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后轴

31已知：空载时的汽车参数：汽车总质量2074kg，质心高度730mm，质心至前轴距离1451mm，质心至后轴距离1749mm；满载时的汽车参数：汽车总质量4074kg，质心高度950mm，质心至前轴距离1947mm，质心至后轴距离1253mm。且满载时的同步附着系数为0.786，求：空载时的同步附着系数？（）

32后下部防护装置的宽度不可大于车辆后轴两侧车轮最外点之间的距离（不包括轮胎的变形量），并且后下部防护装置任一端的最外缘与这一侧车辆后轴车轮最外端的横向水平距离不大于100mm。

33在台试检验汽车制动力时其后轴制动力大于等于后轴轴荷的60%时，同时测得的左右轮制动力差的最大值与该轴左右轮最大制动力中大者之比为（）时为合格。

34当轴颈磨损不大，而修理后轴颈又要求有一定的硬度和粗制度时，可采用电镀铬束修理，镀层一般在（）毫米为适。

35用贝克曼梁法测定高速公路土基回弱弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）

36车载式颠簸累积仪测量车辆在路面通行时，后轴与车厢之间的单向位移累积值表示路面平整度。

37评定采用的回弹弯沉值是指标准后轴双轮隙中心处的最大回弹变形值。

38后轴车轮位于板跨中时，垂直于板跨径方向的荷载分布宽度（m），与下列何项数值最为接近？

39在制动时，若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。

40为防止汽车制动跑偏，要求后轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的（）

41果蝇的胚轴形成中，参与调节胚胎前（）后轴的形成的非常重要的形态发生素，下面答案中哪些是正确的？

42车辆在曲线上行驶时，一般后轴内轮行驶的轨迹半径最小，前轴外轮行驶的轨迹半径最大。（）

43土基现场CBR值测试荷载装置：设有加劲横梁的载重汽车，后轴重不小于100kN。

44承载板法测定土基回弹模量，加载设施采用后轴重不小于（）KN汽车。

45采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。

46采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。

47用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为

48汽车质量分配系数为1时，汽车前、后轴上方车身两点的振动不存在联系。（）

49发动机后置，可增加汽车后轴的负荷，使汽车行驶中抓地更牢，一般的运动型车和部分客车采用此种方式（）

50用制动力检验制动效能时，后轴左右制动力差不大于该轴轴荷的（）。

51在进行台式制动检测时，当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时，制动差应不大于该轴轴荷的8%。

52车载式颠簸积累仪测量车辆在路面上行驶时后轴与（）之间的单向位移积累值。

53采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。

54采用贝克曼梁对一级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。

55回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。（）

56轮胎换位时应按调换的胎位调整气压，后轴外档胎高于内档胎案20-30%。

57翻修胎一般都装在后轴上使用，前轴上装新胎，以确保行车安全。（）

58三轮汽车其空载后轴制动力与轴荷的百分比为（）时整车制动力合格。

59下列后轴传动总成之叙述何者有误？（）

60下列后轴型式，那一种通常不采用？（）

61在用机动车检验后轴制动时，当制动力小于读轴轴荷50%制动力平衡要求小于等于（）

62汽车制时，轴荷发生重新分配的结果是后轴载荷下降，前轴载荷增加（）

63所有的车辆都是先调整后轴车轮的角度，再调整前轴车轮的角度。

64在一起交通事故调查中发现，一辆长途公共汽车的后桥（后轴）断裂造成了严重的伤亡事故，事故前汽车并未超载、超员。请运用所学知识解释造成事故的原因，并说明现实生活中如何防范这类事故的发生。

65车载式颠簸积累仪测定路面平整度的描述：①测定值VBI是指车辆在路面上通行时后轴与路面之间的单向位移累积值；②VBI越小，表明路面平整性越差；③测试速度不宜超过40km/h；④测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关；⑤车辆减震性能好，则VBI值大；⑥行驶速度越高，则VBI值越大；不正确的一组为（）

66关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承载能力越高；③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；正确的说法有（）

67贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中：①测试车后轴重100kN；②温度超过20℃时应进行温度修正；③贝克曼梁前臂与后臂长度比为2：1；④轮胎充气压力为0.7MPa；⑤采用5.4m梁测试半刚性基层沥青路面时，应进行支点变形修正；正确的操作描述有（）。

68关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值；②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正；④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉越大，承载能力越高；说法不正确的一组为（）。

69在空载状态下，某汽车前轴重1000kg，后轴重2000kg，允许的最大载质量为3000kg。现采用路试法对其驻车制动性能进行检验，那么该车驻车制动装置应能保证车辆在坡度为道上正反两个方向上固定5min不动方为合格。

70驱动力对汽车转向特性的影响：当汽车在弯道上后轴垂直载荷相对增加，车轮驱动时同一侧偏角下的最大侧偏力下降，前轮受半轴驱动转矩的影响会产生不足变形转向。（）

71对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的大些为宜。（）

72某轴类工件毛坯的圆度误差为4mm，工艺系统的误差复映系数为0.1，如果要求加工后轴的圆度误差不大于0.001mm，那么，车外圆时至少应走刀（）。

73某货车行驶在附着系数ψ=0.6的路面上，空载时后轴的制动效率等于67%，那么，后轮不抱死时汽车可获得的最大制动减速度是。

74GB7258中对汽车、汽车列车、无轨电车及四轮农用运输车控制动力平衡的要求是：在制动力增长过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不得大于20%；对于后轴不得大于（）。

75用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。其中，测试车后轴重100KN（轮胎气压为0.7MPa，当量圆半径为10.65cm），请计算该路段的综合回弹模量。

76（）增程器采用发动机和发电机一体化的形式配备在后轴上，采用的转子发动机旋转顺畅噪声小且节省空间。包括一次能源中的可再生的水力资源和不可再生的煤炭、石油、天然气等资源。

77在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比对后轴（及其它轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于20%。

78当后轴（及其它轴）制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的24%。

79下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值；②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪；④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正；⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁；⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全部正确的一组为（）。

80关于保时捷PTV技术说法正确的是

81弯沉测试车的主要技术参数为（）。

82按视频中的讲解，液体在轴流泵内的运动方向是（）

83制动失去方向稳定性的三种表现是

84有利于不足转向的汽车结构参数选择是：

85从保证汽车方向稳定性角度讲（）

86用Revit建模时，标高轴网的建议建模顺序为（）

87精子入卵促使受精卵中细胞质的运动，这个运动对决定蛙的三个体轴起至关重要的作用。这三个体轴包括：

88弯沉测试使用的标准车应满足（）。