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专业关键知识与技能训练

301轨底坡是指钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度。
302轨底坡是否正确只能从钢轨顶面上的光带位置判定。
303曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（）。
304在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（）。
305有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（）。
306曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）。
307曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（）。
308曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于（）。
309允许速度大于120km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于（）。
310圆曲线最小长度在特殊困难地段不应短于（）。
311列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于（）。
312设置曲线外轨超高的目的中不含（）。
313普速线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不得大于（）。
314普速线路曲线地段，实设最大超高，在单线上不得大于（）。
315曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。
316设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。
317曲线上外轨超高的最大值不得超过150mm。
318无缓和曲线时，超高顺坡可在圆曲线和直线上进行。
319反向曲线两超高顺坡终点间直线的长度，正线上最短不短于50m。
320将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个向心力，平衡离心力作用。
321曲线上超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高
322设置外轨超高数值大小，主要应考虑哪些问题？
323为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高？
324测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（）。
325在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（）。
326某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为（）。
327曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置（）的超高。
328同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。
329反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。
330曲线超高顺坡应在整个（）范围内顺完
331复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。
332只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由（）决定。
333无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（）。
334无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生（）。
335无缝线路长钢轨内的（）与钢轨长度无关，与轨温变化幅度有关。
336理论上讲无缝线路的轨条长度可以（）。
337在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为（）。又称零应力状态的轨温。
338钢轨温度采用最高轨温等于当地最高气温加（），最低轨温等于最低气温。
339无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、（）和道床纵向阻力。
340无缝线路设计时通常最低轨温等于（）。
341提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。
342无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。
343扣件阻力可以小于道床纵向阻力。
344施工锁定轨温一定等于设计锁定轨温。
345道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床（）。
346无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架（）的阻力。
347无缝线路的钢轨温度力，并不像理论分析那样均衡，而是多有波动。
348接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力都属于无缝线路纵向阻力。
349什么是无缝线路的温度应力？
350道床纵向阻力受哪些因素影响？
351影响钢轨温度的因素有哪些？
352什么是锁定轨温？
353什么是设计锁定轨温？
354什么是扣件阻力？
355已知某曲线超高为120mm，最高速度为80km/h，则该曲线的缓和曲线长度为（）。
356缓和曲线的长度由行车速度和曲线半径确定。一般计算出来的缓和曲线长度应取10m的整倍数，规定最小长度不得短于（）。
357《铁路线路设计规范》规定，（），需用竖曲线连接。
358在纵向坡度为4‰的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差为（）。
359圆曲线最小长度在允许速度不大于160km/h特殊困难地段不应短于（）。
360组成曲线的基本要素是曲线的转向角、曲线半径、曲线切线长、曲线外矢距、曲线全长、缓和曲线长。
361V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。
362竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。
363曲率差是两个曲线的半径之差。
364竖曲线不应侵入缓和曲线、道岔和无砟桥梁上。
365曲线是轨道的（）环节之一。
366线路纵断面两相邻坡段的连接点称为（）。
367我国铁路目前主要考虑平面形状的要求，采用（）形缓和曲线。
368缓和曲线是连接（）和（）的过渡曲线。
369在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线重合。
370Ⅰ、Ⅱ级铁路，最大限制坡度，其区间线路在任何情况下均不得大于12‰。
371无砟轨道主体结构应不少于（）年设计使用年限的要求。
372尖轨按平面形式分为（）和曲线型。
373尖轨按断面形式分为普通断面钢轨、高型特种断面钢轨和（）。
374尖轨在道岔拉杆中心位置上扳动距离，即尖轨非作用边到基本轨作用边间的距离，称为（）。
375我国道岔号数是以辙叉角的大小来衡量的，道岔号数越大，辙叉角越（）。
376普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
377普通道岔基本轨由特种钢轨断面的钢轨制成。
378辙叉一般分为固定型辙叉、可动心轨辙叉两类。
379直线型尖轨指的是尖轨工作边为直线，这种尖轨制造简单，左右开道岔尖轨可以通用。
380曲线型指的是尖轨工作边为曲线，制造麻烦，左右开道岔尖轨不能通用。
381曲线型尖轨冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之。
382高型特种断面尖轨是用比基本轨高的特种断面钢轨制做的尖轨。
383普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨。
384道岔转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件，安装在基本轨外侧。
385尖轨在第一拉杆中心处的最小动程是多少？
386查照间隔和护背距离的规定？
387无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于（）。
388在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于（）。
389在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至（）以下。
390无缝线路地段，工区常备切轨机数是（）。
39160kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速度大于120km/h的正线上超过（）m时，应及时修理或更换。
392基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力，故需在基本轨外侧设置一定数量的（）。
39360kg/m钢轨轨头宽度为（）
39450kg/m钢轨轨底宽度为（）
39575kg/m钢轨高度为（）
396线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是（）。
397钢轨总磨耗等于垂直磨耗与（）之和。
398钢轨侧面磨耗在距踏面（标准断面）下（）测量。
399钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（距钢轨外侧）（）测量。
400测得某处钢轨头部的垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，其总磨耗是（）。
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