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行车

601使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。
602遇天气不良或瞭望条件差和线路状态不良的地段，大型养路机械应降低运行速度，确保行车安全。
603客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上为重大事故。
604货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上为重大事故。
605中断其他线路铁路行车10小时以上为重大事故。
606机车乘务员遇较大风沙天气行车时，应降速运行，发现险情立即停车。沙害轻微时自行清理；沙害严重时立即通知车站值班员转告工务人员进行清理，严禁涉沙行车。
607如行车条件有较大变化，或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况，应通过实测行车速度，重新计算和调整超高。
608行车中遇到对向来车占道行驶时怎么办？
609行车中遇到后方车辆要求超车时，应怎样做？
610行车中遇有前方发生交通事故，需要帮助时，应怎样做？
611会车中遇到对方来车行进有困难需借道时怎么办？
612在正常行车中，尽量靠近中心线或压线行驶，不给对方机动车留有侵占行驶路线的机会。
613在这种情况的交叉路口转弯要让直行车先行。
614行车中遇老年人在道路上行走影响通行时，可连续鸣喇叭催其让道。
615行车中机动车发生爆胎后，驾驶人可迅速使用行车制动器减速停车。
616行车中遇残疾人影响通行时，应主动减速礼让。
617机动车下长坡时使用缓速器可以避免使用行车制动造成的磨损和发热。
618在这种环境里行车使用近光灯。
619漫水道路行车时，应挂高速档，快速通过。
620行车中，发现行人突然横过道路时，应迅速减速避让。
621在冰雪路面行车，要尽量利用行车制动进行减速。
622行车中不开转向灯强行并线是违法行为。
623夜间行车，车速在每小时30公里以下时，应使用远光灯。
624根据《铁路技术管理规程（普速）》，有关行车人员必须执行（），服从调度指挥。
625根据《铁路旅客运输管理规则》，（）（）是铁路旅客运输日常工作的组织者和指挥者，在保证旅客列车按运行图行车，加强旅客计划运输组织工作，完成旅客及行包运输任务等方面起着重要作用。
626根据《铁路技术管理规程（普速）》，有关行车人员必须执行（）命令，服从（）。
627《铁路交通事故调查处理规则》客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。属于重大事故
628工务系统天窗点外遵循“（）”的原则。
629维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。（）
630工务系统应遵循“行车不施工、施工不行车”的原则。（）
631凡影响行车设备稳定、正常使用和行车安全的施工、维修作业，无须在天窗点内实施。（）
632目视行车模式下，当运行（）或经过（）时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0，继续走行150m或经过30s后再次报警。
633目视行车模式的限速值为（）km/h。
634高铁劳动安全管理必须坚持（）的安全原则。车间要紧密结合实际，制订客运专线劳动安全关键点控制细化措施
635高铁区段，必须严格执行“天窗修”，严格落实“上道不行车、行车不上道”规定，（）前，严禁进入栅栏内、严禁上道
636口笛信号发出连续短声，是要求列车做什么（）
637当列车有CTCS-3级列控系统控车时，在站场图上可显示对应该列车的行车许可（MA）信息，行车许可在轨道区段外侧以（）外包线绘制。
638RBC向列车发送M3消息（行车许可），其中包含的（）变量表示行车许可的长度。
639SB代表的模式是（）
640FS代表的模式是（）
641PS代表的模式是（）
642OS代表的模式是（）
643C3目视行车模式，列车规定限制速度（）
644（）不能人工完成。
645（）不能由设备自动完成。
646GYK具有哪些控制模式（）
647GYK设备的工作模式除了非正常行车模式外，还有行车模式。（）
648GYK运行模式中的非正常行车模式中，有（）、引导进站四种非正常模式行车状态。
649GYK具有的监控模式有（）
650GYK具有（）基本控制模式。
651处理故障时，必须对设备进行确认，不得（）。
652所有影响高速铁路行车设备稳定、设备使用和行车安全的（）等作业，均须在天窗时间内进行
653车务终端具备（）功能。
654分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上仅设有（）两种模式。
