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铁路信号比武机考

1地面信号显示一个黄灯时，4信息移频发送的低频频率是（）
2移频机车信号下行使用的载频是（）
3（）不是JT-C系列机车信号的输入信息。
4进站信号机显示两个黄灯，列车进入进站信号机，但未进入股道时，此时移频机车信号接收的低频信号是（）
5安装于机车上的电气设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源），用500V兆欧表测试时，绝缘电阻不应小于（）
6电源板1内保险管容量（）
7机车信号主机板设置线不符合规定时会造成（）
8JT-C型机车信号在接收ZPW-2000系列信息时，如果设备处于载频锁定或自动切换状态，机车信号掉码大于（）后，恢复按照载频选择（上下）开关进行信息切换。
9JT-C系列机车信号车载设备分体式（JT1-CZ2000）接线盒背后插头有（）
10机车信号测试环线的导线对保护管间、导线对地间绝缘电阻值应为（）
11JT-C系列机车信号设备转储文件失败，拔除U盘系统重启需要（）后方可再次转储。
12JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值（）
13JT-C系列机车信号记录器接收线圈的输入阻抗应不小于（）
14JT-C系列机车信号车载设备记录数据分析软件，图像操作中压缩图像最多可以压缩（）
15JT-C系列机车信号设备转储文件前先执行切换工作主机后保持（）操作。
16JT-C系列机车信号车载设备的系统故障安全措施，串口输出通过反馈比较检查获得，如果比较不一致，关断串口输出（）
17机车信号主机通电后，主机内2块主机板A或B机成为工作主机的是（）
18非电气化区段，在移频制式下，接收载频为650Hz的机车信号灵敏度值为（）
19机车信号接收ZPW-2000系列268Hz低频信息时，应变时间应（）
20当地面发送的信息不变时，机车信号显示应（）
21JT-C系列机车信号设备，记录板指示灯STM正常情况是（）
22JT-C系列机车信号设备，记录板指示灯COM正常情况是（）
23JT-C系列机车信号设备主机板P1采用标准4脚封装（）模快。
24JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器采用（）
25JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器线圈内阻为（）
26JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器标称工作电流为（）
27JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器其功耗为（）
28JT-C系列机车信号记录软件默认的过期主件判断标准为（）
29JT-C系列机车信号的接收程序分为四个接收模块，其中（）不是其中之一。
30JT-C系列机车信号外部输入的上下行信号，通过（）转换后接入主机板。
31JT-C系列机车信号的非点灯信号，采用（）输出方式。
32以下关于机车信号测试环线的描述中，错误的是（）
33JT-C系列机车信号的双套主机板之间通过（）信号实现信息交换。
34JT-C系列机车信号反馈检查信号需采用（）方式输入。
35机车信号远程监测系统SIM卡的工作电压为（）
36JT-C系列机车信号记录器的中央处理模块工作频率为（）
37JT-C系列机车信号记录器对于辅助信息传输的接口是（）
38JT-C系列机车信号车载记录器中的监督复位电路对5V电源进行检测，产生复位信号的门槛电压为（）
39JT-C系列机车信号车载记录器工作在（）模式下是专门记录掉码波形的。
40JT-C系列机车信号车载记录器工作在（）模式下是全程记录波形模式。
41JT-C系列机车信号设备主机板大电流接点继电器RLO采用松下公司的DSP系列5V继电器其功耗为（）
42JT-C系列机车信号记录器开关量输入阻抗应不小于（）
43JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义（）号线为+110V机车电源输入。
44JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义（）号线为-110V机车电源输入。
45JT-C系列机车信号设备主机板信号隔离放大器采用ISO124型，其隔离放大倍数为（）
46JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义（）号线为IID110V司控开关II端输入。
47JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义（）号线为ID110V司控开关I端输入。
48JT-C系列机车信号设备主机板P1采用标准4脚封装模块功率输出容量为（）
