全国新能源汽车关键技术技能大赛

701在供电系统，一般都是由频率、幅值相等，相位互差120°的三个对称的交变电动势供电，与负载一起构成三相交流电路。

702三相四线制与三相三线制的不同点是三相四线制可以输出线电压和相电压两种电压，而三相三线制只能输出线电压。

703变频调速实际上是改变电动机内旋转磁场的速度达到改变输出转速的目的。

704三相半波可控整流电路，不需要用大于60o小于120o的宽脉冲触发，也不需要相隔60o的双脉冲触发，只用符合要求的相隔120o的三组脉冲触发就能正常工作。

705用稳压管削波的梯形波给单结晶体管自激振荡电路供电，目的是为了使触发脉冲与晶闸管主电路实现同步。

706绝缘栅双极型晶体管具有电力场效应晶体管和电力晶体管的优点。

707应急电源中将直流电变为交流电供灯照明，其电路中发生的逆变称有源逆变。

708接线图中的导线以接近于线束的形式从相应的连接点引出，便于维修时按线按色查找线路故障，但却不便于进行电路分析。

709汽车电气原理图一般由主电路、控制电路、保护、配电电路等几部分组成，电流走向清晰，线路布局合理，各系统与元件是依据工作原理与互相的关联来布局，各系统相对独立，简洁清楚，便于识读，为分析、查找、排除故障提供依据。

710驱动电机控制器在进行绝缘电阻试验前，控制器与外部供电电源以及负载负载应分开，不能承受兆欧表高压冲击的电器元件（如半导体整流器、可导电部件及电容器等）宜在测量前将其从电路中拆除或短接。

711电池电芯组没有固定的封装外壳、电子控制装置且没有确定极柱的布置，不能直接应用到车辆上。

712电池信息采集器可以包括单体控制器，单体电池的均衡可以由电池信息采集器控制或者通过电池管理器控制。

713比功率用来表示纯电动模式下电动汽车的续航能力。

714能量密度用来判断电动汽车的加速性能和最高车速，直接影响电动汽车的动力性能。

715更换电池包时，根据电池包出货检验报告单上的数据标定电池容量和SOC。

716更换电池管理器时，根据原车电池包数据标定电池容量和SOC。

717动力电池包已损坏且有液体溢出时，必须使用专用容器并将其作为危险物品运送。

718车载充电器应该尽可能做得体积小、质量轻，以减小充电器对续驶里程的不良影响。

7192017款帝豪EV300车型的冷却水泵由ACM控制。

720对于新能源车，动力电池包内如果出现单体电池电压过低会导致能量无法回馈。

721高压配电箱内部含有各接触器，通过这些接触器的吸合和断开可实现动力电池包是否与负载接通，其中接触器的吸合与断开主要由电池管理控制器控制。

722对于吉利帝豪EV300车型，当采用直流快充方式充电时，分线盒内对快充回路设有熔断器，以防止充电过流。

723动力电池冷却液主要用以对动力电池进行冷却，从而防止动力电池包过温，而影响放电及充电性能。

724车辆处于READY状态且档位置于D档时，务必踩下制动踏板或使用电子驻车制动，否则车辆会蠕行。

725当动力电池包单体电池出现欠压时，BMS会切断相应高压接触器，切断输出高压电输出，从而保护动力电池包。

726北方冬季早上冷车时回馈功率小甚至没有回馈,主要是由于电池温度低导致限制回馈。

727车身钣金校正过程中不需将动力电池或高压元件拆掉安全存储再进行校正。

728拆卸动力电池组时，技术人员需将其放在导电表面，这样可以使剩余电荷被放电到大地。

729直流充电在各个阶段，充电机和BMS如果在规定的时间内没有收到对方报文或没有收到正确报文，即判定为超时。

730使用万用表测量高压时，需注意选择正确量程，检测用万用表精度不低于05级。

731目前，轻量化材料在新能源汽车电池系统中往往只是进一步缩减了（）的比例。

732目前，交流异步电机的功率密度大于永磁同步电机，主要原因是（），质量较小，且交流电机可以自我励磁，建立远超永磁体的磁场强度。

733假设在车型所能携带的电池能量一定的情况下，续航的提升本质是耗电功率的下降，而耗电功率的下降本质是（）的降低，百公里电耗有望成为油耗之后又一个耗电经济性的考核指标。