655CTCS系统的安全防护包括（）
656区间出现红光带，司机可在列控车载设备监控下继续行车的操作顺序是（）
657直接涉及行车安全的TDCS．CTC等系统．必须（），严禁与其他系统直接联网
658临时改路票行车时，可在不停车的情况下进行监控装置的路票行车操作。
659目视行车模式的限速值为15km/h。
660GYK开机后自动进入目视行车模式。
661设备管理单位人员发现行车设备故障时，应立即通知列车调度员（车站控制时为车站值班员），报告工长、车间主任或设备管理单位调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记，积极设法修复；对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，写明行车限制条件。
662车务终端具备显示行车信息、无线车次号校核信息、调度命令；以图表形式显示本站及相邻各两站的实际运行图、列车运行调整计划等内容，同时具备相邻各两站站间透明功能；自动生成本站行车日志、完成调度命令签收等功能。
663一个RBC配置两个ISDN，即ISDN1系、ISDN2系。假如ISDN1系出现故障时，ISDN2系可立即接替ISDN1系工作，对行车无任何影响。
664直接涉及行车安全的TDCS、CTC等系统，必须自成体系，单独成网，独立运行，同时可以与其它系统直接联网。
665TDCS站间透明一般可以看见3个相邻车站行车情况。
666如果某站值班员发现本站TDCS站机跟踪行车次不对，只能由TDCS中心更改。
667列控车载设备CTCS-3级的控车模式有完全监控，引导，目视行车，调车，隔离，待机等模式；CTCS-2级为后备控车模式，有完全监控，部分监控，目视行车，调车，隔离，待机和机车信号等模式。
668DMS设备是行车主要设备。
669JRU设备是行车主要设备。
670CRH380B动车组装备CTCS3-300T列控车载设备DMI采用双机备用确保行车安全，其中主DMI故障后，可直接切换至备用DMI继续行车。
671CTCS3级列控车载设备在RBC移交区重启后，输入相邻两个RBC号码均不会对行车造成影响。
672CTCS3-300T车载设备C2模式是后备模式，在C3完全监控模式下，关掉C2CU电源不会对行车造成影响。
673K5B系统各终端设备仅作为行车设备使用，不得兼作它用，严禁安装、拷贝各种无关软件、文件。
674TDCS站间透明一般可以看见3个相邻车站行车情况
675如果某站值班员发现本站TDCS站机跟踪行车次不对，只能由TDCS中心更改.
676微机监测系统是保证行车安全检测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
677新建项目不计行车干扰费率，另外如选择改扩建项目，则办公和生活用家具购置费会只按70%计算。（）
678行车干扰施工增加费指由于边施工边维持通车，受行车干扰的影响，致使人工、机械效率降低而增加的费用。新建工程、中断交通进行封闭施工或为保证交通正常通行而修建保通便道改的扩建工程，不计行车干扰施工增加费。（）
679驻车制动系统可用于行车制动（）
680驻车制动系统可用于行车制动故障时的辅助制动（）
681汽车制动系统分为行车制动和驻车制动系统及辅助制动系统（）
682行车制动能力是用一定制动初速度下的制动减速度和制动距离两项指标来评定。（）
683直行与直行、左转与左转以及直行与左转车辆之间所产生的冲突点，对交通的干扰和行车的安全影响最大。（）
684路面行车荷载的速度、胎压均对路面结构和材料有重要的要求。（）
685夜间行车时，在有充足路灯照明的路上或两车会车的情况下，机动车驾驶员（）使用远光灯。
686高速行车途中跟车时不能跟得太近，特别是不能和一些大型车辆跟得太近。（）
687计算行车速度为20Km/L癿四级公路，其公路癿最大纵坡为（）。
688在安全行车教育中，需牢记吸烟、饮酒以及药物等对（）的影响。
689汽车外观检测并不是行车安全检测的重要内容。
690有效预防机动车发生制动失效的措施是什么？
691行车过程中遇到以下情况，（）的做法是什么？
692行车中发现有需要援助的车辆时，应（）。
693行车中遇其他驾驶人向自己询问路线时，应（）。
694行车中遇有前方发生交通事故，需要帮助时，应（）。
695行车中发现其他车辆有安全隐患时，应（）。
696行车中发现其他车辆陷入损坏路段而不能行驶时，应（）。
697行车中遇到对向来车占道行驶，应（）。
698行车中遇到后方车辆要求超车时，应（）。
699山区行车，对方车辆主动让行时，可低声短促鸣号以示感谢。
700行车中变更车道，开启转向灯。
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