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进路

901系统对进路控制的优先权最低的是（）。
902不属于进路监督具备移动闭塞信号控制级别的条件的是（）。
903车辆段/停车场联锁和SICAS联锁间交换的信息不包括（）。
904取消进路排列按钮闪光时应使用（）。
905区间空闲是指区间内进路未排通、相关信号机显示停车信号或该区间的凭证未发出的状态。
906行车闭塞法包括超速防护自动闭塞法、进路闭塞法、站间自动闭塞法和电话闭塞法四种。
907进路是指列车、调车车列在站线范围内运行所经过的路径。
908客运公司保安全、保质量的三项重点部位是不发生错办、未办进路发车，不开门走车、发生夹人夹物走车，道岔清洁转换灵活。
909照查表示灯亮灯表示临站办理反向或侧向进路，灭灯表示正常情况。
910区间开通是指区间内进路已排通，相关信号机显示进行信号，可以使列车进入的状态。
911接发列车时，行车人员应亲自办理闭塞、开通进路、开闭信号、交付凭证、显示信号、接送列车。
9121号线、13号线、八通线的接近区段有以下规定正线上（直线）防护该进路的信号机外方四个ATP区段；侧向防护该进路的信号机外方一个ATP区段。
913行车工作中，如须取消进路，应确认列车确已停稳或未启动并通知司机后，关闭有关信号，再行取消。
914须使列车退回时，行车值班员要关闭有关信号、办理进路后，向列车司机显示引导手信号令列车退行。
915联锁是为保证行车安全，通过技术方法使信号、道岔和进路间建立的一种相互联系、相互制约的关系。
916车站发出电话闭塞解除时分的条件：接车站确认列车已到达本站并由本站发出（或已进入折返线）；接车进路已准备妥当；接车进路上所有道岔位置正确、状态良好、且锁闭。
917办理进路时，如接车进路由两部分组成的，应先办理靠近车站一方的进路，再办理远离车站一方的进路；如发车进路由两部分组成的，应先办理远离车站一方的进路，再办理靠近车站一方的进路。
918下列哪些情况不需要接收控制权
919进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是（）。
920排列进路时，抬起进路始端按钮的时机为（）。
921进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是（）。
922联锁基本原则之一是当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被锁闭，不能开放。
923联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔板动到所需的位置后，防护此进路的信号机才能开放。
924进路是指列车、调车车列在道岔区段运行所经过的路径。
925排列进路时，先按压进路始端的信号按钮，排列进路表示灯点亮，再按压进路终端信号按钮，待道岔转换到规定位置后，排列进路表示灯灭灯，进路形成，进路始端防护信号机开放。
926电气集中联锁设备应保证：当联锁条件不符时，信号机不得开放；敌对进路必须相互照查，不能同时开通。
927一条发车进路由两条进路组成时，正确的办理方法是（）。
928联锁是指为保证行车安全，通过技术方法使信号、道岔和进路间建立的一种相互联系、相互制约的关系。
929敌对进路是指两条或两条以上的进路，有一部分相互重叠或交叉有可能发生机车、列车冲突的进路。
930行车值班员预先知道防护信号机故障，在确认该进路上有关道岔开通方向正确，状态良好的条件下，可预先通知司机省略联系。
931车站行车值班员在承认或解除闭塞前，应确认有无列车占用，进路是否排通，信号是否开放。
932列车占用进出小行基地进路的行车凭证为电话记录号码。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。
933ATS故障后，（）站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。
934当引导信号开放后，列车只能以URM模式通过本次进路。
935ATS故障后，联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，联锁站应及时向行调汇报。行调及时进行相应操作。
936在进路遇有超限绝缘时，应把检查条件加在（）。
937（）调车信号机按钮可兼做列车进路的变通按钮。
9386502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在（）时复原。
939在8网络线上用串接（）前接点来实现对另一咽喉区没有建立迎面敌对进路的检查。
9406502大站电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接车进路和正线发车进路延时（）解锁。