734电动汽车续驶里程是指在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的（）。

735汽车轻量化中，以下属于以塑代钢常见的功能与结构件主要有（）。

736汽车轻量化中，以下常见的汽车轻量化材料里，减重比例最大的材料是（）。

737在新能源汽车电机方面，塑料的应用也不是非常普遍，电机主要的难点在于，它对（）的要求特别高，这也是塑料目前无法达到的。

738以下几种常见的轻量化材料中，哪种材料相对有价格高昂，耐腐蚀性差，成形性不好，不耐高温等缺点（）。

739下列关于汽车结构轻量化设计与优化的说法中，正确的是（）。

740铝合金不仅可以减重，而且可以提高安全性能。单位重量的铝在碰撞中吸能量是钢的（）倍。

741轻量化材料技术是汽车轻量化的重要关键技术，基本原则是满足性能的前提下，在（）用合适的材料。

742镁铸件在汽车上使用最早的实例是（）。

743新能源汽车中电池组的（），汽车储能能力就越强，续航里程相对就越大。

744相较而言，因为（）的能量密度低，从而带来了体积大、容量小等问题，无法满足一台汽车对于自重的控制、驱动力的消耗。

745锂电池是现阶段新能源车的主流选择，锂的化合物（锰酸锂，磷酸铁锂等）作为电极材料，（）作为负极材料，其优势在于能量密度高、体积小、重量轻、充电效率高。

746新能源汽车中（）的电池托盘箱体一体性较好，避免了钢制或挤出型材的焊接、密封、漏水、腐蚀等问题。

747对于空间布置尺寸要求比较高的中小型电动汽车来说，功率和扭矩密度更高的（）是优先的选择，并且更适合频繁启停的工况。

748汽车的轻量化，就是在保证汽车（）和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

749汽车使用材料在同等强度等级下，（）可以通过减薄零件来达到减轻车身质量的目的。

750在同等条件下，汽车的（），碰撞时冲击能量越小，车身结构的变形、侵入量和乘员受到的冲击加速度就越小，汽车对乘员的保护性能越好、越安全。

751汽车越轻，在以相同初速度刹车时，制动距离越短，制动性能就会有明显改善，汽车（）会变好。因此，合理的汽车轻量化不仅不会降低汽车的安全性，还有利于汽车安全性能的提升。

752汽车使用材料中，高强度钢板的抗拉强度和屈服强度高，主要应用于车辆（）中。

753汽车使用材料中，铝合金耐腐蚀、（）强，应用由内部零件罩体向全铝车身过渡。

754汽车使用材料中，镁合金抗弯强度、（）性能好，车体结构件和零件中均有应用。

755（）是一种新型的熔化极气体保护电弧焊方法，该方法通过对焊接过程中电弧电压和电流进行精确的控制和调节，使电弧稳定，同时又能显著地降低电弧能量，满足超薄的镀锌板以及轻型铝合金材料的焊接。

756（）是一项专门用来形成超高强度钢板冲压件的工艺，是获得超高强度钢板的有效途径。

757汽车使用材料中，（）密度低、比强度和比模量高、抗热疲劳性能好，目前在连杆、活塞、气缸体内孔、制动盘、制动钳、传动轴管等零件上的试验或使用显示出了卓越的性能。

758（）在竞争中继续发挥其价格便宜、工艺成熟的优势，通过高强度化和有效的强化措施可充分发挥其强度潜力，以致迄今为止仍然是在汽车生产上使用最多的材料。

759以提高电池的比能量、（）为目标，实现动力电池的轻量化，是目前电动汽车动力电池研究的重要方向。

760选取汽车材料时，（）使零件设计得更紧凑、小型化，有助于汽车的轻量化。

761汽车的轻量化有利于改善汽车的（）等操纵性能，有利于降低噪声和减轻振动。

762新能源电动汽车的动力总成不包括以下哪个部分（）。

763镁合金的比强度、（）远远高于铝和钢，而且镁合金的刚度随着厚度的增加而成比例增加。

764下列不属于汽车轻量化的意义的是。（）

765下列描述汽车轻量化制作工艺创新错误的是（）。

766汽车轻量化的主要途径有结构优化设计，新材料应用及（）。

767汽车轻量化发展的好处很多，那么下列描述错误的是（）。

768下列描述中属于车用铝合金优势的是（）。

769下列描述中不属于车用铝合金的劣势的是（）。

770下列描述中不属于碳纤维缺点的是。（）

771在汽车轻量化材料中，描述变形铝合金特点错误的是（）。

772在汽车轻量化材料中，描述镁合金的特点正确的是（）。

773在汽车轻量化材料中，镁合金在汽车上使用的部件描述错误的是（）。

774在汽车轻量化材料中，镁合金在汽车上使用的部件描述正确的是（）。

775下列描述轻量化材料铸造成型技术正确的是（）。

776碳纤维材料在民用车上的应用广泛，下列应用部位描述正确的是（）。

777下列描述汽车轻量化新工艺应用-激光拼焊错误的是（）。

778汽车轻量化材料中，铝合金与钢相比优点错误的是（）。

779高钢度钢主要的特点里，下列描述正确的是（）。

780根据国外研究报告信息，汽车每减轻自重10%，则可降低油耗（）。

781汽车新技术在全球的发展方向都是围绕（）。

782在汽车重量为1/3时，车身材料的选择对汽车的轻量化至关重要。汽车选材一般应遵循基本原则有（）。

783下列部件中为了实现汽车轻量化，其使用材料铝合金应用正确的零部件是（）。

784在轻量化汽车材料中，下列镁合金描述错误的是（）。

785在轻量化汽车材料中，属于镁合金特点的是（）。

786下列描述汽车轻量化的主要途径正确的是（）。

787汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高（）和燃油经济性。

788下列汽车轻量化材料中最轻的是（）。

789汽车轻量化材料中镁合金在汽车上使用最早的部件是（）。

790在轻量化汽车材料中，钛合金没有普遍使用的原因是（）。

791下列描述汽车轻量化材料铝合金优缺点错误的是（）。

792纯镁的密度跟钢相比是其（）。

793汽车轻量化新材料高强度钢板特性描述正确的是（）。

794汽车轻量化材料碳纤维的密度为（）。

795实现汽车轻量化的基本原理是（）。

796实现汽车轻量化的途径，下列描述错误的是（）。

797一般来说，乘用车的整车质量每减少10%，可降低燃油消耗（）。

798乘用车的整车质量每减少100kg，可降低一氧化碳多少（）。

799汽车轻量化材料高强度钢主要使用在汽车的哪个区域（）。

800下列现代汽车上使用仅次于钢的材料的是（）。

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