全国新能源汽车关键技术技能大赛

401具有高压互锁功能的高压连接系统，系统的功率端子和信号/控制端子应满足：①高压连接系统连接时，（）先接通，（）后接通；②高压连接系统断开时，（）先断开，（）后断开。"

402R、L、C串联谐振的条件是（）。

403汽车前照灯电路如下图所示，在汽车的前照灯电路中近光灯和远光灯是（）关系。

404在汽油机的点火电路如下图所示，点火线圈在绕组2产生高压电的最主要原因是（）

405鼓风机电路如下图所示，将可变阻器串联在鼓风电动机电路中，可变电阻在电路中改变了（）才使得电机转速发生了变化。

406在喇叭电路中如下图所示，图中串联了继电器喇叭按钮的作用是（）

407交流发电机搭铁形式电路如下图所示，图中描述的是交流发电机的哪一种搭铁形式（）

408电动汽车他励式驱动电机电路如下图所示，其图中定子绕组U2、V2、W2之间是（）连接方式。

409动力电池组工作电路如下图所示，其中动力电池组工作时以下三个继电器，（）先闭合工作。

410汽车起动机的工作如下图所示，当接通起动开关后图中的吸拉线圈和保持线圈同时通电，产生磁吸力使活动铁芯向左移动，带动主开关接触盘使起动机的主电路导通，起动机工作。主电路导通后（）线圈被短路停止工作，（）线圈继续通电工作。

411汽车刹车灯电路和小灯（尾灯、示宽灯）电路如下图所示，控制该两灯的开关（）位置。

412起动控制电路如下图所示，其中图中的30号和50号导线分别接起动机的（）和（）端子。

413在星形连接发电机绕组（如下图所示）其中性点的电压为UN，其为绕组电压U的（）对此中性点加装二极管后，其输出功率可增加10%~15%。

414驱动电机制动能量回收电路如下图所示，当处于能量回收状态以下说法正确的是（）

415电磁感应式电子点火系统电路如下图所示，产生高压电的时机在（）时。

416点火线圈的电路如下图所示，图中Rs的作用是（）

417汽车转向灯电路如下图所示，转向灯的闪烁频率取决于（）元件。

418前雾灯工作电路如下图所示，如果要打开前雾灯需要先开（）开关，使（）继电器工作。

419雾灯电路如下图所示，根据电路图判断前雾灯和后雾灯之间的关系，以下说法哪一个是错误的（）A-蓄电池S6、S27—熔断丝D—点火开关J59—雾灯继电器E1—大灯开关E23—雾灯开关L22—左前雾灯灯泡L22—右前雾灯灯泡L20—后雾灯灯泡K17—雾灯指示灯

420在快充系统电路如下图所示，连接好充电枪若要实现快速充电，图中K1/K2需要闭合（）次。

421下图为某品牌纯电动汽车动力电池管理系统（BMS）内部原路图，此时BMS正处于为负载上电的预充电阶段，当V2>V3，预充继电器（）。

422援救电气事故中受伤人员时，绝对不能（）。A触碰仍然与电压有接触的人员

423维修车辆时，必须设置（）一名，监护人工作职责为监督维修的全过程。A专职监护人

424数字万用表上的A～档代表（）。

425数字万用表上的档代表（）。

426三相半波可控整流电路的自然换相点是()

