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列车

301车站可以在盯控人员在岗时删除列车进路序列，不需列车调度员同意。（）
302从19世纪到20世纪初，（）基本上是唯一的列车动力源，在全世界铁路上广泛使用。
303列车进路可分为哪些？
304同一线路上对向的列车进路与调车进路属于敌对进路。
305下述选项中，不是黏着控制目标的是（）
306下列选项中不会影响黏着系数的是（）
307下列说法不正确的是（）A.低速区牵引力适当提升可以改善列车的启动加速性能
308下列选项中，不会影响列车牵引功率的是（）
309下列选项中不属于列车牵引特性要求的是（）
310下列选项中，属于列车运行过程中受控制的力是（）
311时刻表在铁路运输中多以列车运行图的形式表示。根据时间划分方法的不同，运行图也有不同的形式。以下哪种不是我国常用的列车运行图形式（）
312列车卫生系统污物处理的方式有（）类。
313研磨CRH380A型高铁列车定位臂的大国工匠是（）。
314出国人员乘坐国际列车，国内段按国内差旅费的有关规定执行；国外段超过6小时以上的按自然（日历）天数计算，每人每天补助（）美元。
315属于重大事故的情形有（）。
316列检所是车辆运用维修的基地，它的主要任务是什么？
317送发货物列车时，应送列车为止。
318列车种类有、军用列车、和货物列车。
319列车检修是指对货物列车的和，货车站修则是指货车的辅修、轴检及摘车临修。
320始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置面向列车成度角蹲式送车。
321主要列检所对无调中转列车的技检时间为分钟。
322列车脱轨属事故。
323对于客列检作不摘车修的部位，应能保证列车安全运行到下一个客列检。
324列车发生冲突，造成直接经济损失500万元以上的，属特别重大事故。
325当列车发生火灾时，应该使用紧急制动阀停车。
326混和列车为支线或临时管理新建线路运行的客、货车混编的列车。
327在线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的右侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护。
328列车通过道岔时，凡由道岔始端驶向道岔终端时，称（）过岔。
329转辙器的作用是将尖轨扳动到不同的位置，使列车沿（）运行。
330（）主要接受电空制动控制器和自停装置的控制，直接将列车制动管的压力空气快速排入大气，使列车产生紧急制动作用。
331（）在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车制动管的排风，同时接通保护电路动作，起断钩保护作用。
332（）参与电动放风阀排风，从而加快了列车制动管的排风速度。
333电空制动控制器置（）位，是列车运行中，调速后的缓解及停车后再开时所用的位置。
334（）是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程
335（）是指制动过程中所形成的可以人为控制的列车减速力。
336为了适应列车运行于长大坡道或长大列车运行时对缓解充风速度要求DK-1制动机设置了（）位操纵。
337（）是根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
338（）是它主要接受电空制动控制器和自停装置的控制，直接将列车制动管的压力空气快速排入大气，使列车产生紧急制动作用。
339既有线测量平面测量时，发现来车或邻线来车，应（）。
340（）供给照明、列车无线、网络系统、设备控制电源设备等使用
341常用制动分为多级，可以调节，通常只用列车制动力的（）
342自动制动机是当列车分离时，各个车辆能产生自动制动作用
343列车减速力包括列车制动力和列车运行阻力两部分
344当列车的速度为250km/h时，制动距离为3800m
345测速是实时计算列车运行速度和走行距离并对（）和（）进行校正，可以对列车位置进行校正。
346在列车运行过程中，车载设备发生故障并触发自动停车后，司机立即向列车调度员报告，通知随车机械师将系统断电（）S后重新启动。
347列车反方向运行，采用自动站间闭塞，车载设备采用完全监控模式，目标距离通过应答器提供。
348CTCS-2级列控系统采用目标—距离模式监控列车的安全运行，与我国既有信号系统完全兼容。
349LKJ监控功能主要有；防止列车冒进信号，（），防止列车溜逸或退行.
