，试问，该主梁跨中截面在持久状态下按承载力极限状态的弯矩基本组合值（kN·m），与下列何项数值最为接近？
3767根据下列材料，请回答39~40题：西藏拉萨市某中学拟建一栋6层教学楼，采用钢筋混凝土框架结构，平面及竖向均规则。各层层高均为3.4m，首层室内外地面高差为0.45m。建筑场地类别为Ⅱ类。提示：按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）解答。下列关于对该教学楼抗震设计的要求，其中何项正确？说明理由。
3768假定填土表面有连续均布荷载q=20kPa作用，试问，由均布荷载作用的主动土压力Eaq（kN/m），与下列何项数值最为接近？
3769某型钢混凝土框架—钢筋混凝土核心筒结构，房屋高度91m，首层层高4.6m。该建筑为丙类建筑，抗震设防烈度为8度，Ⅱ类建筑场地。各构件混凝土强度等级为C50。纵向钢筋均采用HRB400级钢筋。首层核心筒外墙的某一字形墙肢w1，，位于两个高度为3800mm的墙洞之间，墙厚bw=450mm，如图13—24所示，抗震等级为一级。根据已知条件，试问，满足《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3—2010）最低构造要求的w，墙肢截面高度hw（mm）和该墙肢的全部纵向钢筋截面面积AS（mm2），与下列何项数值最为接近？
3770在持久状况下，按正常使用极限状态下的短期效应组合的悬臂板根部弯矩设计值（kN·m/m），与下列何项数值最为接近？
3771每米宽铰接悬臂板的根部由车辆荷载产生的弯矩标准值MAq（kN·m）、剪力标准值VAq（kN），与下列何项数值最为接近？
3772某钢筋混凝土框架一剪力墙结构，房屋高度57.3m，地下2层，地上15层，首层层高6.0m，二层层高4.5m，其余各层层高均为3.6m。纵横方向均有剪力墙，地下一层板顶作为上部结构的嵌固端。该建筑为丙类建筑，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.29，I1类建筑场地。在基本振型地震作用下，框架部分承受的地震倾覆力矩大于结构总地震倾覆力矩的10％但小于50％。各构件的混凝土强度等级均为C40。首层某框架中柱剪跨比大于2，为使该柱截面尺寸尽可能小，试问，根据《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3－－20
3773已知q=10.0kN/m（包括梁自重），VAq/RA>0.75，VAP为集中荷载产生的梁端剪力，R
3774相应于荷载效应标准组合时，上部结构柱传至承台顶面的竖向力Fk为1100kN，力矩Mxk为240kN·m，Myk为120kN·m，承台及其以上土体的加权平均重度为20kN/m3。试问，最大的单桩竖向力值Nmaxk（kN），与下列何项数值最为接近？
3775已知简支平台梁（B2）承受均布荷载，其最大弯矩标准值Mx=135kN·m，采用热轧H型钢H400×200×8×13制作，IX=23700×104mm4，WX=1190×103mm3。试问，该梁的挠度值（mm），与下列何项数值最为接近？
3776已知按荷载效应的标准组合计算的跨中弯矩值Mk＝90kN·m，受拉区纵向钢筋为3Φ20（带肋钢筋），等效直径deq＝20mm，按荷载效应的标准组合计算的纵向受拉钢筋的等效应力σsk＝210N/mm2，则最大裂缝宽度wmax与下列（）项数值最为接近。
3777在测绘地形图时，若要求地形图上能表示实地物最小长度为0.2m，则宜选择的测图比例尺为（）。
3778已知矩形截面尺寸b=200mm，h=300mm，采用20号混凝土和I级钢筋；在受压区已有受压钢筋2Φ20（A"g＝628mm2），a"g=40mm，承受计算弯矩Mj＝40kN·m。采用I级钢筋时，混凝土受压区高度界限系数ζjg为（）。
3779如该梁跨中截面设计弯矩标准值为：永久作用MGk=23105kN·m，汽车荷载MQ1k=194.4kN·m（包括冲击系数μ=0.266），跨中截面实际配筋为[*]，As=6381.4mm2，截面有效高度h0=406.5mm。该梁跨中截面的裂缝宽度与下列（）值接近？
3780某简支梁采用热轧普通工字钢，型号I36a，跨度为5m，梁上翼缘作用有均布荷载设计值q=36kN/m（包括自重），荷载标准值qk=27.69N/mm，跨中无侧向支承。其中梁的Wx=878cm3，Ix=15796cm4，钢材Q235B。梁的弯曲应力为（）。
3781已知作用于90m高度屋面处的风荷载标准值ωk=1.55kN/m2，作用于90m高度屋面处的突出屋面小塔楼风荷载标准值△P90=600kN。假定风荷载沿高度是倒三角形分布（地面处为零），试问，在高度z=30m处风荷载产生的倾覆力矩设计值（kN·m）与（）项数值最为接近。
3782若底层柱AB的剪力V=13.57kN，经查表知y=y0+y1+y2+y3=0.55，则柱AB的上端弯矩M=（）kN·m。
3783当水平地震作用沿y方向，底层角柱KZ1的柱底弯矩标准值为：水平地震作用产生的MEKy=300kN·m，重力荷载代表值产生的MGk1=210kN·m，底层边柱KZ2的柱底弯矩标准值为：水平地震作用产生的Meky=280kN·m，重力荷载代表值产生的MGk2=160kN·m。试问，地震作用组合后并经内力调整后的底层角柱KZ1、边柱KZ2的柱底弯矩设计值MKz1（kN·m）、MKz2（kN·m），与下列何项数值最为接近？
