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铁路线路工

601《道岔保养质量评定标准》规定：道岔长心轨与短心轨联结螺栓松动，每个扣（）分。
602线路设备大修施工应由（）承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。
603《无缝线路铺设验收标准》规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差不超过（）mm。
604线路允许速度160km/h，一般情况，圆曲线或夹直线最小长度为（）m。
605道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。
606《线路保养质量评定标准》规定：每处调高垫板超过2块或总厚度超过10mm，每处扣（）分。
607在电气化铁路上道口通路两侧应设置限界架，限界架高度为（）m。
608《铁路线路修理规则》规定，道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm。
609混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
610下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，（）是不确切的。
611曲线半径350m>R≥300m，曲线轨道轨距标准加宽（）。
612在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）（）的路肩上设置作业标。
613综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以（）为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。
614《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）mm。
615《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）。
616曲线上成段更换钢轨时，若将长轨条布置在道心，则距旧轨不小于（）。
617高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度不大于120km/h的正线上超过（）mm时为重伤标准。
618正线无缝线路250km/h≥Vmax＞200km/h，道床顶面宽度（）m。
619轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙、轨枕与道砟之间存在空隙，当间隙或空隙超过（）mm时称为空吊板。
620在线路上使用小型养路机械作业时，应由（）担任施工负责人。
621在铁路上距道口（）m（站内或站内道口两端不设），列车运行方向的左侧的钢轨头部外侧不少于2m处，设置司机鸣笛标。
622曲线半径R<300m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm。
623特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于（）。
624线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的（）和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施工天窗。
625允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不得大于（）mm。
626《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为（）mm。
627跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过（）。
628某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢80mm，则圆曲线始终点正矢为（）mm。
629线路大、中修时，五年内年计划通过总重50Mt＞W年≥25Mt，Vmax≤120km/h有砟桥面上的碎石道床厚度（）mm。
630线路允许速度不大于120km/h，在直线上的超高顺坡，有缓和曲线时不得大于（）mm。
63150kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为（）mm。
632曲线半径为650m，圆曲线正矢连续差允许偏差作业验收为（）mm。
633A、T型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽（）一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。
634线路设备（）工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。
635《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）。
636线路工区主要负责（）、临时补修、故障处理。
637复曲线应在（）范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
638高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm时为轻伤标准。
639正线直线无缝线路Vmax≤160km/h，道床顶面宽度（）m。
640《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）。
641线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强（）。
642大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路不应大于（）。
643线路速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。
644大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度不大于120km/h的线路不应大于（）。
645《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）mm。
646正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：200km/h≥Vmax＞160km/h的线路，一般情况不应小于（）m。
647正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）。
648导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置（）超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。
649曲线半径R≥350m，曲线轨道轨距标准加宽（）。
650高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（）mm时为重伤标准。
651A、T型弹性可弯尖轨12号普通道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。
652V允__________许速度≤160km/h的线路，竖曲线半径困难地段不应小于（）m。
653线路设备维修应实行（）制度，并实行检修分开的管理体制。
654对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于（），两尖端处轨距相等时不作递减。
655固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持（）。
656160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路，设置圆曲线形竖曲线半径不应小于（）m。
657正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h时，一般情况不应小于（）m。
658两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度应不短于（）m。
659曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差允许偏差经常保养为（）mm。
660有一未改建的曲线，其半径为300m，缓和曲线的长度为50m，每10m缓和曲线轨距应递减（）mm。
661高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过（）mm时为重伤标准。
662线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过（）加缩短轨缩短量的一半。
663曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。
664铁路工务部门基本的职业道德规范是：热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职尽责、精心养路、提高质量。
665职业道德的作用，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有行业的特殊作用。
666每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。
667无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。
668基本轨工作边及尖轨非工作边有肥边易造成尖轨与基本轨假密贴。
669道岔综合维修验收单位为一组道岔及两端直线。
670线路综合维修验收单位，站线为一股道。
671铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。
672对铁路职工来说，爱护铁路一切设施，不仅包含要爱护公共财物的含义，而且是自身的一种职业责任行为。
673XYD-2型液压捣固机，适用于线路维修养护的捣固和起道作业。
674ND-45型内燃捣固镐，特别适合道岔捣固作业。
675遵章守纪，指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟完成生产作业的行为。
676两变坡点之间的斜坡距离叫坡段长度。
677如取锁定轨温等于或小于中间轨温，则不会在伸缩区出现温度拉力峰，而是出现温度压力峰。
678道德具有特殊行为规范性、独特的多层次性和更大的普通性的特点。
679曲线拨道前不匀轨缝，拨后没有及时回填道床，捣固不均匀等易造成曲线方向不良。
680职业道德修养的内容主要有：职业理想、职业态度、职业技能、职业责任、职业纪律、职业荣誉六个方面。
681无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。
682无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。
683钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。
684校正、改善线路纵断面和平面不属于普通线路换轨大修主要内容。
685大型养路机械作业前，工务段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段的调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等工作。
686职业道德修养的两个显著特点：是一种自觉开展的思想斗争；是一个长期、曲折、渐进的过程。
687铁路职业道德基本规范，是全部职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。
688曲线半径330m，曲线轨道轨距标准加宽5mm。
689一组普通单开道岔（简称单开道岔），由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
690客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为4200mm。
691团结协作、顾全大局是铁路运输生产的特点决定的，是坚持集体主义的具体体现。
692埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。
693正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于125m。
694大型养路机械施工作业，在线路水平严重不良地段应加强进行稳定作业。
695当新轨组布置在枕木头上时，在外股外的新轨组间应有搭头，在里股外的新轨组间应有一空头。
696普速铁路，成组更换道岔，封锁施工，人工捣固，施工结束，开通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不小于4小时，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于12小时捣固后阶梯提速，其后正常。
697客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为4600mm。
698线路设备大、中修完毕后，木枕垫板歪斜及不密贴者不得超过8%（连续检查100头）。
699使用大型养路机械进行线路维修作业是时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。
700铁路职业道德既包含有服务性行业的要求，又包含有工业企业所特有的要求。
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