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铁路轨道构造与施工

301低温焊接断缝不会使锁定轨温发生变化。
302线路严重爬行不会使锁定轨温发生变化。
303低温或高温时解开接头、在伸缩区超限超温作业，不能引起锁定轨温变化。
304应力放散不改变原有的锁定轨温。
305如果各观测桩处的位移方向和位移数值是一致的，说明钢轨内的温度力是不均匀的。
306如果各观测点（固定区）的爬行量不一致，说明各处的实际锁定轨温是不均匀的。
307无缝线路位移观测桩应距线路中心不小于31m，成对的位移观测桩连线应垂直于线路方向。
308插入法用于作业轨温低于设计轨温范围或在其范围内的情况。
309连入法用于作业轨温高于设计锁定轨温范围的情况。
310含正线道岔的一个区间可以作为（）。
311下列哪种情况不属于拆铺线路？（）
312接触焊分为工厂（）闪光焊接和线上移动式闪光焊接。
313由于列车的冲击振动和维护作业的影响，线路原锁定轨温会发生不同程度地变化，则实际存在的锁定轨温为（）。
314在铺设无缝线路中，将长轨条始、终端落槽就位时的平均轨温称为（）。
315释放长轨条内积存的温度应力，恢复其原来铺设时的无应力状态或设计锁定轨温的作业是（）。
316两观测桩爬行量之差为18mm，钢轨线膨胀系数为00118mm/（m·℃），两观测桩距离为150m，锁定轨温变化度数为（）℃。
317单组无缝道岔应设置（）对位移观测桩
318普通无缝线路轨条长度不大于1200m时，应设置（）对位移观测桩。
319滚筒配合撞轨法每隔（）m在长轨轨底垫入滚筒。
320营业线施工实行一点一令，施工作业登记也是一点一登记，时间一律采用12小时制。
321在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下，不必对该供电区段实行停电。
322进行施工作业登记时，时间一律采用24小时制。
323营业线施工实行一点一令，施工作业登记也是一点一登记。
324在明确得到封锁区间的调度命令后，施工负责人首先下达开始封锁线路进行施工的命令，然后下达设好各项防护措施的命令。
325封锁结束，线路开通前，施工负责人应先下达撤除停车防护措施的命令，再下达开通区间的命令。
326参加营业线施工的劳务工不用由正式职工带领。
327对劳务工要进行安全培训、法制教育，加强治安管理，先培训，后上岗。
328营运线施工时技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，可以分包给不具备相应资质的单位承担。
329劳务工可以担任营业线施工的爆破工或施工安全防护员等工种，不准单独使用各类作业车辆。
330未按要求填写登记铁路运统—46的不准施工。
331未落实机械设备一机一人防护制度的不准施工。
332线路范围内的机具、路料未落实集中存放管理、无人看守的不准施工。
333有问题未整改到位的不准施工。
334排水、防洪设施功能未恢复到位的不准施工。
335邻近营业线爆破作业未纳入天窗的不准施工。
336施工负责人职级不符也可以指挥施工。
337邻线来车时可以在本线施工。
338轨道电路区段轨距杆应采用绝缘轨距杆。
339根据站场线路设计图计算所铺设道岔的坐标，在路基面上首先确定（）桩。
340道岔施工前，应对站场控制测量进行复测，按设计铺设。困难条件，咽喉区道岔位置前后移动不得大于（）。
341全面检查道岔各部轨距，其允许误差在尖轨尖端处为±（）mm。
342预留岔位，即在铺轨未到达车站之前，用汽车将道岔料全部运到岔位处，人工铺设道岔。
343预铺道岔，即将道岔位置、长度丈量准确，在基地组装好岔位轨排。铺轨机铺到岔位处时将岔位轨排铺设在岔位处，使铺轨机继续向前铺轨。待铺轨机过去之后不影响铺轨作业时，将岔位轨排拆除，再铺设道岔。
344预铺平台高度应依现场地势而定，一般预铺的道岔略高于待换道岔。
345滑轨的轨面沿推进方向应设为下坡，并尽可能降低滑轨轨面高度，以减少道岔就位时的落道高度。
346在新线上铺设道岔，一般采用预铺道岔或（）等方法铺设。
347（）是指在铺轨未到达车站之前，用汽车将道岔料全部运到岔位处，人工铺设道岔。
348铺岔枕时，把岔枕间隔绳固定在岔位靠（）股道的一侧。
349（）是道岔前端轨缝中心（即道岔始端）到岔心的水平距离。
350（）是岔心到道岔后端轨缝中心（即道岔终端）的水平距离。
351（）是道岔始端至道岔终端的水平投影长度。
352位于正线道岔前后的短轨长度不应小于（）m，位于站线上的短轨长度不应小于45m。
353无缝线路是用（）的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称为焊接长钢轨线路。
354按钢轨内部的温度应力处理方式的不同分为（）无缝线路和放散温度应力式无缝线路，放散温度应力式无缝线路有分为（）无缝线路和（）无缝线路。
355温度应力式无缝线路由（）、（）和（）三部分构成
356在长轨之间用2~4根普通标准长度的钢轨连接，以便于调节轨缝，这一区段叫（）。
357按钢轨长度的不同分为（）无缝线路、（）无缝线路和（）无缝线路。
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