9416502电气集中，调车进路辅助开始继电器FKJ和终端继电器ZJ的励磁顺序是（）。
942差置调车信号机ZJ的电路中1LJ和2LJ接点的作用是（）。
943列车进路上的开始继电器KJ，在（）后复原。
944在办理向站线的接车进路且进站信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示（）。
945两船在航行中相互接近时的船吸作用，下列正确的是（）。
946在北半球处于台风进路上的船舶，其航法是（）。
947南半球处于台风进路上的船舶，其航法是（）。
948北半球在危险半圆内的船舶为避台抗台，在操纵中（）。
949处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：
950列车折返间隔时间直接受到列车进出站的（）等参数的影响。
951资源是有限性与无限性的统一，资源的无限性是理解资源概念和资源概念的逻辑起点，同时，资源的无限性也是理解人与资源关系的逻辑进路。
9526502电气集中联锁同一咽喉同时只能办理一条进路，路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锐以及敌对进路已建立时，都（）。
953正线上的防护信号机设于道岔区段，线路尽头设有阻挡信号机，用于指示列车运行，防护列车进路。（）
954现有的深度学习进路的人工智能并不能达到通用人工智能。
955混合式自然语言处理进路的问题在于如何将基于规则的自然语言处理与基于规则的语言处理很好地融合在一起。
956进路控制过程是指一条进路从办理到列车或车列通过进路的全过程。
957在人工控制的模式下，车站值班员可对常用的正向进路设定为自动追踪状态，当列车进入防护该进路的信号机所定义的接近区段时，将会自动排列一条固定的列车进路。
958进路是列车在车站内（或车辆段、停车场等）运行的路径，主要包括（）。
959一般的城市轨道交通车站接发列车的基本程序为：布置与准备进路、办理闭塞、排列进路、接送列车、报点（也作为开通区间的一同步作业）五个步骤。
960（）根据车厂调度员的安排，负责车辆段内进路准备，并根据行车调度员的要求，准备列车进出车辆段的进路。
961联锁的主要内容是什么？
962列车运行调整的基本方法有哪些？
963当进路处于预先锁闭时，办理（）可将进路解锁。
964鼻咽纤维血管瘤侵入翼腭窝手术治疗可行（）
965下列措施中可减少鼻咽纤维血管瘤术中出血的是：
966鼻咽纤维血管瘤侵入翼腭窝者手术治疗可采用：
967肿瘤大部分位于鼻腔和鼻旁窦，已侵犯颅底、颅内的较大肿瘤手术进路宜采用（）
968为保证铁路行车安全，使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系称为（）。
969开放信号时应检查的基本联锁条件不包括（）。
970计算机联锁设备的联锁控制功能不包括对（）的控制。
971列控中心根据轨道区段的占用信息、联锁进路信息等，产生列车行车许可命令，并通过（）传输给车载子系统。
972折返线的作用是（）。
973治疗上颌窦内的异物最适宜的方法是（）
974手术切除鼻前庭囊肿时多采用的手术入路是（）
975患者，40岁，因单侧鼻塞1个月就诊。检查见左鼻腔有乳头状新生物，鼻旁窦X线片示左上颌窦受累及内侧壁有侵蚀，肿物活检病理示内翻性乳头状瘤。可选用的最佳治疗方法是（）
976切除鼻前庭囊肿的手术进路多采用（）
977鼻咽纤维血管瘤为减少出血，术前术中可行（）
978鼻咽纤维血管瘤位于鼻咽部或侵入鼻腔、鼻窦者手术治疗可行（）
979鼻咽纤维血管瘤侵入翼腭窝者手术治疗可行（）
980鼻咽纤维血管瘤侵入颅内者手术治疗可行（）
981经迷路进路切除听神经瘤的优点是（）
982最常采用的切除听神经瘤安全有效的方式是（）
983上颌窦鼻内镜检查法采用的入路多为（）
984关于经皮椎体成形术的穿刺进路错误的是（）。
985关于经皮椎体成形术的穿刺进路不正确的是（）。
986以下关于鼻咽纤维血管瘤描述正确的是（）
987骨导方式有哪几种
988切除听神经瘤的主要术式是（）
989有关穿刺时气胸并发症，哪一项正确（）
990额窦内镜检查法多采用（）
991男性，38岁，鼻头鼻翼异常肥大，诊断为巨鼻，关于其诊治错误的是（）
992目前临床上常用的视神经减压术式包括（）
993根管治疗时器械折断根管内的常见原因不包括（）
994儿童期颌骨骨折的治疗原则有（）
995为确定肝脓肿穿刺点或手术引流进路，首选的辅助检查为（）
996为确定肝脓肿穿刺点或手术引流进路，首选的辅助检查方法是（）
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