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列车

201路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，仍视为无效。（）
202停车手信号的显示时机为列车停稳开门后收回。（）
203载客列车越站应由行调发布书面调度命令，应首先通知车站，再布置列车执行。（）
204根据《地铁保护突发事件现场处置方案》，保护区外部工程事故造成下列哪些后果，应启动I级响应（）。
205根据《地铁保护突发事件现场处置方案》，外部作业产生高空坠物，产生哪些严重后果，应启动I级响应（）。
206地铁发生爆炸事件的逃生自救，以下正确的是
207磁悬浮列车是一种轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮，再利用直流电机产生的电磁力驱动列车前进。
208对于4M2T的地铁车辆一列车由（）个单元组成
209ERMe模块的作用是（）
210目前,在我国地铁列车牵引系统中,按其传动与控制方式可分为直流变阻牵引系统、直流斩波调阻牵引系统和(）
211如果ATP触发了紧急制动,必须在列车停止后按下（）按钮,以解除列车的紧急制动状态
212牵引控制单元DCU的基本功能有
213杭州地铁2号线的车辆睡眠模式有（）
214如果轨旁ATP出现故障，列车只受车载ATP设备保护，一般人工驾驶且列车限速在25km/h
215列车在运行过程中改变方向手柄位置，将不影响列车运行
216保压制动是列车在停车过程中施加的制动，当列车施加制动，且速度小于某一值，将出现电制动向气制动转换
217只有列车静止时才能预选车辆的运行方向
218当起动全自动驾驶的条件符合时，按下ATO起动按钮，列车又会重新进入全自动驾驶模式
219在任何情况下都能使列车在最短的时间内停下来,且不可恢复的是（）
220用于防止列车在静置情况下溜车,能够使满载列车在静止状态下停在35‰的坡道上是（）
221列车停车时自动施加,保证列车即使在斜坡上也不会溜车是（）
222列车激活电路涉及到的继电器有（）
223列车被激活后,钥匙被锁死在钥匙开关中,可以进行的操作有（）
224列车方向控制的前提条件（）
225列车制动模式有（）
226列车故障等级分子部件故障等级和列车故障等级,这是根据故障对系统功能或列车的运行安全的影响程度来定义的。其中子部件的故障等级分（）
227列车激活可以理解为控制电路接通DC110V电源
228列车从正线进入库内的过程中,无需转换成RM模式.
229列车方向控制电路与激活控制电路用同一电源即由列车电源线30420提供
230在设有ATC系统的线路中,列车不能人工驾驶
231使运动列车减速、停车或阻止其加速称为制动
232与列车运行相反的外力都叫制动力
233地铁列车制动系统中,再生制动和电阻制动不可能同时采用
234对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用,称为缓解
235城市轨道交通列车常用制动以电制动为主，电制动不足或低于8km/h,才施加气制动
236列车方向控制通过（）设备实现
237要实现列车的牵引,必须给定列车；（）；、；（）；和牵引参考值
238城市轨道交通列车制动系统包括（）和（）
239一套列车制动装置至少包括两个部分,即制动（）和制动执行部分
240城轨列车的驾驶模式有自动驾驶模式、（）和（）人工驾驶模式
241城轨列车驾驶的模式有（）
242城轨列车制动的方式有（）
243常用制动指令和快速制动指令的发出必须在列车紧急制动未施加的情况下才有效
244有下列情形之一的运输车辆在公路上行驶，均为超限运输：（）
245地铁车宽2.8-3m，一般采用（）节编组列车；轻轨车宽2.6m，一般采用2-4节编组列车。
246两相向高速行驶的列车，列车上的玻璃会破碎向外面飞出（）
247列车在曲线上行驶时要产生（）力，对行车非常有害。
248德国高速列车称为（）。
249中间站主要办理列车的到发、会让和越行以及客货运业务。
250无改编中转列车是指到达本站不解体，只作技术检查和机车换挂等作业，然后继续运行的列车。
251铁路车站，也称火车站，办理的业务主要有（）
252车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路。
253列车以匀加速度a驶离车站时，测得车厢里盛水容器内的水面与水平面的夹角为θ，此时列车的加速度a=（）。
254G字头列车——高速动车组列车，最高运行速度是（）
255地铁在行进过程中，车厢内发生火灾时，以下应对措施，错误的是：
256车站值班员接发列车作业违反（）规定，不与邻站办理预告即强行开车可按碰安全红线行为考核。
257双线区段接发邻线有禁会（）的超限列车时，错误向邻站办理旅客列车的预告（闭塞）手续（被及时防止）属于触碰安全红线行为。
258车站值班员接到列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内（）。
259车站值班员接到（）口头发布的叫停列车、限速运行的指示时必须立即通知相关列车停车或限速运行，严禁臆测行车。
260站段值班室监控人员、车站值班员接到或发现危及行车安全的险情时必须第一时间（），并报告值班干部和段值班室，严禁盲目放行列车。
261在常态点灯区段接到天气恶劣报告时，列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按（）的办法行车。
262动车组以外的列车，在自动闭塞区间内运行遇机车信号或LKJ（GYK）故障时，列车调度员确认该列车至前方站（线路所）间空闲后通知司机，列车按地面信号显示以不超过（）km/h的速度运行至前方站停车处理或更换机车。