49JT-C系列机车信号单个接收线圈每路电感量不小于（）
50JT-C系列机车信号单个接收线圈每路电阻不大于（）
51非电气化区段，在移频制式下，接收载频为750Hz的钢轨最小短路电流值为（）
52JT-C系列机车信号记录器以插件形式插在机车信号主机机箱内，对机车信号的（）信息进行直接的采集。
53在目前我国铁路和列车控制系统中，主要采用（）来实现地车信息传输。
54JT1-CZ2000型机车信号主机板通过（）方式读取外部输入的上下行信号。
55移频轨道电路是通过向钢轨线路传送具有移频特征的（）的轨道电路。
56UM71无绝缘轨道电路，采用（）电气绝缘取代机械绝缘。
57UM71无绝缘轨道电路用015Ω标准分路线分路，死区段长度应不大于（）
58ZPW-2000A无绝缘轨道电路在电气绝缘节区域内分路死区长度不大于（）
59JT1-CZ2000型机车信号载频指示灯在主机上电或故障复位后显示（）
60JT1-CZ2000型机车信号载频指示灯在人工操作后用（）指示载频组切换结果。
61JT1-CZ2000型机车信号载频指示灯在自动切换载频后用（）指示载频切换结果。
62JT1-CZ2000型机车信号主机板信号输入部分采用（）
638信息移频轨道电路的低频信息中（）为绿黄信息。
64对于JT1-CZ2000型机车信号的非点灯信号，采用（）输出方式。
65ZPW-2000系统中，站内正线电码化下行使用的频率是（）
66ZPW-2000系统中，站内正线电码化上行使用的频率是（）
67如果把电解电容器的极性接反，则会使（）
68对于电磁感应，产生感应电压的条件是磁通的（）
69在振荡电路中，自由振荡的波形是（）
70预叠加电码化发码时机开始于（）
71谐振的定义是（）
72串联谐振的定义是（）
73串联谐振电路的特征为（）
74并联谐振的定义是（）
75并联谐振电路的特征为（）
76由于某线圈电流变化，在相邻线圈产生感应电动势的现象叫（）现象。
77当电流分别从两个线圈的一端流入时，如果（），这两端就叫同名端。
78（）不是锡焊中助焊剂的作用。
79电气设备、配电装置以及电力系统中的某一点与大地作良好的接地体的连接称为（）
80串行通信是将构成信息的字符转换为（）数据位，按一定顺序逐位传输。
81GYK轨道车控制运行设备标准工作电压为（）V。
82西铁GYK设备需要上传或下载数据时需要将U盘插在（）
83GYK实施常用制动后，当语音提示允许缓解时，可按压（）键撤除常用制动指令。
84紧急制动后，速度降为零（停车），熄火指令自动撤除；当语音提示允许缓建时，可按压（）键撤出紧急制动指令。
85GYK设备的DMI共有（）个按键。
86自闭区段进行信号机校正后，按（）进行控制。
87以下哪种不是GYK的控制模式（）
88在预告信号机±300m范围按压（）键可以进行人工校正。
89在有权端3s之内按压（）键+【定标】键可快捷进入屏保状态。
90机车信号为红黄灯、红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为（）控制。停车时提供解锁条件，司机按压【解锁】键后，GYK按正常监控模式（目视行车）控制轨道车运行。当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制。
91紧急放风阀安装在列车管上，采用（）型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。
92遇引导进站手信号，运行速度低于（）时，持续按压【-】键2s，弹出非正常行车确认窗口，选择引导进站，按【确认】键，GYK进入引导进站模式，DMI窗口左上角显示引导进站，解除停车控制。
93目视行车模式下，当运行（）或经过（）时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0，继续走行150m或经过30s后再次报警。
94调用数据后，调车状态下接收到允许信号，运行速度小于（），允许司机按压（）键，进入正常监控模式；在进入调车前没有调用数据，接收到允许信号，按压该键不能进入正常监控模式。
95区间作业进入模式，监控轨道车按道岔限速出站，乘务员按压【开车】键后，轨道车向前运行（）米或者轨道车越过道岔后乘务员按压（）键，弹出确认窗口，乘务员确认后，按固定模式限速值控制轨道车运行。
96自动闭塞区段，出站信号机信号开放，机车信号显示白灯、红灯时，乘务员选择地面信号确认模式，当轨道车越过出站信号机后，乘务员按压（）键后，退出地面信号确认模式，进入正常监控模式。
97目视行车模式的限速值为（）km/h。
98电务、机务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库保存，须使用安全、可靠的存储设备进行存储，保存时间不得少于（）
99LKJ的监控记录插件的主CPU采用（）位微处理器。
100压力传感器的信号如下列（）中的描述。
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