3784题16～19：某单层工业厂房，设置有两台Q=32/5t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4.7m，最大轮压标准值Pmax=275kN，吊车横行小车重量标准值g=108.8kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hy=18mm，腹板厚度tw=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V；在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。当吊车为中级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值（kN），应与下列
3785该过梁的受弯承载力设计值（kN·m），与下列何项数值最为接近？
3786在基本振型地震作用下，为方便计算，假定结构总地震倾覆力矩为7.4×105kN.m，剪力墙部分承受的地震倾覆力矩Mw=3.4×105kN.m。试问，该建筑的框架和剪力墙的抗震等级，应为下列何项所示？
3787设顶层柱的柱顶截面按荷载效应标准组合后的N=320kN、M=90kN·m，设截面的纵向受拉钢筋为4Φ20，钢筋的相对粘结特性系数v=1.0，c=30mm，则最后按荷载效应的标准组合计算的纵向受拉钢筋的等效应力σsk最接近（）项数值。
3788节点构造同题27。若已知下弦杆CB及CD段的轴向压力设计值分别为NCB=750kN，NCD=1040kN；腹杆中心线交点对下弦杆轴线的偏心距e=50mm，如图3-8所示。当对下弦主管作承载力验算时，试问，须考虑的偏心弯矩设计值（kN.m），应与下列何项数值最为接近？
3789如果M=35×104kN·m，题中条件下，各桩对x轴的弯矩与（）项值接近。
3790如上图中所示的竖向连接中，当F=8.0×105N时，螺栓群承受的弯矩M与下列（）值接近。
3791筏板变厚度处，地基土净反力平均值产生的单位宽度剪力设计值（kN/m），与下列何项数值最为接近？
3792设柱截面的受压和受拉钢筋的配筋面积均为1256mm2，受拉区纵向钢筋的等效直径deq＝20mm，混凝土保护层厚度c＝30mm，按荷载效应标准组合计算的轴力Nk＝500kN，弯矩值Mk＝180kN·m，构件计算长度l0＝4000mm，钢筋的相对黏结特性系数υ＝1.0，则按荷载效应的标准组合计算的纵向受拉钢筋的等效应力σsk与（）项数值最为接近。
3793某简支箱形截面梁，跨度60m，梁宽1m，梁高3.6m，采用Q345钢（16Mn钢）制造，在垂直荷载作用下，梁的整体稳定系数φb为（）。
3794假定在该桥梁上，当汽车荷载在二跨内均为最不利偏心布置时，活载作用下的最大支座反力为750kN。试问，中间桥墩上盖梁与墩柱垂直交界面上的活载弯矩值（kN·m），应与下列（）项数值最为接近。提示：不考虑墩柱与盖梁的连接扩散的影响，亦不按深梁的性质来分析。
3795有一两跨四层框架，梁、柱现浇，楼盖为装配式楼盖。梁的跨度为6m，混凝土强度等级为C30，受力纵筋为HRB335，箍筋为HPB235。屋面梁b=300mm，h=500mm，顶层柱b=400mm，h=500mm，梁的混凝土保护层厚度为25mm，柱的混凝土保护层厚度为30mm，层高H=4.5m。设梁支座处上部配有3φ18的纵向钢筋，下部为2φ16的纵向钢筋，箍筋为φ8
3796设箍筋间距s=100mm，形式为双肢箍，支座截面弯矩设计值M=226.640kN·m，剪力设计值V=153.4kN，扭矩设计值T=50kN·m，Wt=41666667mm3，已知截面满足规范的要求，则按支座截面计算的截面抗剪箍筋面积与（）项数值最为接近。提示：按集中荷载下的剪扭构件计算，剪跨比λ=3。
3797某钢筋混凝土柱，截面尺寸为300mm×500mm，混凝土强度等级为C30，纵向受力钢筋为HRB400，纵向钢筋合力点至截面近边缘的距离as＝a"s=40mm。设柱的计算长度为3m，承受的轴心压力设计值N＝1100kN，弯矩设计值M＝250kN·m，则轴向压力作用点至纵向受拉钢筋的合力点的距离e最接近（）项数值。
3798计算该后张法预应力混凝土简支箱形梁桥的跨中断面时，所采用的有关数值：F=9.6m2，h=2.25mm，I0=7.75m4；中性轴至上翼缘边缘距离为0.95m，至下翼缘边缘距离为1.3m；混凝土强度等级为C50，Ec=3.45×104MPa；预应力钢束合力点距下边缘距离为0.3m。假定，在正常使用极限状态短期效应组合作用下，跨中断面弯矩永久作用标准值与可变作用频遇值的组合设计值Ssd=85000kN·m，试问，该箱形梁桥按全预应力混凝土构件设计时，跨中断面所需的永久有效最小预应力值（kN），应与下列（）项数
3799设顶层柱的柱顶截面按荷载效应标准组合后的N=320kN、M=90kN·m，设截面的纵向受拉钢筋为4φ20，钢筋的相对黏结特性系数v=1.0，c=30mm，则最后按荷载效应的标准组合计算的纵向受拉钢筋的等效应力σsk最接近（）项数值。
3800托梁按偏心受拉构件进行计算，若已知aM=0.0850，ηN=2.150，假设墙梁的计算跨度L0=5.500m，则轴心力至纵向钢筋合力点之间的距离e与（）项数值最为接近。
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