427如某晶闸管的正向阻断重复峰值电压为745V，反向重复峰值同步电压为825V，则该晶闸管的额定电压应为（）。

428单相半波可控整流电阻性负载电路中，控制角α的最大移相范围是()。

429功率晶体管GTR从高电压小电流向低电压大电流跃变的现象称为()。

430逆导晶闸管是将大功率二极管与()器件集成在一个管芯上而成。

431在晶闸管应用电路中，为了防止误触发应将幅值限制在不触发区的信号是()。

432当晶闸管承受反向阳极电压时，不论门极加何种极性触发电压，管子都将工作在()。

433可在第一和第四象限工作的变流电路是()。

434快速熔断器可以用于过电流保护的电力电子器件是()。

435若增大SPWM逆变器的输出电压基波频率，可采用的控制方法是()。

436采用多重化电压源型逆变器的目的，主要是为()。

437电流型逆变器中间直流环节贮能元件是()。

438（）是表示汽车电气系统、分系统、装置、部件中各项目的基本组成和相互关系的一种简图。

439（）是用规定的汽车电气图形符号、文字符号，按工作特点或功能布局绘制的，用来表明电气设备的工作原理及各电器元件的作用，以及相互之间的关系。

440普通低压导线的截面积主要根据用电设备的工作电流大小进行选择，汽车电气线路中所用的导线截面积最小不得小于（）mm2。

441关于电动汽车上使用的电容说法正确的是（）。

442热继电器的保护特性与电动机过载特性贴近,是为了充分发挥电机的()能力。

443交流接触器的额定工作电压,是指在规定条件下,能保证电器正常工作的()电压。

444并联电力电容器的作用是()。

445国家标准规定凡()Kw以上的电动机均采用三角形接法。

446降压启动是指启动时降低加在电动机()绕组上的电压,启动运转后,再使其电压恢复到额定电压正常运行。

447电动机在额定工作状态下运行时,定子电路所加的()叫额定电压。

448测量电动机线圈对地的绝缘电阻时,摇表的L、E两个接线柱应()。

449铁壳开关在作控制电机启动和停止时,要求额定电流要大于或等于()倍电动机额定电流。

450三相笼形异步电动机的启动方式有两类,既在额定电压下的直接启动和()启动。

451异步电动机在启动瞬间,转子绕组中感应的电流很大,使定子流过的启动电流也很大,约为额定电流的()倍。

452笼形异步电动机降压启动能减少启动电流,但由于电机的转矩与电压的平方成(),因此降压启动时转矩减少较多。

453利用交流接触器作欠压保护的原理是当电压不足时,线圈产生的()不足,触头分断。

454某四极电动机的转速为1440r/min,则这台电动机的转差率为()%。

455在对380V电机各绕组的绝缘检查中,发现绝缘电阻(),则可初步判定为电动机受潮所致,应对电机进行烘干处理。

456三相异步电动机一般可直接启动的功率为()Kw以下。

457对电动机轴承润滑的检查，()电动机转轴,看是否转动灵活,听有无异声。

458旋转磁场的旋转方向决定于通入定子绕组中的三相交流电源的相序,只要任意调换电动机()所接交流电源的相序,旋转磁场既反转。

459选择一台异步电动机连续工作制时的保险丝的额定电流按（）。

460测量500～1000V交流电动机应选用（）V的电压表。

461交流电动机三相电流不平衡的原因是（）。

462直流电机为了消除环火而加装了补偿绕组，正确的安装方法是补偿绕组应与（）。

463并励发电机加上负载以后，流过电枢绕组的电流Ia与负载电流I的关系为（）。

464当交流电流通过一导体时，产生的电磁感应将迫使电流趋向于由导体表面经过，这一现象被称为（）。

465在一些高性能的直流无刷电动机中，结合位置控制系统位置环的需要，也有采用（）来检测磁极位置的。

466下列属于辅助电源中辅助的DC-DC转换器的功能是（）。

467电动汽车驱动电机系统面临的工况相对复杂：需要能够频繁起停、加减速，低速/爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，具有大变速范围；减速制动时，电动机做（）运行。

468所有电机都由固定的定子和在定子内部旋转的转子组成，（）工作电压则通过碳刷提供给转子线圈。

469以下对电动汽车DC-DC的功能描述正确的是（）。

470永磁同步电机是驱动电机系统的重要执行机构，是（）与机械能转化的部件。

471电动汽车内部B级电压以上与动力电池直流母线相连或由动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，称为（）。主要包括但不限于：动力电池系统和/或高压配电系统、电机及其控制系统、DC-DC变换器和车载充电机等。