263调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时，列车调度员应立即通知已进入区间的列车司机立即停车，通知（）进行处理。
264设备故障暂时无法修复，占用丢失的列车运行无异常，具备放行列车条件时，根据电务部门登记的行车限制条件组织行车，区间空闲后，按（）行车。
265列车退行速度不得超过（）km/h。
266晃车时列车运行速度为160km/h以下时，列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知（）。
267在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在距被救援列车不小于（）m处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业。
268客货共线铁路禁止载客动车组列车与货物列车（仅指《普铁技规》第233条所规定的货物列车）、军用列车在区间交会。遇设备故障等原因，必须交会时，由列车调度员（车站值班员）口头通知动车组司机在会车范围内限速（）km/h运行。
269运行动车组列车的区段，进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）‰的下坡道，接入动车组以外的其他列车而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
270始发列车原则上不迟于开车前（）min开放出站信号。
271施工（维修）仅封锁站内时路用列车、自轮运转特种设备在车站股道内无岔区段移动时，司机得到（）动车指示后按规定动车。
272防护栅栏内有闲杂人员，在处理人员到达前，列车调度员应口头指示后续上下行列车以不超过（）km/h的速度通过发现闲杂人员地段（司机报告地点前后各加2km）。
273在同一时间段内，车站同咽喉同线别设为进路自动触发的列车不得超过（）列。
274接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。（）时除外。
275在半自动闭塞区间，遇（）等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原。
276一切电话中断时，禁止发出下列列车（）。
277动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经（）准许。
278下列（）列车不准分部运行。
279半自动闭塞设备故障，使用故障按钮时，共同做到“三确认”，即（）。
280必须横越列车、车列（组）时，严禁钻车。应先确认列车、车列（组）暂不移动，然后由（）越过。
281车站对列车进路设置自动触发前，应逐趟核对列车运行计划（必要时与列车调度员联系核对），确认（）等信息正确无误。
282下列属于占用区间的是（）
283列控中心区间占用逻辑检查的防护功能不适用于以下哪些情况（）
284施工（施工配合）后，达不到放行条件盲目放行列车属于不按规定进行施工作业。（）
285集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位.（）
286接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态。（）
287列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）（）
288货物列车始发时盯控干部与作业人员必须全列进行检查，严禁未检查确认盲目发出列车。（）
289轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理。（）
290限速调度命令，须在列车进入限速地点前发布（转达）完毕，如来不及时，必须在列车进入限速地点前的车站停车转达调度命令。（）
291列车已进入本区间，进站信号开放后，不得因调整列车运行临时变更（列车调度员布置除外）。（）
292在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。（）
293动车组列车退行时，改按隔离模式退行。（）
294晃车时列车运行速度为160km/h以下时，列车调度员根据工务部门上道检查的申请，及时发布本线封锁、邻线限速120km/h及以下的调度命令后，准许上道检查。工务检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。（）
295折角运行是指列车在运行途中因变更列车运行方向或运行线路，需变更列车首尾方向运行。（）
296车站值班员接到列车调度员口头发布的叫停列车、限速运行的指示时必须立即通知相关列车停车或限速运行，严禁臆测行车。（）
297进站停车后再开的列车，CTC显示列车停稳（如车次号字体由斜变正）或现场确认列车停稳后，方可开放出站信号。（）
298列车调度员（车站值班员）应指派胜任人员,将接入线路、停留车位置及有关注意事项告知司机，登乘机车（推进运行时为前部车辆）以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。（）
299在自动闭塞区间因特殊原因，不改变原闭塞方式，仅按站间区间间隔放行列车，该区间在同一时间内只能有一列列车占用。（）
300接到列车在区间被迫停车不能继续运行的报告时，列车调度员（车站值班员）应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备通知区间内后续列车停车，在停车原因消除前不得再向区间内放行列车。（）
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