350（）是描述列车运行状态的重要信息。
351在列车停车的状态下，车载设备会对列车的不恰当移动进行防护。
352如果列车在停车状态下发生了非预期的前后移动，车载设备不会触发制动。
353列车运行过程中，应答器向列车传送（）
354根据目标距离，目标速度及列车本身的性能，确定列车（）
355列车实际速度曲线，只要保持在列车速度监控曲线（）就能够保证列车的运行安全。
356为防止列车超速运行，列控装置都有哪些动作，保证列车安全（）。
357列控车载设备给出的一次连续制动速度曲线，是根据目标距离，线路参数及列车自身性能计算得出的。
358CTCS一2级至CTCS一0级的控车等级切换需要列车停车。
359随着（）的不断提高，地面信号机己很难使司机从容采取措施。
360缓解是对没有制动的列车解除制动作用。
361关于变坡点下列说法正确的有（）
362铁路线路是机车、车辆和列车运行的基础。（）
363据报道，我国已制造出“世界上快的高速列车，运行速度可达380km/h。这种列车进站速度要比普通列车大一些.避免候车乘客被“吸”向火车的事故发生，站台上的安全线与列车的距离也要更大些。这是因为列车进站时车体附近（）
364游客在高速列车开车前20小时退票，退票费按票价（）计。
365车次前冠有字母“G”的列车为（）。
366我国列车从运行范围说，分为（）
367轨排运输的效率取决于两个主要因素：轨排列车的数量和（）。
368高质量的轨道可以改善线路技术状态，以提高行车速度，缩短列车周转时间。
369线路状态未恢复到准许放行列车的条件，可以撤除防护、放行列车。
370轨排运输的效率取决于两个主要因素：（）和新铺设轨道的质量。
371列车碾压法分为顺向、逆向及（）调整3种情况。
372由于列车的冲击振动和维护作业的影响，线路原锁定轨温会发生不同程度地变化，则实际存在的锁定轨温为（）。
373下列不同类型的车站中可供列车折返的是（）
374坐高铁不小心坐过站，可以按下紧急制动按钮，让列车停下吗？
375一般凡任意一对发到站间有两对及其以上的列车，途中就应采取（）的方式
376CR400AF型动车组和CR400BF型动车组，列车定员为（）。
377高速列车在隧道中运行时，是典型的非恒定、非等熵、可压缩和有限域的（）问题。
378指挥列车或车辆向显示人方向来的信号：展开的绿色信号旗在下方左右摇动
379旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动。
380货物列车在区间被迫停车不能继续运行，司机应采取（）方式就地制动。遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时，司机应对列车按规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。
381运行途中，列车运行监控装置（），立即使用列车无线调度通信设备报告。
382列车运行监控装置发生故障时，不应该（）。
383总公司下属的各集团公司，对列车在区间临时停车是否需要汇报，依照（）。
384已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）m处防护。
385一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从（）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。
386对于邻线上妨碍行车地点，应从（）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
387特定引导接车，列车以不超过（）km/h速度进站。
388引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站。
389引导接车时，（）引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。
390机车已请求救援时，从救援列车开来方面，距离列车不少于（）m处防护。
391下列属于非CBTC列车的是（）。
392一般情况下，城市轨道交通信号机设置在列车运行线路（）。
393与地面信号机相比，手信号严肃性较弱，不具有指示列车或禁止列车的作用。
394车载信号设备安装在列车的两端。
395闭塞是为保证列车在区间安全运行的一种联络方式。
396列车自动控制ATC系统包括三个子系统：列车自动防护ATO、列车自动运行ATP、列车自动监控ATS。
397每个闭塞分区，只准许一列列车运行。
398RMO模式下，列车目标速度为25km/h。
399在西门子列车日检检查完成后，需将设备恢复正常状态，填写LCD日检记录表。
400列车车载ATC设备中的编码里程计有检测零速功能。
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