472（）能够使电流通过的部分在正常工作状态下不带电，但在基本绝缘失效的情况下，可能成为带电部分。

473（）是为防止直接接触所提供的带电部分上的绝缘结构。

474（）是指工作电压大于20V

475定子及转子为独立绕组，双方通过电磁感应来传递力矩,其转子以低于/高于气隙旋转磁场转速旋转的交流电机，称之为（）。

476采用定转子凸极且极数相接近的大步距磁阻式步进电机的结构，利用转子位置传感器通过电子功率开关控制各相绕组导通使之运行的电机，称之为（）。

477将输入的直流电压以一定的频率通断，从而改变输出的平均电压的变换器，称之为（）。

478驱动电机应空转灵活，无定转子相擦现象或异响；驱动电机控制器应具有满足整车要求的通讯功能、（）的功能。

479驱动电机定子绕组对机壳的冷态绝缘电阻应（）。

480若驱动电机的温度传感器固定于定子绕组中，驱动电机绕组对温度传感器的冷态绝缘电阻应（）。

481驱动电机控制器动力端子与外壳、信号端子与外壳、动力端子与信号端子的冷态及热态绝缘电阻均应（）。

482若驱动电机的温度传感器固定于定子绕组中，驱动电机绕组对温度传感器应能承受1500V的工频耐电压试验，无击穿现象，漏电电流应不高于（）。

483驱动电机在热态下应能承受（）倍的最高转速试验，持续时间为2min其机械应不发生有害变形。

484若无特殊规定，驱动电机及驱动电机控制器应能承受-40℃、持续时间2h的低温储存试验。低温储存2h期间，驱动电机及驱动电机控制器为（）状态。

485若无特殊规定，驱动电机及驱动电机控制器应能承受（40±2）℃，相对湿度为（），48h的恒定湿热试验，驱动电机及驱动电机控制器应无明显的外表质量变坏及影响正常工作的锈蚀现象。

486驱动电机控制器型号由驱动电机控制器类型代号、工作电压规格代号、信号反馈元件代号、工作电流规格代号、冷却方式代号、预留代号六部分组成。其中工作电压规格代号应用驱动电机控制器的标称直流电压除以（）再圆整后的数值来表示，最少以两位数值表示，不足两位的，在十位上冠以0。

487进行驱动电机控制器壳体机械强度检查时，分别在驱动电机控制器壳体的3个方向上缓慢施加相应压强的砝码，其中砝码与驱动电机控制器壳体的接触面积最少不应低于（），检查壳体是否有明显的塑性变形。

488进行驱动电机或驱动电机控制器进行液冷系统冷却回路密封性性能检测时，试验介质的温度应和试验环境温度一致并保持稳定；将冷却回路的一端堵住且不产生变形，向回路中充入试验介质，然后逐渐加压至规定的试验压力，并能保持该压力至少（）,压力仪表显示值不应下降。

489使用（）测量驱动电机绕组直流电阻，测量时通过绕组的试验电流不超过其额定电流的10%，通电时间不超过1min。

490测量驱动电机定子绕组对壳体的绝缘电阻，当最高工作电压超过250V，但不高于1000V时，应选用（），且应在指针或显示数值达到稳定后再读取数值。

491以下关于驱动电机定子绕组对温度传感器的绝缘电阻说法不正确的是（）。

492在进行驱动电机超速试验时，对被测试驱动电机的控制及对振动、转速和轴承温度等参数的测量应采用（）测量方法。

493测量驱动电机系统相应的接地电阻，量具推荐使用（）。

494在直流电路中将一个电压值的电能变换为另一个电压值的电能装置，称为（）。

495DC-DC变换器中带电电路与外壳（接地）之间的绝缘电阻，在环境温度和相对湿度为80%-90%时，（）。

496进行DC-DC变换器壳体机械强度检查时，分别在DC-DC变换器各表面任意（）接触面积上均匀缓慢地施加100kg的砝码，检查壳体是否有明显的塑性变形。

497（）是目前实现产业化的动力电池产品中能量密度最高的体系。

498对镍氢电池特点描述正确的是（）。

499对磷酸铁锂电池特点描述错误的（）。

500对磷酸铁锂电池特点描述正确的是（）。

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